FAA har kuni Kongressda va yo'lovchilarda bu ikki muhim aviatsiya xavfsizligi masalasida harakat qilishdan bosh tortadi.
Agar FAA tez orada harakat qilishdan bosh tortsa, FlyersRights.org yangi qonun chiqaruvchi ariza topshirishni rejalashtirmoqda.
FAA nazorat qilgan 43 ta favqulodda evakuatsiyadan 28 dyuymli o'rindiqda faqat bittasi o'tkazildi.

FAA qo'ltiq standartlari va favqulodda evakuatsiya choralari 5 yil 2021 -oktabr, seshanba kuni ikki yilga kechikdi va FAA bu masalada hech qanday yutuqqa erishganini isbotlamadi.

Kongress qabul qildi FAA 5 yil 2018 -oktabrda qayta avtorizatsiya qilish to'g'risidagi qonun. Qonun FAAni o'tiradigan joylar uchun minimal standartlarni belgilashi va favqulodda evakuatsiya qilish standartlarini 5 yil 2019 -oktabrga qadar baholashi kerak edi. FAA favqulodda vaziyatlarda evakuatsiya qilish bo'yicha maslahat qo'mitasini chaqirgan bo'lsa -da, FAA qo'mitaning 2020 yil may oyini e'lon qilmagan. Kongressga yoki jamoatchilikka hisobot berish. Hisobotda evakuatsiya bo'yicha sertifikatlashtirish jarayonini yangilash va modernizatsiya qilish bo'yicha 23 ta tavsiyalar mavjud edi.

" FAA har kuni Kongress va yo'lovchilarning burunlariga barmog'ini tekkizadi, u aviatsiya xavfsizligi bo'yicha ikkita muhim masala bo'yicha harakat qilishdan bosh tortadi ”, - deya tushuntirdi Pol Gudson. FlyersRights.org. "FAA zamon talablariga javob berishi kerak. Yo'lovchilar yoshi kattaroq, o'rindiqlar qisqarishda davom etmoqda, samolyotlar to'la, yuk ko'tariladigan yukxalta samolyotlarga olib kelinmoqda va FAA samolyot ishlab chiqaruvchilariga yangi ma'lumotlar yoki o'tkazish o'rniga eski ma'lumotlar, taxminlar va simulyatsiyalarga tayanishga ruxsat berishda davom etmoqda. yangi testlar. ”

FlyersRights.org agar FAA tez orada harakat qilishdan bosh tortsa, yangi qonun chiqaruvchi iltimosnoma yuborishni rejalashtirmoqda. Uning 2015 yilgi hukm chiqaruvchi petitsiyasi, shahar okrugining apellyatsiya sudi tomonidan "Aviakompaniyalarning aql bovar qilmaydigan joyi ishi" deb nomlangan, FAAning harakatsizligi va eskirgan standartlariga oydinlik kiritishga yordam berdi.

2020 yil sentyabr oyida Transport Departamentining Bosh inspektor idorasi (OIG) FAAning favqulodda evakuatsiya sertifikati va sinov jarayonidagi ko'plab kamchiliklar haqida hisobot e'lon qildi. Ayniqsa, OIG aniqladi FAA 2018 yilda FlyersRights.org saytini yo'ldan adashtirdi, qachonki, qonun chiqaruvchi talabnomani ikkinchi marta rad etsa, FAA 28 dyuymli o'rindiq maydonida bir qancha evakuatsiya namoyishlarini kuzatganini da'vo qildi. FAA uchta videoni o'z ichiga olgan va ular 28 dyuymda o'tkazilganligini e'lon qilgan. Ammo, aslida, FAA nazorati ostida bo'lgan 43 ta favqulodda evakuatsiyadan faqat 28 dyuymli o'rindiq maydonida o'tkazildi. Boshqa namoyishlar 38 dyuymgacha bo'lgan, 13 namoyishlarning 43 tasi o'rindiqlarning balandligi, kengligi va o'lchamiga umuman ishora qilmagan.

USHBU MAQOLADAN NIMA OLISH KERAK:

While the FAA convened the Emergency Evacuation Advisory Rulemaking Committee, the FAA has not released the Committee's May 2020 report to Congress or to the public.
Yo'lovchilar yoshi kattaroq, o'rindiqlar qisqarishda davom etmoqda, samolyotlar to'la, yuk ko'tariladigan yukxalta samolyotlarga olib kelinmoqda va FAA samolyot ishlab chiqaruvchilariga yangi ma'lumotlar yoki o'tkazish o'rniga eski ma'lumotlar, taxminlar va simulyatsiyalarga tayanishga ruxsat berishda davom etmoqda. yangi testlar.
In September 2020, the Department of Transportation's Office of the Inspector General (OIG) released a report detailing the many flaws in the FAA's emergency evacuation certification and testing process.