Tailandni Xitoy va Singapur bilan temir yo‘l orqali bog‘lash, tizimdagi ichki tarmoqni kengaytirish, shuningdek, turizm yo‘nalishini bog‘lash va havo ifloslanishini yumshatish hozirda amalga oshirilayotgan ulkan loyihadir.
Tailand hukumati Bangkokning temir yo'l tranzitini kengaytirish, poyezd liniyalarini kengaytirish va tezyurar temir yo'llarni qurish uchun 21 milliard AQSh dollaridan ko'proq mablag' sarflash majburiyatini oldi - markazda 1.3 milliard AQSh dollari miqdoridagi yirik markaz bo'lib, u Janubi-Sharqiy Osiyodagi eng yirik temir yo'l vokzaliga aylanadi. 2021 yilda ochiladi.
Tailandning temir yo'l ishtiyoqi nafaqat qazib olinadigan yoqilg'idan foydalanishni qisqartirish, balki kurashayotgan iqtisodiyotni ko'tarish, eski poezd tizimini qayta ta'mirlash va valyuta kursini yumshatish uchun vosita bo'lib xizmat qiladi.
Reja hukumatning havo ifloslanishini yumshatish bo‘yicha amalga oshirayotgan chora-tadbirlarining bir qismidir.
Tailandning temir yo'l ishtiyoqi nafaqat qazib olinadigan yoqilg'idan foydalanishni qisqartirish, balki kurashayotgan iqtisodiyotni ko'tarish, eski poezd tizimini qayta ta'mirlash va valyuta kursini yumshatish uchun vosita bo'lib xizmat qiladi. Temir yo'l tarmog'i asosiy infratuzilma loyihasi bo'lib, u kuchli qurg'oqchilikdan va koronavirus epidemiyasi natijasida turizmdagi pasayishdan qutulgan iqtisodiyot uchun asosiy yordam sifatida qaraladi.
Kelgusi uch yil ichida 33 milliard dollarlik infratuzilma byudjetining asosiy qismi temir yo'l loyihalariga sarflanadi, bu esa ko'proq xususiy investitsiyalarni jalb qilish va iste'molni oshirishga yordam beradi, chunki Tailand besh yildagi eng sekin o'sishdan xalos bo'lishga intiladi.
Rivojlanish davlat yoʻlovchi temir yoʻlining oʻtkazish qobiliyatini ikki baravar oshiradi va yoʻlni ikki baravar oshirish orqali yuk tashish hajmini uch baravar oshiradi. Yangilanishdan so'ng u har yili 22 milliondan ortiq tijorat yo'lovchilariga xizmat ko'rsatishi va 30 million tonnadan ortiq tovarlarni tashishi kutilmoqda. Tezyurar temir yo'l Tailandning asosiy shaharlarini 10 million aholisi va 20 million tashrif buyuruvchilari bo'lgan Bangkok bilan bog'laydi, bu erda tranzit tizimi ham qator yo'nalishlarda ikki baravar ko'payadi.
Garchi Xitoy va Yaponiya temir yo'l tizimlari Tailandnikidan kichik bo'lsa ham, tarmoq deyarli yetmish yil davomida rivojlanmagan, chunki u magistrallarga aylangan mamlakat uchun bunday kengayish kam uchraydi. Davlat temir yo'l tarmog'i 3,300 yilda 1951 km ga yetdi, ammo so'nggi 700 yil ichida atigi 69 km qo'shildi.
O'ttiz yil davomida temir yo'l agentligida ishlagan janob Voravut uchun u o'zining dastlabki yillarida muhokama qilingan loyihalar amalga oshishini endi ko'ra boshladi. 2037 yilga kelib, sayyohlik yo'nalishlari va chegara shaharlariga qo'shilgan marshrutlar bilan tarmoq uzunligi 60 foizga o'sishi kutilmoqda.
Ikki izli relslar yuk va yo‘lovchilarni tashishni samaraliroq qiladi va mamlakatdagi logistika xarajatlarini kamaytiradi, dedi Chulalongkorn universiteti transport instituti direktori Manoj Lohatepanont. Biroq, yuqori tezlikdagi relslar kamida o'n yil davomida etarli talabni ko'rmaydi va hukumat hali ham foydalanishni oshirish uchun Bangkok tranziti uchun mos oziqlantiruvchi tizimlarni ishlab chiqishi kerak, dedi u.
Tailandning birinchi tezyurar temir yo'li Laosning poytaxti Ventyanda Xitoy temir yo'liga ulanadi. U Xitoy tomonidan quriladi va “Bir kamar va yoʻl” tashabbusining bir qismiga aylanadi. Bu, shuningdek, o'tgan yili qisman sog'lom joriy hisob va katta xorijiy naqd pul mablag'lari tufayli mustahkamlangan bahtni o'zlashtirishga xizmat qiladi.
Xitoylik hamkasbi bilan shartnoma AQSh dollarida ifodalanadi, dedi Iqtisodiyot vazirlari kengashi kotibi janob Kobsak Pootrakool.
608 km uzunlikdagi temir yo'lning birinchi bosqichi qurilmoqda. Laosdagi Xitoy temir yo‘liga ulanadigan ikkinchi bosqich loyihalash jarayonida. 668km va 970km marshrutlarni qamrab oluvchi bir qancha tezyurar shartnomalar rejalashtirilgan.
2021-yil boshida yirik Bangkok stantsiyasi ochilganda, temir yo'l agentligi asta-sekin eski teplovozlardan voz kechishni va ularni elektr poyezdlariga almashtirishni rejalashtirmoqda, deya xabar beradi Davlat temir yo'li Voravut. Bu g‘oya qazib olinadigan yoqilg‘idan ishlab chiqariladigan elektr energiyasi ulushini kamaytirish va qayta tiklanadigan manbalar ulushini ko‘paytirish bo‘yicha mamlakatning energiya rejasiga mos keladi.
Bir nechta mahalliy kompaniyalar ifloslanish va qazib olinadigan yoqilg'idan foydalanishni kamaytirish uchun elektromobillar va paromlarga sarmoya kiritmoqda, ba'zilari esa uylarni yaqin atrofdagi tranzit stantsiyalariga ulash uchun avtonom transport vositalarini sinovdan o'tkazmoqda.
USHBU MAQOLADAN NIMA OLISH KERAK:
- The rail network is a flagship infrastructure project that’s viewed as a major support for an economy reeling from a severe drought and a slump in tourism as a result of the coronavirus outbreak.
- Kelgusi uch yil ichida 33 milliard dollarlik infratuzilma byudjetining asosiy qismi temir yo'l loyihalariga sarflanadi, bu esa ko'proq xususiy investitsiyalarni jalb qilish va iste'molni oshirishga yordam beradi, chunki Tailand besh yildagi eng sekin o'sishdan xalos bo'lishga intiladi.
- High-speed rail will connect key Thai cities to Bangkok, a city of 10 million residents and 20 million visitors where the transit system will also double in a number of lines.
