Steyn Nilsen:
Oh, biz 2020 yil mart oyiga kirganimizda, u bir kechada 80% ga tushib ketdi va bozorda yana bir oz talab paydo bo'lishi uchun besh-olti hafta kerak bo'ldi. Va keyin, lekin 2020 yilning yoz davriga kelib, pandemiya biroz pasaydi va biz yoz mavsumini juda yaxshi o'tkazdik. Aslida, chegaralar tartibga solingan, shuning uchun ko'plab norvegiyaliklar Norvegiyada dam olishgan. Bu kiruvchi sayyohlik sanoati tufayli Widerøedagi ko'p o'n yilliklardagi eng yaxshi iyul oylarimizdan biri edi.
Shunday qilib, bu juda va juda o'ziga xos davr edi, lekin sentyabr, oktyabr oylarida bizda pandemiyaning ikkinchi to'lqini bor edi va keyin biz bu imkoniyatlarning bir qismini yopdik. Va menimcha, biz Rojdestvoni 70 yilga nisbatan 2019% ga yaqin normal sig'im bilan uchib o'tdik.
Jens Flottau:
Bu boshqa hamkasblaringiz bilan solishtirganda hali ham juda yuqori Yevropada. Xo'sh, bu yozdan nimani kutmoqdasiz? Pasxa uchun ko'plab umidlar, Pasxa davri uchun Evropaning ko'p joylarida umidsizlikka uchradi. Endi ko'plab aviakompaniyalar kuchli tiklanish va talab haqida xabar berishayotganga o'xshaydi. Wideroe'da shunga o'xshash narsaga duch kelasizmi?
Steyn Nilsen:
Norvegiya chegarasi hali ham qat'iy tartibga solinadi. Kirish va chiqishda karantin, qoidalar ko'p. Shunday qilib, biz 2021-yilning qolgan qismida Norvegiyaga va Norvegiyadan xalqaro transport qatnovi haqida juda va juda noaniqmiz. Ayni paytda bizda Norvegiyadan boshqa mamlakatlarga xalqaro trafik 96 foizga pasaygan, trafikning atigi 4 foizi qolgan. Albatta, bu juda o'ziga xos vaziyat va yozda nima bo'lishini bashorat qilish qiyin.
Ammo biz Norvegiyada yangi kuchli ta'til yoziga juda va juda ishonamiz. Shunday qilib, biz mijozlarimizga Norvegiyada dam olish imkoniyatini berish uchun Norvegiyaning shimoliy qismi va Norvegiyaning janubiy qismi o'rtasida parvoz qiluvchi yana 14 ta shahar juftligi bilan yo'nalishlar tarmog'imizni kengaytirdik. Shunday qilib, biz juda va juda dinamikmiz va Norvegiyada yozgi ta'til o'tkazish uchun yaxshi taklifni ishga tushirishga harakat qilamiz.
Xalqaro trafikga kelsak, bu, albatta, Norvegiyada bizda to'liq emlash nisbati hali ham 20% dan past va bu keyingi bir necha oy ichida talabni ushlab turadi. Norvegiyada yozda kuchli xalqaro tirbandlik bo‘lmaydi, deb o‘ylaymiz. Shunday qilib, biz bir necha oy davomida asosiy e'tiborni operatsiyaning ichki tomoniga qaratishga tayyormiz.
Jens Flottau:
Ha. Siz Norvegiya hukumati tomonidan moliyaviy yordam, qo'shimcha moliyaviy yordam haqida gapirdingiz. Bu sizga COVID tomonidan qo'shimcha yuklarni qoplash uchun etarli bo'ldimi va hozirda Widerøe moliyaviy jihatdan qanchalik yaxshi?
Steyn Nilsen:
Norvegiya bozorida avialaynerlarni qo'llab-quvvatlash uchun Norvegiya hukumatidan bir nechta paketlar bor edi. Shunday qilib, bizda PSO uchun favqulodda tovon puli bor, lekin ba'zi soliqlar to'xtatildi. Hukumat hatto ikkalasini ham [Vitara salsa, Norwegian 00:10:22] qo'llab-quvvatladi, bu erda ular kreditni kafolatlash imkoniyatini kafolatlaydi. Va SAS va Norvegiya uning bir qismini ishlatishdi va biz hali ham buni ko'rib chiqmoqdamiz.
Lekin, albatta, hukumatning bunday tovon puli bizdagi katta talabni qoplash uchun yetarli emas. Ammo Widerøe 2020-yil mart oyida pandemiya boshlanganida juda va juda alohida vaziyatda, bizda kapital nisbati 30 dan oshdi, shuning uchun biz moliyaviy jihatdan juda barqaror va mustahkammiz. Shunday qilib, hukumatning bunday yordamisiz ham bizda hamma narsa yaxshi, lekin kompaniyani pandemiyadan o'tkazish va talab ko'tarilganda, 2021 yilning ikkinchi qismiga umid qilaman.
Jens Flottau:
Ha, va keyingi qishda yana bir to'lqin bo'lsa ham, bu bosqichda buni istisno qilib bo'lmaydi, shunday emasmi?
Steyn Nilsen:
Ha, va shuning uchun biz ushbu pandemiyaning to'rtinchi yoki beshinchi to'lqinini boshdan kechiradigan bo'lsak, etarli zaxiraga ega bo'lish uchun hukumat tomonidan qo'llab-quvvatlanadigan ushbu kredit mablag'idan foydalanishni ham ko'rib chiqmoqdamiz. Ammo bu ko'proq biz bilmagan narsalarni qo'llab-quvvatlash uchun, agar xohlasangiz, sug'urta kabi.
Jens Flottau:
Ha. Ha. Bu mantiqiy.
Men pandemiyadan tashqariga qarashni va Norvegiya bozoriga qarashni xohlayman. Bugungi kunga qadar juda ko'p o'zgarishlar bo'ldi. Shubhasiz, hamma Norwegian Wizz Air bozorga kirgan va endi yana chiqish arafasida turgan qiyinchiliklar haqida o'qigan va eshitgan. Bularning barchasi sizga qanday ta'sir qiladi? Bilaman, siz Wideroe bozorining alohida joyidasiz, shuning uchun unchalik ko'p emas, lekin bizga ko'proq ma'lumot berishingiz mumkin.
Steyn Nilsen:
Biz, Widerøe, juda va juda o'ziga xos joyga egamiz, bu juda o'ziga xos transport tizimi. Va biz Norvegiyaning qirg'oq chizig'i bo'ylab va Norvegiyaning shimoliy qismi bilan G'arbiy qirg'oqlari o'rtasida asosan Norvegiyaning janubiy qismida uchamiz. Boshqalar uchun SES, Norwegian, Wizz Air va, shuningdek, [eshitilmaydi 00:13:03] keladi. Ular Oslodagi va undan tashqaridagi tirbandlikka juda katta e'tibor berishadi. Biz Osloda emasmiz - strategiyamizning bir qismi emas. Lekin shu paytgacha gazetalarda u yoki bu jang bo'lib kelgan.
Talab juda past edi va Norvegiyaning uchish qobiliyati deyarli nolga teng. Menimcha, ularda olti yoki ettita samolyot bor. SAS juda ko'p ishlab chiqarishni qisqartirdi va Wizz Air ko'plab quvvatlarini tortib olishlari haqidagi xabardan oldin yopildi.
Shunday qilib, biz 50% PSO va 50% tijorat biznesini uchib yurdik va pandemiya orqali bozor ulushimiz o'sdi. Olti-sakkiz oy davomida Norvegiya va SAS ishlab chiqarishining katta qisqarishi tufayli biz orqada qoldik. Shunday qilib, bu juda g'alati vaziyat bo'ldi. Va men Widerøe Evropaning eng yirik layneri bo'lishi kerakligini xayolimda ham tasavvur qilmaganman.
Shunday qilib, Norvegiyada bo'lish juda g'alati vaziyat bo'ldi. Ammo, albatta, bunday pandemiya paytida, talablar 80% ga pasayganda, kichikroq samolyotlarga ega bo'lish katta afzallikdir. Menimcha, bu Widerøe uchun pandemiya davrida bozor ulushlarini olish uchun asosiy masala. Bunday inqiroz uchun bizda to'g'ri samolyot o'lchami bor edi.
Jens Flottau:
Ha. Ammo agar siz xalqaro bozorga ko'proq kirishni va u erda bozor ulushini olishni istasangiz, bu Dash 8 operatsiyasi emas, balki Embraer 190E2 bo'lishini bilasiz. Men sizdan Embraer haqida so'ramoqchi edim. Aytmoqchimanki, siz uni ikki, ikki yildan sal ko'proq, ikki yarim yil yoki undan ko'proq vaqt davomida boshqarasiz. Wideroe uchun hozirgacha qanday tajriba bo'ldi va o'tgan yil davomida undan qanday foydalanildi?
USHBU MAQOLADAN NIMA OLISH KERAK:
- So in fact, we have expanded our route network with 14 more city pairs, flying between the north part of Norway and the south part of Norway to give our customers a possibility to have holiday in Norway.
- As for the international traffic, it’s of course, we have a full vaccination ratio still below 20% in Norway and of course that will hold back the demand for the next couple of months.
- So even without that kind of government support we all right, but to take the company through the pandemic and be ready to pick up when the demand picks up, hopefully for the second part of 2021.
