aviatsiya Ish safari yangiliklar turizm tashish Har xil yangiliklar

Elektr samolyotlari va bumblebees ucha olmaydi

Elektr samolyotlari - bumblebees kabi?
Tomonidan yozilgan Linda Xonxolts, eTN muharriri

O'nlab yillar davomida nazariyotchilar bumblebees ucha olmasligini isbotladilar va ular baribir uchishni davom ettirayotganidan juda g'azablanishdi - har xil tenglamalar yordamida. Xuddi shu narsa qattiq qanotli akkumulyatorli elektr samolyotlari bilan sodir bo'ladi. Ular imkonsiz bo'lishi kerak edi, lekin yuzdan ortiq buyurtma bor, 1000 ga yaqin.

Chop etish uchun do'st, PDF & Email
  1. Ular kichik, shuning uchun ularga yangi parvoz printsipi kerak emas.
  2. Ular shunchaki Tesla yondashuvini pastdagi mashinalar bilan nusxalashadi.
  3. IDTechEx "Hisoblangan elektr samolyotlari: aqlli shahar va mintaqaviy 2021-2041" hisobotida, bu elektr qanotli samolyotlar, shuningdek, radikal yangi elektr vertikal uchish va qo'nish samolyotlarining tahlillari batafsil bayon etilgan.

Kichkina yaxshilanishlar odatda ko'payadi. 10% ikkita yaxshilanish 21% ga foyda keltiradi va yaxshilanishlarni tanlash juda katta. Odamlar noto'g'ri Tesla yaxshi batareyadan rekord diapazonga ega bo'ladi deb o'ylashadi, lekin batareyani o'z chegarasiga yaqinroq ishga tushirish, minglab detallarni va boshqa detallarni yo'q qilish muhim ahamiyatga ega. Kichik samolyotlar bilan masofa yanada maqbuldir, chunki masofa - bu xavfsizlik omili, shuning uchun ham avizolar 0.2 ta tortish faktorini izlaydilar, bu esa bir kilometrlik kabelni, yuzlab detallarni, samarasiz dvigatellar va elektrotexnikani yo'q qiladi.

Haqiqatga duch kelgan kichik elektr samolyotlarini aytmaydiganlar endi e'tiborini kattaroqqa qaratadilar elektr samolyotlari va vertikal uchish mumkin emas. Ularda qandaydir ma'no bor, chunki biz hozir ahmoqona mavsumda bo'lamiz, bu erda ko'plab beg'araz takliflar keyingi Teslani umid qilib, ko'zlarini yumgan investorlarning pullarini jalb qiladi. Nazariyotchilarning ta'kidlashicha, har bir qanotning uchida pervanesi bo'lgan va hech qanday orasi yo'q bo'lgan bitta dizayn osmondan uchib ketmaydi. Ular hozirda mavjud bo'lgan qismlar bilan ko'p dvigatelli VTOL samolyotdan 60 daqiqada osmondan tushib ketishini ogohlantirishga haqli. "Havo taksilari: elektr vertikal uchish va qo'nish samolyotlari 2021-2041" hisobotida shahar havo taksilarining iqtisodiyoti haqli ravishda so'roq qilingan.  

Ko'pchilik VTOL -ga qattiq qanotlari bilan burilishadi, shuning uchun ular ko'pincha oddiy samolyot sifatida ucha oladilar, uzoqroq bardosh beradilar va ba'zi hollarda favqulodda vaziyatlarda sirg'alib ketadilar. Masalan, Buyuk Britaniyaning Vertical Aerospace startup kompaniyasi Virgin Atlantic va American Airlines aviakompaniyalarining 2.2 ta VTOL-ga-bir necha milliard dollarga hali havoda bo'lmaganiga qaramay, 1,000 milliard dollarga tushadi.

Kontrastli vertolyotlar vertikal parvozda samaraliroq, lekin ortiqcha shamollatgich va shamolda barqarorliksiz. Ular ko'p qavatli binolarni qurishga yordam beradi, bir vaqtning o'zida bir soat suzib yurishadi. Hech qanday VTOL batareyasi buni qila olmaydi: ular biznesning minimal holatlarini ko'rib chiqishlari kerak.

An'anaviy uchish va qo'nish qanotli samolyotlar bilan birga, 8-100 yillarga mo'ljallangan 2026-2030 o'rindiqli rejalashtirilgan versiyalarning hech biri ucha olmasligi haqida ogohlantiradi. Ular noto'g'ri tenglamalarni qo'llaydilar, chunki 2 ta er effektining juda boshqacha tamoyilidan foydalanadi, boshqalari esa qanot bo'ylab bir nechta pervanellarni o'z ichiga olgan taqsimlangan tortishish DT ning yangi printsipidan foydalanadilar. DT flaplar va og'irlik, bo'sh joy, moddiy xarajatlar, tortishish va uchish -qo'nish yo'lagi uzunligining katta foizini beradi. NASA va DLR hisob -kitoblari va tajribalari buni tasdiqlaydi. United Airlines 2026 yilgacha elektr samolyotlarini ishga tushirishni rejalashtirmoqda.

Naysayarlar ham xato qiladilar, chunki ular katta samolyotlarga "ozgina yordam beradi" degan yondashuvni e'tiborsiz qoldiradilar. Masalan, bugungi kunda atrof-muhitni ifloslantiruvchi mintaqaviy samolyotlarda 30 km simlar va kuchsiz tortish faktori bor, lekin elektr quvvati Tesla kabidir. Tesla diapazoni asosan regenerativ tormozlanishdan kelib chiqadi va samolyot ekvivalenti - tushayotgan pog'onalar va qo'nishda qayta tiklanadigan g'ildiraklar. Haqiqatan ham, ishlaydigan g'ildiraklar elektr samolyotlarining taksisi va parvozini yanada samaraliroq qilishi mumkin.  

Keling, bitta misolni ko'rib chiqaylik. Bye Aerospace kompaniyasining 720 dan ortiq buyurtmalari bor- 250 million dollardan ziyod, etkazib berish boshlanadi- uchish maktablari va aviakompaniyalardan 2 va 4 o'rinli akkumulyatorli samolyotlari uchun siz bugun parvozni sinab ko'rishingiz mumkin. Yaqinda u 8 ta yo'lovchining akkumulyatorli elektr samolyotini shunga o'xshash "eng past umumiy mulk qiymati" da e'lon qildi, lekin 500 nm diapazoni (yuklangan) yangi batareya uchun Oxis Energy bilan hamkorlikka bog'liq deb e'lon qilindi. Oxis zudlik bilan qorni ko'tarilganda, naysayarlar jilmayishdi. Shunga qaramay, LGChem giganti xuddi shunday batareyani etkazib berish uchun xuddi shunday vaqt jadvaliga ega va Tesla singari, Bye hech qachon bitta batareyaga tayanmagan. Ular ozgina yaxshilanishlar ustida jiddiy ish qilishadi. Texnik spetsifikatsiyaning quyidagi jihatlari shundan dalolat beradiki, ularning bir qismi, shuningdek, uzoq parvoz, favqulodda avtolanding tizimi va samolyot parashyutidan tashqari, bir nechta xavfsizlik xususiyatlari.  

Bu eFlyer 800 dizayni uchidan oxirigacha butunlay yangi. Aerodinamik samaradorlik xuddi shunday o'lchamdagi turboprop samolyotlardan ikki baravar yuqori-past dvigatel samaradorligi past sovutish kuchi bilan yuqori umumiy harakatlantiruvchi tizim samaradorligi, har birida ikkita zaxirali dvigatelli o'rashli va to'rtta zaryadli akkumulyatorli ikkita qanotli elektr motor. Ixtiyoriy qo'shimcha quyosh batareyalari (ehtimol ular sun'iy yo'ldosh darajasida sinovdan o'tkazilgan-hozirgi quyosh avtomobillari va samolyotlarining elektr energiyasini ikki baravar ko'p ishlab chiqaradi) va g'ildirakli elektr taksilaridan foydalanish mumkin.

Jet It va JetClub, Shimoliy Amerika va Evropadagi fraktsion egalik qiluvchi kompaniyalar, eFlyer 800 samolyotlari parkini ko'p milliardli dollarlik sotib olish shartnomasini imzoladilar. Bundan tashqari, L3Harris Technologies va Bye Aerospace razvedka, kuzatuv va razvedka (ISR) imkoniyatlarini ta'minlaydigan ko'p elektrli, ko'p vazifali variantni ishlab chiqish to'g'risida shartnoma imzoladi.

Hozircha, Bye Aerospace yangi uchish printsipi bilan bumblebee qilmayapti, lekin u o'zi tanlagan vaqtda tarqatilgan harakatni qo'shishi mumkin. Ayni paytda, akkumulyatorli barcha elektr samolyotlar, Teslas tezroq tezlashgandek, vintlardek boshqariladigan samolyotlarga qaraganda tezroq ko'tariladi. E'tibor bering, hech qanday akkumulyatorli elektr biznes yoki mintaqaviy samolyotlar ucha olmaydi. Sizni tepadan tabassum qilgan qoraqo'tir bor.    

Chop etish uchun do'st, PDF & Email

Muallif haqida

Linda Xonxolts, eTN muharriri

Linda Xonxolts ish faoliyati boshlangandan beri maqolalar yozadi va tahrir qiladi. U bu tabiiy ehtirosni Gavayi Tinch okeani universiteti, Chaminad universiteti, Gavayi bolalar kashfiyot markazi va hozirda TravelNewsGroup kabi joylarda qo'llagan.

Leave a Comment