So'nggi bir necha o'n yilliklardagi Xitoy Xalq Respublikasi va Afrika munosabatlari dunyodagi siyosiy, ijtimoiy va iqtisodiy sheriklikdagi eng ilg'or va dinamik munosabatlardan biriga aylandi.
Afrikada yo'l infratuzilmasi, aeroportlar, energetika, suv ta'minoti va sanitariya, aviatsiya, ishlab chiqarish, tog'-kon sanoati va infratuzilmaning ko'p qirrali xayr-ehsonlariga xayrixoh yordamdan tortib, ko'p milliard dollarlik loyihalarni amalga oshirish rejalashtirilgan. Efiopiya, Addis-Ababadagi million Afrika ittifoqining bosh qarorgohi.
Shubha yo'qki, Xitoy-Afrika munosabatlari o'zaro manfaatdorlikka asoslangan. Masalan, ushbu tub o'zgarishlar Xitoyning orqasida bo'lib, 60 yil oxirida qit'ani sanoatlashtirish va modernizatsiyalashga yo'naltirilgan 2015 milliard dollarni o'z zimmasiga oldi va foyda keltirdi. Xitoy Xalq Respublikasi va Afrika o'rtasidagi savdo-sotiq qiymati 200 yilda 2014 milliard dollarga teng bo'lgan darajada oshdi. 60 yil dekabrida Janubiy Afrikada bo'lib o'tgan Xitoy-Afrika hamkorlik sammiti doirasida o'tkazilgan 2015 milliard dollardan tashqari, allaqachon milliardlab dollar to'kilgan edi Afrikaning turli mamlakatlarida infratuzilmani rivojlantirishga.
Ushbu yordam Afrikaning savdo-sotiq nuqtai nazarini o'zgartirish uchun kalit hisoblanadi. Umuman olganda, Afrikaning rivojlanishi bir qator echimlarga bog'liq bo'lib, ulardan biri geografik transport infratuzilmasini, aloqa tarmoqlarini bog'lash va Afrika va undan tashqarida savdo va investitsiyalarni engillashtirish uchun ichki siyosatni uyg'unlashtirish bilan bog'liq konnektografiya.
Ajablanarlisi paradoks shundaki, qit'aning katta-kichikligi va landshaftining xilma-xilligi juda katta imkoniyatlar va muammolarni keltirib chiqaradi. Kattaligi jihatidan qit'a avtomobil, temir yo'l, havo va dengiz infratuzilmasi jihatidan yomon bog'langan - bu uning rivojlanishi, o'zgarishi va modernizatsiyasi uchun eng katta to'siqlardan biridir.
Miqyosiga ko'ra, qit'a asosan dengiz va dengiz portlaridan uzilib qolgan ko'plab mamlakatlar bilan ta'minlangan va tovarlarni bir mamlakatdan ikkinchisiga ko'chirish qiyinligi kontinental savdoni og'irlashtirmoqda, bu esa 15 foiz ichida juda past darajada Afrika (Afrika taraqqiyot banki, 2017).
Umuman olganda, afrikalik fuqarolar va iste'molchilar ushbu savdo va tijoratdagi qiyinchiliklarga duchor bo'lmoqdalar, shu bilan bir qatorda savdo va siyosatning kelishmovchiligi, shuningdek, mamlakatlar o'rtasidagi va o'zaro hamkorlikni yanada cheklaydi - ammo Afrika davlatlari rahbarlari qo'shilgan 2018 Kigali Afrika ittifoqi sammiti tufayli. afrikalikka Kontinental erkin savdo zonasi (CFTA), an bitim Evropa Ittifoqi bilan bir xil tarzda ishlab chiqarilgan bo'lib, qit'ada tovar va xizmatlarning erkinlashtirilgan bozoriga yo'l ochishga qaratilgan. Shuni ta'kidlash kerakki, Cde Emmerson Mnangagva prezidentligi ostida Zimbabve CFTAga imzo chekdi. Mintaqaviy ravishda hukumat Xitoy kompaniyalarining ko'magi bilan yo'lni va energetika infratuzilmasini barpo etishda davom etmoqda, bu esa sanoatlashtirish, savdo va tijoratni rivojlantirish uchun uzoq yo'lni bosib o'tadi.
Haqiqat shundaki, biznesni yuritish xarajatlari ko'plab omillar ta'sirida bo'lib, ular qatoriga tariflar, chegaralarning kechikishi, tovarlarning ko'chib o'tishi va korruptsiya kiradi. Biroq, eng katta muammo shundaki, agar temir yo'l, avtomobil va havo yo'nalishlarida soddalashtirilgan transport tizimlari mavjud bo'lmasa, bizning iqtisodiyotimiz juda bog'liq bo'lgan sharoitda yuklarni bir mintaqadan ikkinchisiga o'tish qiyin bo'ladi. Shunday qilib, mahsulotlar Afrikada biznes yuritish xarajatlarini oshiradigan va samaradorlikni pasaytiradigan yo'l va temir yo'l tizimlarining rivojlanmaganligi natijasida yo'lda parchalanadigan tez buziladigan moddalarni hisobga olmaganda, belgilangan manzillarga o'z vaqtida etib bormaydilar.
Pekindagi "Belt and Road Initiative" (BRI) orqali Afrika infratuzilmasiga Xitoy sarmoyasi, pirovardida kengaytirilgan sub-mintaqaviy aloqalarni yaratishga yordam beradi. China Short-da Sharqiy-G'arbiy Afrika magistral yo'lini qurish muhim ahamiyatga ega, bu infratuzilma tarmoqlari uzoq muddatli istiqbolda pirovardida haqiqiy Sharq-G'arb aloqasi paydo bo'lishiga ko'maklashishi va yordam berishi mumkin.
O'rta va o'rta muddatli istiqbolda yo'l infratuzilmasiga kiritilgan sarmoyalar Sharq va G'arbiy transport aloqalarini Afrikada savdo va tijoratni yaxshilashda darmon bo'ladigan dahshatli kuch sifatida aniq va qat'iy ravishda o'rnatadi.
Trans-Afrika magistrali-5 shaklidagi Sharq-G'arb aloqasi Afrikadagi savdo aloqalarini o'zgartirishi mumkin bo'lgan kuchli transkontinental Afrika transport magistral yo'lagi uchun to'liq kontinental ulanish uchun savdo uchun ishonchli tarmoq tizimlarida namoyon bo'lishi taxmin qilinmoqda. .
To'qqiz shosse tarmog'i dastlab Birlashgan Millatlar Tashkilotining Afrika uchun iqtisodiy komissiyasi tomonidan 1971 yilda ishlab chiqarilgan va hozirda agentlik tomonidan Afrika Ittifoqi, Afrika Taraqqiyot Banki va tashqi manfaatdor tomonlar bilan birgalikda olib borilayotgani aytiladi. Magistral yo'l Senegaldagi Dakarni Chadiya poytaxti Ndjamena bilan, taxminan 4,500 kilometrga bog'laydi. Senegal, Mali, Burkina-Faso, Niger, Nigeriya, Kamerun va Chad kabi etti mamlakat bo'ylab o'tadi.
Afrikaning Janubiy qismida, alohida mamlakatlar Zimbabve misolida aeroportlarni qurish uchun mablag 'ajratmoqdalar, qurilishi yakunlangan Viktoriya sharsharasi xalqaro aeroporti Xitoydan 150 million dollar miqdorida kredit olgani bunga yaxshi misoldir. Xitoy, shuningdek, Robert Gabriel Mugabe xalqaro aeroportini yangilash va kengaytirishni qo'llab-quvvatlamoqda va Zambiyada Kennet Kaunda xalqaro aeroporti qurilishi tugash arafasida. Energiya loyihalariga ko'proq yordam sarmoyasi kiritildi va bu Afrika mamlakatlari o'rtasida rivojlanishda katta o'zgarishlarni amalga oshiradi.
Afrikaning rivojlanishiga erishish oson ish emas va uning o'zgarishi Xitoy sarmoyalari kun yorug'ligini ta'minlash uchun qurbonliklarni keltirib chiqaradi. Afrikaning Xitoyni mustamlaka qilish xavfiga duch kelayotgani haqidagi fikrga zid ravishda Xitoy-Afrikani qo'llab-quvvatlash o'zaro hurmat va hamkorlikka asoslanganligi qadrlanadi. Bu fitna. Kelajakka qarab, Afrika iqtisodiyoti iqtisodiy raqobatbardoshligi va Afrika va undan tashqarida savdo hajmining kengayishi nuqtai nazaridan yaxshilanishi bilan foyda keltiradi.
Muallif haqida:
Doktor Darlington Muzeza
Doktor Muzeza yangi tashkil etilgan a'zodir Afrika turizm kengashi
USHBU MAQOLADAN NIMA OLISH KERAK:
- In general terms, African citizens and consumers endure the brunt of these trade and commerce difficulties, coupled with trade and policy dissonance that also further limit cooperation between and among countries – but thanks to the 2018 Kigali African Union Summit at which African Heads of State acceded to the African Continental Free Trade Area (CFTA), an agreement cast in the same way as the European Union, aimed at paving the way for a liberalized market for goods and services across the continent.
- Miqyosiga ko'ra, qit'a asosan dengiz va dengiz portlaridan uzilib qolgan ko'plab mamlakatlar bilan ta'minlangan va tovarlarni bir mamlakatdan ikkinchisiga ko'chirish qiyinligi kontinental savdoni og'irlashtirmoqda, bu esa 15 foiz ichida juda past darajada Afrika (Afrika taraqqiyot banki, 2017).
- O'rta va o'rta muddatli istiqbolda yo'l infratuzilmasiga kiritilgan sarmoyalar Sharq va G'arbiy transport aloqalarini Afrikada savdo va tijoratni yaxshilashda darmon bo'ladigan dahshatli kuch sifatida aniq va qat'iy ravishda o'rnatadi.
