Bir yil oldin Puttipong Prasartthong-Osoth otasidan Bangkok Airways taqdirini qabul qilib oldi. Strategik o'zgarishlar yangi bosh direktor va prezident tomonidan tezda amalga oshirildi, u biznesga o'zining kashshof otasiga qaraganda ancha chuqurroq qaradi. “O‘tgan yili bizni qiyin davrga duch keldik, bu bizni modelimizni qayta ko‘rib chiqishga majbur qildi. Inqiroz sayohat muhitini o'zgartirib, raqobat tufayli tariflarni bosim ostida qoldirdi. Bizning birinchi qadamimiz endi kengayish haqida yana o'ylashdan oldin o'z pozitsiyamizni mustahkamlashdir ", dedi u bilan eksklyuziv suhbatda u. eTurboNews.
To'liq integratsiyalashgan kontseptsiyali aviakompaniya falsafasi saqlanib qoladi, ammo Prasartthong-Osoth narx tuzilmasi juda raqobatbardosh muhitga moslashtirilishi kerakligini tan oladi. “Biz shuni ko'rsatishimiz kerakki, bizning butik aviakompaniya kontseptsiyasi yuqori tariflarni anglatmaydi, balki qulay xizmat va g'amxo'r xodimlarni anglatadi. Biz mahsulotimiz pul uchun yaxshi qiymatga ega ekanligiga ishonamiz va buni o‘zgartirishni xohlamaymiz”, dedi u.
O'tgan yil xalqaro tarmoqda bir qator qisqartirishlar bilan nishonlandi. Bangkok Airways keyinchalik Xoshimin, Fukuoka va Xirosimaga parvozlarni to'xtatdi. Bangkok Airways flagman yo'nalishi Bangkok-Siem Reapning kelajagi ham noaniq. Tashuvchi uchun eng daromadli yo'nalishlardan biri bo'lib, u so'nggi olti oy davomida Tailand va Kambodja o'rtasida davom etayotgan siyosiy taranglik tufayli tahdid solishi mumkin.
“Biz marshrutni boshqarishda davom etishimizga ishonchimiz komil, chunki biz Siem Reapni targʻib qilishda kashshof rol oʻynadik va transport barqarorligicha qolmoqda. Tailand-Kambodja kelajagini siyosatchilarga qoldiraylik. Biz Kambodjaga farovonlik yo‘lida yordam berishni davom ettirmoqchimiz”, dedi Prasarttong-Osot. Shu bilan birga, aviakompaniya fevral oyida PB Air bankrot bo'lganidan keyin Bangkok va Lampang o'rtasida Sukhothai orqali yangi ichki yo'nalishni ishga tushirdi. Aviakompaniya, shuningdek, Bangkok-Chiang May va Bangkok-Rangun yo'nalishlarida chastotalarni tiklamoqda.
Ammo barcha qisqartirishlar vaqtinchalik bo'lishi mumkin. "Biz o'tgan yili kesib tashlagan barcha yo'nalishlarni ko'rib chiqmoqdamiz va ularning ba'zilarini raqobatga qarab tiklashimiz mumkin, lekin bir yildan oldin emas. Bizning maqsadimiz hali ham Mekong subregionini tashkil etuvchi har bir mamlakatda uchtagacha meros shaharlariga xizmat ko'rsatishdir.
Aviakompaniya hali ham 350 yilga qadar uzoq masofali Airbus A2015 samolyotini yetkazib beradi va samolyot xizmat ko'rsatishi mumkin bo'lgan yo'nalishlarni ko'rib chiqadi. Biroq, Prasartthong-Osoth kelajakdagi A350 bilan Yevropaga uchishi unchalik aniq emas. Bir necha yil oldin otasining asl rejalarida Londonga va ehtimol Germaniyaga parvozlar qayd etilgan. “Hammasi talabning evolyutsiyasiga bog'liq bo'ladi va besh yildan keyin nima bo'lishini oldindan aytish qiyin. Ammo biz A350 dan shimoli-sharqiy Osiyo, Hindiston va Avstraliyada ham foydalanishimiz mumkin”, deya qo‘shimcha qildi u.
USHBU MAQOLADAN NIMA OLISH KERAK:
- The philosophy of a fully-integrated concept airline will be retained but Prasartthong-Osoth acknowledges that the price structure has to be adapted to a very competitive environment.
- “We are confident that we will continue to operate the route, as we played a pioneer role to promote Siem Reap and as traffic continues to remain steady.
- The airline will still take delivery of its long-haul aircraft Airbus A350 by 2015 and will look at the possible routes to be served by the aircraft.
