Xitrou Bosh direktor Jon Holland-Kaye shunday dedi: «Buyuk Britaniya ortda qolmoqda, chunki biz yo'lovchilarni sinovdan o'tkazishga juda sustmiz. Evropa rahbarlari tezroq harakat qilishdi va endi ularning iqtisodiyoti foyda ko'rmoqda. Parij birinchi marta Evropaning eng yirik aeroporti sifatida Xitroovni ortda qoldirdi va Frankfurt va Amsterdam tezda zabt etilmoqda. Keling, yana Britaniyani g'olibga aylantiraylik. Ketishdan oldin COVID testlarini olib borish va Amerikaga uchuvchi havo ko'prigini ochish uchun AQShdagi ittifoqchilarimiz bilan hamkorlik qilish bizning iqtisodiy tiklanishimizni boshlaydi va Buyuk Britaniyani evropalik raqiblarimizdan ustun qo'yadi. "
- Odamlarning xavfsizligini ta'minlash eng ustuvor vazifa bo'lib qolmoqda - biz Buyuk Britaniya aviatsiyasining eng keng ko'lamli COVID texnologiyalariga investitsiya qildik. Yangi tezkor sinov texnologiyalari allaqachon chet el bozorlarini xavfsiz tarzda ochishga yordam bermoqda
- Talab prognozi qayta ko'rib chiqildi - Yo'lovchilarning raqamlari endi 22.6 yilda 2020 million, 37.1 yilda 2021 million bo'lishi prognoz qilinmoqda, bizning iyun oyida 29.2 yilda 2020 million, 62.8 yilda 2021 million, 2019 yilda esa 81 metrga teng. Kovidning pasayishiga COVIDning ikkinchi to'lqini va Buyuk Britaniya hukumati tomonidan "yuqori xavfli" davlatlar bilan chegaralarni qayta ochish bo'yicha testlarni joriy etishdagi sust harakat sabab bo'ladi
- Buyuk Britaniya raqobatdosh ustunlikni evropalik raqiblariga beradi - Parijdagi Sharl de Goll birinchi marta Xitroudan o'tib, Evropaning eng yirik aeroporti bo'lib, Amsterdam Sxipol va Frankfurtni ortda qoldirdi. Uchala qit'a raqiblari ham sinov rejimlarini amalga oshirdilar. Buyuk Britaniya hukumati 1-ga qadar yuqori xavfli mamlakatlar yo'lovchilari uchun sinovlarni joriy etish niyatida ekanligini e'lon qildist Dekabr Buyuk Britaniya iqtisodiyotini qayta boshlashga yordam beradi
- Yo'lovchilarning sezilarli darajada pasayishi natijasida yo'qotishlar ko'paymoqda - Xitrouning yo'qotishlari birinchi 1.5 oyda 9 milliard funt sterlingga etdi, chunki Q3 yo'lovchilar soni 84 foizdan oshdi. Q3 daromadi 72 foizga pasayib, 239 million funtga, Q3 bo'yicha tuzatilgan EBITDA esa 37 million funtga tushdi
- Kelajakni himoya qilish - Biz oylik "naqd pul kuyishimiz" ni 30% dan kamaytirishga harakat qildik, kamida 300 million funt operatsion xarajatlarni qisqartirdik va 650 million funtdan ortiq kapital loyihalarni bekor qildik yoki to'xtatdik. Qo'shimcha mablag'larni tejash rejalashtirilgan, ammo biz ish joyimizni himoya qilamiz va barcha frontga hamkasblarimizga Londonning ish haqi miqdorida yoki undan yuqori miqdorda kafolatlangan ish haqi miqdorida ish taklif qilamiz
- Xitrou moliyasi barqarorligicha qolmoqda - Sentyabr oyi oxirida likvidlik oktyabr oyida 4.5 milliard funt sterlinggacha oshirildi. Naqd pul zaxiralari kelgusi 12 oy ichida hatto daromadsiz o'ta stsenariy sharoitida ham etarli, va bizning hozirgi prognozimizga ko'ra 2023 yilga qadar. Kreditorlarning 94 foizi 2021 yil oxirigacha moliyaviy shartlardan voz kechishga rozi bo'lganligi sababli investorlarning ishonchi mustahkam bo'lib qolmoqda. Biz investitsiya darajasi bo'yicha kredit reytingimiz holatini saqlab qoldik
- Q6 hisob-kitobiga muvofiq, tartibga solishni izlash - Xitrou narxlarni tartibga soladi, uning rentabelligi bozor tomonidan emas, balki regulyator tomonidan teskari va cheklangan cheklangan cheklangan taxminlarga asoslanadi. QA 6-sonli kelishuvda CAA rozi bo'lgan istisno holatlar mavjud bo'lganda uni sozlash mumkinligi aniq tan olingan edi. Kelajakdagi iste'mol narxlarini pasaytiradigan, xizmatni yaxshilash uchun investitsiyalarni rag'batlantiradigan va tavakkalchilik va rentabellikning barqaror muvozanatini ta'minlaydigan kelishuvga muvofiq biz tuzatishlarni izlamoqdamiz.
| 9 sentyabrda yoki 30 sentyabrda tugadi | 2019 | 2020 | O'zgartirish (%) |
| (Agar boshqacha ko'rsatilmagan bo'lsa, funt sterling) | |||
| Daromad | 2,302 | 951 | (58.7) |
| Operatsiyalar natijasida hosil bo'lgan pul mablag'lari | 1,463 | 215 | (85.3) |
| Soliqdan oldin yo'qotish | (76) | (1,517) | - |
| EBITDA sozlangan | 1,459 | 259 | (82.2) |
| Soliqqa tortilgunga qadar tuzatilgan foyda / (zarar) | 297 | (786) | - |
| Heathrow (SP) Limited nominal sof qarz | 12,412 | 13,082 | 5.4 |
| Heathrow Finance plc konsolide sof qarz | 14,361 | 15,199 | 5.8 |
| Normativ aktivlar bazasi | 16,598 | 16,472 | (0.8) |
| Yo'lovchilar (million) | 61.0 | 19.0 | (68.9) |
USHBU MAQOLADAN NIMA OLISH KERAK:
- We have maintained our Investment Grade credit rating statusSeeking a regulatory adjustment, in line with the Q6 settlement – Heathrow is price regulated, with a return set not by the market but by the regulator based on assumptions with limited upside and limited downside.
- The reduction is caused by the second wave of COVID and slow progress on introducing testing by the UK government to reopen borders with “high risk” countriesUK cedes competitive advantage to European rivals – For the first time, Paris Charles de Gaulle has overtaken Heathrow as Europe's largest airport, with Amsterdam Schiphol and Frankfurt close behind.
- Further savings are planned, but we are protecting employment, offering all frontline colleagues a job with market-rate salaries guaranteed at or above the London Living WageHeathrow finances remain robust – Liquidity at the end of September has been boosted further in October to £4.
