IATA: Havo yuklarining o'sishi sekinlashadi, lekin davom etmoqda

The Xalqaro havo transporti assotsiatsiyasi (IATA) 2022 yil yanvar oyida global havo yuklari bozorlari uchun sekinroq o'sishni ko'rsatadigan ma'lumotlarni e'lon qildi. Ta'minot zanjiri uzilishlari va imkoniyatlar cheklovlari, shuningdek, sektor uchun iqtisodiy sharoitlarning yomonlashishi talabni pasaytirdi. 

• Yuk tonna-kilometrida (CTKs) o'lchanadigan global talab 2.7 yil yanvariga nisbatan 2021 foizga oshdi (xalqaro operatsiyalar uchun 3.2 foiz). Bu 9.3-yil dekabr oyida kuzatilgan 2021 foizlik o‘sishdan sezilarli darajada past (xalqaro operatsiyalar uchun 11.1 foiz).
  
• Imkoniyatlar 11.4 yil yanvariga nisbatan 2021 foizni tashkil etdi (xalqaro operatsiyalar uchun 10.8 foiz). Bu ijobiy hududda bo'lsa-da, COVID-19dan oldingi darajalarga nisbatan, imkoniyatlar cheklanganligicha qolmoqda, bu 8.9 yil yanvaridagi darajadan 2019% past. 
  
• Ta'minot zanjirining uzilishi, shuningdek, sektor uchun iqtisodiy sharoitlarning yomonlashuvi o'sishni sekinlashtirmoqda.

Bir nechta omillarni ta'kidlash kerak:

• Ta'minot zanjiridagi uzilishlar ishchi kuchi etishmasligi, qishki ob-havo va ma'lum darajada AQShda 5G ning joylashtirilishi, shuningdek, materik Xitoy va Gonkongdagi nol-COVID siyosati tufayli parvozlarni bekor qilish natijasida yuzaga keldi. 
  
• Global yangi eksport buyurtmalarini kuzatuvchi Xarid qilish menejerlari indeksi (PMI) indikatori 50-yil avgustidan beri birinchi marta yanvar oyida 2020-belgidan pastga tushdi, bu soʻralgan korxonalarning aksariyati yangi eksport buyurtmalari pasayganligi haqida xabar berganligini koʻrsatadi. 
  
• Yanvardagi global yetkazib beruvchilarni yetkazib berish muddati sotib olish menejerlari indeksi (PMI) 37.8 ni tashkil etdi. 50 dan past bo'lgan qiymatlar odatda havo yuklari uchun qulay bo'lsa-da, hozirgi sharoitda bu etkazib berishdagi qiyinchiliklar tufayli etkazib berish muddatlarining uzaytirilishiga ishora qiladi. 
  
• Inventar-sotish nisbati pastligicha qolmoqda. Bu havo yuklari uchun ijobiy, chunki ishlab chiqaruvchilar talabni tezda qondirish uchun havo yuklariga murojaat qilishlari mumkinligini anglatadi. 

“Yanvar oyida 2.7 foizga talab o'sishi dekabr oyida qayd etilgan 9.3 foizdan keyin kutilganidan past bo'ldi. Bu, ehtimol, bu yil uchun kutilgan 4.9% lik normal o'sish sur'atiga o'tishni aks ettiradi. Biroq, oldinga qarab, Rossiya-Ukraina mojarosi yuk bozorlariga ta'sir qilishini kutishimiz mumkin. Sanksiya bilan bog'liq ishlab chiqarish va iqtisodiy faoliyatdagi siljishlar, neft narxining oshishi va geosiyosiy noaniqlik bir-biriga yaqinlashmoqda. Imkoniyatlar katta bosim ostida bo'lishi kutilmoqda va stavkalar oshishi mumkin. Ammo qay darajada, buni bashorat qilishga hali erta”, — dedi Villi Uolsh, IATABosh direktor.   

Rossiyaning Ukrainaga bostirib kirishi

Rossiyaning Ukrainaga bostirib kirishi havo yuklariga salbiy ta’sir ko‘rsatadi. Havo hududining yopilishi Rossiya bilan bog'langan ko'plab bozorlarga to'g'ridan-to'g'ri ulanishni to'xtatadi.

Umuman olganda, global bozorlarga ta'siri past bo'lishi kutilmoqda, chunki 0.6 yilda Rossiyaga / Rossiyadan / Rossiya hududidan olib o'tilgan yuklar 2021 yilda havo orqali tashilgan global yuklarning atigi XNUMX foizini tashkil etdi.

Rossiya va Ukrainada bir nechta ixtisoslashtirilgan yuk tashuvchilar, xususan, og'ir yuklarni tashish bilan shug'ullanadiganlar ro'yxatga olingan. 

Yanvarning mintaqaviy namoyishi

• Osiyo-Tinch okeani aviakompaniyalari 4.9 yilning yanvar oyida ularning havo yuklari hajmi 2022 yilning shu oyiga nisbatan 2021 foizga oshgan. Bu avvalgi oydagi 12.0 foiz kengayishdan ancha past. Mintaqada mavjud imkoniyatlar 11.4-yilning yanvariga nisbatan 2021 foizga oshdi, biroq u COVID-19-dan oldingi darajaga nisbatan qattiq cheklanganligicha qolmoqda, 15.4-yilga nisbatan 2019 foizga pasaygan. Xitoy va Gonkongdagi nolga teng COVID siyosati samaradorlikka ta’sir qilmoqda. Oy Yangi yil bayramiga tayyorgarlik ham hajmlarga ta'sir qilgan bo'lishi mumkin, ammo uni ajratib olish qiyin.
• Shimoliy Amerika tashuvchilar 1.2 yil yanvar oyida 2022 yil yanvariga nisbatan yuk tashish hajmi 2021 foizga kamaygan. Bu dekabr oyidagi ko‘rsatkichdan (7.7 foiz) sezilarli darajada past. Ishchi kuchi tanqisligi, qishning og'ir ob-havosi va 5G ni joylashtirish bilan bog'liq muammolar, shuningdek, inflyatsiyaning ko'tarilishi va zaif iqtisodiy sharoitlar tufayli ta'minot zanjiri tirbandligi o'sishga ta'sir qildi. Imkoniyatlar 8.7 yil yanvariga nisbatan 2021 foizga oshdi. 
• Evropa tashuvchilar 7.0-yil yanvar oyida yuk tashish hajmi 2022-yilning shu oyiga nisbatan 2021 foizga oshdi. Bu avvalgi oyga (10.6 foiz) nisbatan sekinroq bo‘lsa-da, Yevropa boshqa mintaqalarga qaraganda ancha chidamli edi. Evropa tashuvchilari barqaror iqtisodiy faollik va yuk tashish imkoniyatlarini pasaytirishdan foyda ko'rdilar. Imkoniyatlar 18.8 yil yanvar oyida 2022 yil yanvariga nisbatan 2021 foizga oshdi va inqirozdan oldingi darajaga (8.1 yil) nisbatan 2019 foizga kamaydi. 
• Yaqin Sharq tashuvchilar 4.6-yil yanvar oyida yuk tashish hajmi 2022 foizga kamaygan. Bu barcha hududlar bo‘yicha eng zaif ko‘rsatkich bo‘ldi va o‘tgan oyga nisbatan (2.2 foizga) pasaydi. Bunga Yaqin Sharq-Osiyo va Yaqin Sharq-Shimoliy Amerika kabi bir qancha muhim yoʻnalishlarda transport harakati yomonlashgani sabab boʻlgan. Imkoniyatlar 6.2 yilning yanvariga nisbatan 2021 foizga oshdi, ammo COVID-19dan oldingi darajaga nisbatan cheklanganligicha qolmoqda, bu 11.8 yilning shu oyiga nisbatan 2019 foizga kamaydi.  
• Lotin Amerikasi tashuvchilar 11.9-yil yanvar oyida 2022-yilga nisbatan yuk hajmi 2021 foizga oshgan. Bu o‘tgan oydagi ko‘rsatkichdan (19.4%) pasayishdir. Yanvar oyida sig'im 12.9 yilning shu oyiga nisbatan 2021% ga kamaydi va COVID-19 dan oldingi darajaga nisbatan ancha past bo'lib qolmoqda, bu 28.9 yilga nisbatan 2019% ga kamaydi.
• Afrika aviakompaniyalari' 12.4 yil yanvar oyida 2022 yil yanvariga nisbatan yuk tashish hajmi 2021 foizga oshgan. Mintaqa eng kuchli ko'rsatkich bo'ldi. Imkoniyatlar 13.0 yil yanvar oyidagi ko'rsatkichlardan 2021% ga yuqori edi.