Qachonki sharoitlar to'g'ri bo'lsa, iste'molchilar yana havoga qaytib kelishadi, sharoitlar, albatta, xavfsizlik hissi.
Vaksinatsiya qilingan yo'lovchilar, agar sayohat qilishda hukumat tomonidan cheklovlar qo'yilmasa, yana uchib ketishda o'zlarini xavfsiz his qilishadi.
Ba'zi bir mamlakatlar cheklovlarni yumshatayotgan bo'lsa-da, ba'zilari aslida sayohatlardagi cheklovlarni kuchaytirmoqda, shuning uchun bu hali ham oldindan aytib bo'lmaydigan va juda o'zgaruvchan holat.

Piter Xarbison suhbatni Wizz Air kompaniyasining bosh direktori Yozef Varadini kutib olish bilan boshladi. Butrus o'zlarining bahslarini katta rasmlar bilan boshlashlarini maslahat berdi.

Suhbat Wizz bosh direktori bilan Evropa va umuman butun COVID-19 pandemiyasi haqida umumiy ma'lumot berish bilan boshlandi. U Butrus bilan katta masalalarni muhokama qildi CAPA - Aviatsiya markazi u Wizz Air bilan uchrashishi kerak bo'lgan keyingi 3 oy ichida paydo bo'lishini ko'rganidek.

Piter Xarbison:

Juda iliq kutib oling. Jozef, siz bilan anchadan beri gaplashmayapman, ammo bu orada ko'p narsa yuz berdi. Keling, katta rasmli narsalar bilan boshlaymiz va kelgusi uch oy ichida qanday katta muammolar paydo bo'lishini ko'rasiz?

Yozsef Varadi:

Rahmat, Piter, menga o'z shouingni taklif qilganing uchun. Bugungi hayotga nazar tashlab, bu juda murakkab deb o'ylayman. Iste'molchi uchishni xohlaydimi yoki yo'qmi, albatta, iste'molchiga qarash kerak. Shubhasiz, iste'molchi uchishni xohlaydi, iste'molchida yomon narsa yo'q. Siz ba'zi bozorlarni ko'rishingiz mumkin, [eshitilmaydigan 00:00:56] haqiqatan ham yetib bormoqda. O'ylaymanki, hozirgi paytda u 80 yilgi quvvat darajasining 2019% atrofida ishlaydi. Bu 2019 yilga nisbatan katta yozgi quvvatdan oshib ketishi kutilmoqda. O'ylaymanki, bu sizga haqiqatan ham ayon bo'ladiki, xaridorlar havoga, juda tez parvoz qilish huquqiga qaytadilar va shartlar haqiqatan ham, xavfsizlik hissi. Agar siz emlangan bo'lsangiz, menimcha, yana uchib ketishda o'zingizni xavfsiz his qilasiz, sayohat uchun hukumat tomonidan cheklovlar yo'q, shuning uchun siz bemalol borishingiz mumkin.

Ammo bu haqiqatan ham tegishli emas Ayni paytda Evropa. Menimcha, iste'molchining uchish istagi butunlay mavjud, u saqlanib qoldi. Darhaqiqat, odamlarning aksariyati qulflanganidan charchagan va ular borishni xohlashadi, toza havodan nafas olishni xohlashadi, lekin ayni paytda ular hukumat tomonidan cheklangan cheklovlar bilan juda cheklangan.

Va ba'zi hollarda sayohat qilish deyarli mumkin emas. Endi u asta-sekin o'zgarib bormoqda, ammo bu to'g'ri chiziq emas. Bu ko'proq rollarda qirg'oqqa o'xshaydi. Siz ba'zi mamlakatlarning cheklovlarni yumshatayotganini ko'rmoqdasiz, ammo bugun ham ba'zi mamlakatlarning sayohatlardagi cheklovlarni kuchaytirayotganini ko'rmoqdasiz, shuning uchun bu hali ham oldindan aytib bo'lmaydigan, juda o'zgaruvchan va biz buni qanday amalga oshirilishini bilib olamiz. Biz aniq oldik, menimcha Evropa AQSh darajasida emas, albatta ichki nuqtai nazardan emas. Bu hali ham murakkab.

Butrus:

Ha. O'ylaymanki, AQSh bilan taqqoslash biroz mushkul, chunki bu bozorga qaytgan yagona bozor, ehtimol bundan mustasno. Ammo Jozef, hatto AQShda ham to'liq reyslarga qaytayotgan narsalardan biri va aniqki, u erda talab katta bo'lib, 2019 darajasiga yaqinlashganda, hosil hali ham juda past. Ular o'rtacha iqtisodiy rentabellikning 20, 30 foizga pasaygan. Bunga nima sabab bo'lmoqda? Bu shunchaki juda ko'p imkoniyatlar juda tez kirib keladimi yoki bu daromadlarni boshqarish bo'yicha noaniqlikmi?

Xosef:

Menimcha, sanoat tarixi shundan iboratki, ayniqsa, imkoniyatlar tugagan qiyin vaziyatlardan xalos bo'lish to'g'risida va men aytganimdek, talab va taklif o'rtasidagi muvozanat tufayli bu qiyin, siz hosildorlik muhiti tortib kelayotganini ko'rdim va men bu siz kutgan narsa deb o'ylayman. Dunyoda deyarli hamma: tiklanish bosqichida bu juda katta imkoniyatlar bozorga chiqadi, bu trafikni rag'batlantirish va iste'molchilarni uchishga qaytishga undash uchun to'g'ri ishdir. Shu bilan birga, moliyaviy tomondan, avvalgi nuqtai nazardan, bu sohaga bosim o'tkazishi aniq.

USHBU MAQOLADAN NIMA OLISH KERAK:

Well, I think the history of the industry is that, especially when it comes to recovery from difficult situations that is over capacity and as I said it’s hard because of the imbalance between supply and demand, you’ve seen the yield environment dragging and I think this is what you should be expecting.
I think what it really tells you is that when the conditions are right, the consumers come back to the air, to the franchise of flying very, very quickly and the conditions are really, the sense of safety.
Pretty much everybody in the world that in the recovery phase, that will be too much capacity coming out to the market, which is probably the right thing for stimulating traffic and encouraging the consumers to come back into flying.