IATA: Soliq aviatsiya barqarorligining javobi emas

• Aviatsiya global sanoat sifatida dekarbonizatsiyaga sodiqdir.
• An'anaviy aviatsiya yoqilg'isiga nisbatan chiqindilarni 80% gacha kamaytiradigan barqaror aviatsiya yoqilg'ilari.
• Aviatsiyaning yaqin istiqbolli yo'nalishi - barcha Evropa fuqarolari uchun SAF dvigatelli aviaparklari bilan samarali, havo harakatini boshqarish bilan ishlaydigan havo transportini barqaror va arzon narxlarda etkazib berish.

---

The Xalqaro havo transporti assotsiatsiyasi (IATA) Evropa Ittifoqining "55 uchun mos" taklifida aviatsiya chiqindilarini kamaytirish uchun echim sifatida soliqqa bog'liqlik barqaror aviatsiya maqsadiga zid bo'lganligi to'g'risida ogohlantirdi. Evropa Ittifoqi siyosati chiqindilarni kamaytirishning barqaror choralarini qo'llab-quvvatlashi kerak, masalan, barqaror aviatsiya yoqilg'ilari (SAF) uchun rag'batlantirish va havo harakatini boshqarishni modernizatsiya qilish. 

«Aviatsiya global sanoat sifatida dekarbonizatsiyaga sodiqdir. Bizga o'zgarishlarni rag'batlantirish uchun soliqlar kabi ishontirish yoki jazo choralari kerak emas. Darhaqiqat, soliqlar sanoatdan olinadigan pulni emiradi, bu esa chiqindilarni pasaytirishni va parkni yangilashga va toza texnologiyalarga investitsiyalarni kamaytirishga yordam beradi. Atmosfera chiqindilarini kamaytirish uchun hukumatlar konstruktiv siyosat doirasini amalga oshirishi kerak, bu eng zudlik bilan SAF uchun ishlab chiqarishni rag'batlantirish va Yagona Evropa osmonini etkazib berishga qaratilgan », - dedi IATA Bosh direktori Villi Uolsh.

Keng qamrovli yondashuv

Aviatsiya dekarbonizatsiyasiga erishish bir qator chora-tadbirlarni talab qiladi. Bunga quyidagilar kiradi:

• Barqaror aviatsiya yoqilg'ilari bu an'anaviy aviatsiya yoqilg'isiga nisbatan chiqindilarni 80% gacha kamaytiradi. Yetarlicha ta'minot va yuqori narxlar 120 yilda 2021 million litrgacha bo'lgan aviakompaniyani qabul qilishni cheklab qo'ydi - bu "normal" yilda aviakompaniyalar iste'mol qiladigan 350 milliard litrning ozgina qismi.

• Bozorga asoslangan choralar texnologik echimlar to'liq ishlab chiqilmaguncha emissiyani boshqarish. Sanoat Xalqaro aviatsiya uchun uglerodni almashtirish va kamaytirish sxemasini (CORSIA) barcha xalqaro aviatsiya uchun global o'lchov sifatida qo'llab-quvvatlaydi. Bu xalqaro hamkorlikka putur etkazishi mumkin bo'lgan Evropa Ittifoqi tomonidan chiqariladigan emissiya savdosi sxemasi singari muvofiqlashtirilmagan milliy yoki mintaqaviy chora-tadbirlarning tuzilishini oldini oladi. Bir-biriga o'xshash sxemalar bir xil chiqindilarni bir necha marta to'lashiga olib kelishi mumkin. IATA Komissiyaning Evropa davlatlari endi barcha xalqaro reyslarda KORSIYA ni amalga oshirmaslik haqidagi taklifidan juda xavotirda.

• Yagona Evropa osmoni (SES) parchalangan havo harakatini boshqarish (ATM) va natijada yuzaga keladigan samarasiz chiqindilarni kamaytirish. SES tashabbusi bilan Evropa bankomatini modernizatsiya qilish Evropaning aviatsiya chiqindilarini 6-10% gacha qisqartirishi mumkin, ammo milliy hukumatlar uni amalga oshirishni kechiktirishda davom etmoqda. 

• Radikal yangi toza texnologiyalar. Elektr yoki vodorod harakatlanishining Evropa Ittifoqi tarkibidagi aviatsiya chiqindilariga sezilarli ta'sir ko'rsatishi ehtimoldan yiroq emas, balki 55 yil uchun 2030-ga mos keladi, ammo ushbu texnologiyalarni rivojlantirish davom etmoqda va qo'llab-quvvatlanishi kerak.

«Aviatsiyaning yaqin istiqbolli yo'nalishi - barcha Evropa fuqarolarini SAF dvigatelli aviaparklari bilan samarali, havo harakatini boshqarish bilan ishlaydigan havo transportini ta'minlash. Evropa Ittifoqining aviatsiyani karbonsizlashtirish bo'yicha katta g'oyasi aviatsiya yoqilg'isini soliq hisobiga qimmatga tushirishidan biz hammamiz xavotirda bo'lishimiz kerak. Bu bizni kerakli joyga olib kelmaydi. Soliq ish joylarini yo'q qiladi. SAFni rag'batlantirish energiya mustaqilligini yaxshilaydi va barqaror ish o'rinlarini yaratadi. Asosiy e'tibor SAF ishlab chiqarishni rag'batlantirish va Yagona Evropa osmonini etkazib berishga qaratilishi kerak », - dedi Uolsh.