Bangkok Airwaysning xalqaro yo'nalishlardagi kurashi

BANGKOK (eTN) – Mintaqaviy Tailand aviatashuvchisi Bangkok Airways xalqaro tarmog'i bilan Shimoliy-Sharqiy Osiyo va Yevropadan chiqish qatnovining keskin qisqarishi, shuningdek, mintaqaviy yo'nalishlarda, ayniqsa, byudjet aviakompaniyalarida raqobat kuchayishining birlashgan omillari ostida kurashmoqda.

Joriy yilning bahorida Yaponiyaning Fukuoka yo'nalishi yopilganidan so'ng, Bangkok Airways kompaniyasi Xirosimaga o'z xizmatlarini ushbu qishki jadvaldan to'xtatishini, hozirda haftasiga ikki marta xizmat ko'rsatilishini aytdi.

Shu bilan birga, u Xian (haftasiga ikki marta) va Guilin (haftasiga to'rt marta) xizmatlarini yopadi. Ushbu yo'nalishlarga, ayniqsa, joriy yilning boshidan qirollikdagi siyosiy turbulentlik va H1N1 virusining tarqalishi ta'sir ko'rsatdi, bu xitoylik va yaponiyalik sayohatchilarning ko'plab bekor qilishlariga aylandi.

Shuningdek, aviakompaniya Xyoshi Min shahridagi parvozni to'xtatmoqda, chunki bu yo'nalishda Jetstar Pacific va Thai AirAsia kabi arzon narxlardagi aviatashuvchilar bilan kurashish kerak.

Bangkok HCMC-ning yopilishi tashuvchining barcha Mekong mamlakatlarida bo'lish istagini vaqtincha belgilaydi. So'nggi ikki yil ichida "butik aviakompaniya" deyarli qiyinchiliklarga duch keldi. Samuiga tabiiy transporti Tailanddagi siyosiy beqarorlik va atrof-muhit muammolari va haddan tashqari qurilish tufayli Orolning obro'sining pasayishi tufayli pasayib ketdi.

Bangkok-Siem Reapdagi monopol mavqei bilan bir qatorda, boshqa ko'plab yo'nalishlarda raqobat kuchayib bormoqda. Kambodjaning o'z milliy aviakompaniyasi bo'lganligi sababli va Thai AirAsia Phuket-Siem Reap bilan parvoz qilish istagini e'lon qilganligi sababli ushbu monopoliya tez orada yo'q bo'lib ketishi mumkin. Oxirgi katta zarba avgust oyida Samui aeroportida uning ATR72 samolyotidan birining yomon ob-havo sharoiti tufayli qulashi ortidan sodir bo'ldi.

Bangkok Airways uchun, ayniqsa, iqtisodiy inqirozga qaramay, o'z strategiyasini jiddiy qayta ko'rib chiqish vaqti keldi. Kattaroq aviakompaniya bilan ittifoq, ehtimol Bangkok Airways-ning qiyin moliyaviy ahvolini yumshatishi mumkin. Etihad bilan bir qatorda Air France / KLM bilan kuchli ulush shartnomalari tuzilgan.

Biroq, eng yaxshi echim Thai Airways bilan yanada mustahkam hamkorlik bo'lishi mumkin. Bunday evolyutsiya Bangkokning Hindistondagi markaz sifatida ustunligini mustahkamlashga yordam beradi, chunki ikkala aviakompaniya bir-birini to'ldirishi mumkin.

Thai Airways hali ham Luang Prabang va Siem Reapga, Bangkok havo yo'llari orqali uchadigan ikkita yo'nalishga uchmaydi. Ikkalasi ham Thai Airways kompaniyasining Indochinadagi o'z tarmog'i bilan ideal sinergiya taklif qiladi. Keyin Bangkok Airways o'zini Singapore Airlines sho''ba korxonasi Silk Air tomonidan taqdim etilgan modelga yo'naltirishi mumkin edi. Silk Air so'nggi uch yil ichida o'zining bosh kompaniyasi bilan sinergiya tufayli arzon narxlardagi raqobatga qaramay gullab-yashnadi.

Bunday yangi tijorat yondashuvi - aslida iqtisodiy sharoitlari og'ir bo'lgan holda, ehtimol Bangkok Airways mustaqilligini tugatishi mumkin. Ammo bugungi kunda tashuvchi shuncha imkoniyatga egami?