SEATTLE, Vashington - Boeing va sanoat va hukumatdagi sheriklar Yaqinda "Trafikli kelganlar" deb nomlangan innovatsion havo harakatini boshqarish (ATM) kontseptsiyasini joriy qilish paytida yoqilg'i sarfini va karbonat angidrid chiqindilarini sezilarli darajada pasayishiga erishdilar.
4 yil 2007 dekabrdan 23 yil 2008 martgacha United Airlines, Air New Zealand va Japan Airlines San-Frantsisko xalqaro aeroportiga 57 ta parvozni amalga oshirdi, ular hozirgi talab darajasida bir qator darajadagi segmentlardan emas, balki doimiy ravishda pasayishdan foydalangan. Maxsus kelishlar yondashuvi samolyot turiga qarab, tushish paytida yoqilg'i sarfini 39 foizgacha kamaytirdi va uglerod chiqindilarining umumiy miqdori 500,000 funtdan oshdi.
"Maxsus kelish kabi tushunchalar tez va nisbatan arzon narxlarda joylashtirilishi mumkin, chunki texnologiya bugungi kunda mavjud", deydi Kevin Braun, "Boeing" vitse-prezidenti va "Havo harakati" menejmentining bosh menejeri. "Ko'proq aviakompaniyalar va aeroportlar undan foydalangan holda, biz keyingi avlod aviatashuv tizimidan (NextGen) kutilayotgan afzalliklarni anglashga yaqinlashmoqdamiz."
Maxsus kelishlar samolyotlarni aeroportga tushish uchun "havo-er" ma'lumotlarini bog'lash texnologiyasidan to'liq foydalanishga imkon beradi. Loyiha AQSh Federal aviatsiya ma'muriyati (FAA) va NASA tomonidan etkazib beriladigan asosiy texnologiyalarga asoslangan edi. FAA-ning Ocean 21 tizimi ma'lumotlarni etkazib beradi va parvoz ekipajlari va aviadispetcherlar o'rtasidagi aloqalarni tartibga soladi. NASA-ning pastga tushish bo'yicha maslahatchisi (EDA) yonilg'i tejashga imkon beradigan tushish echimlarini hisoblab chiqadi.
San-Frantsisko reyslarida ishtirok etgan aviakompaniyalar Boeing 777-200ER va 747-400 samolyotlaridan foydalangan. O'rtacha to'liq mos keladigan kelish yondashuvlari 777-larning yoqilg'i sarfini har bir parvoz uchun 1,303 funtga yoki 34 foizga kamaytirdi. 747-yillarda tejash 2,291 funtni yoki 39 foizni tashkil etdi.
119 ta qo'shimcha parvozda sodir bo'lgan "Tailored Varrivals" yondashuvidan qisman foydalanish ham 379-lar uchun bir parvoz uchun 777 funt va 1,100-lar uchun 747 funtni tashkil etgan.
San-Frantsiskodagi sa'y-harakatlar Boeing va NASA o'rtasida rivojlanish loyihasi sifatida boshlandi va FAA bilan hamkorlikda davom etmoqda. Shuningdek, u yoqilg'i sarfini kamaytirish va uglerod chiqindilarini kamaytirish bo'yicha xalqaro dasturning bir qismidir.
Shaxsiy etib kelish tartibi joriy yil oxirida Mayami xalqaro aeroportida FAA-Evropa Komissiyasining qo'shma tashabbusi doirasida transatlantik havo harakatini boshqarish takomillashtirilishi va chiqindilarni kamaytirish va shovqinni kamaytirishi mumkin bo'lgan tashabbusi doirasida qo'llaniladi.
