Hindistonning qarzga chalingan milliy tashuvchisi Havo Hindiston Aviatsiya vaziri Hardeep Singx Puri, agar muammoli aviakompaniyani sotishga bo'lgan yangi urinish xaridor topa olmasa, uni yopishga to'g'ri keladi.
"Biz takliflarni taklif qilgandan so'ng, qancha taklif tushishini ko'ramiz", dedi u parlamentda.
Hozirda bir guruh mansabdor shaxslar xususiy sektor takliflarini qabul qilish jarayonini yakunlamoqda. O'tgan yili hukumat aviakompaniyaning 76 foiz aktsiyasini sotishga va qariyb 5.1 milliard dollarlik qarzni to'lashga harakat qilganda, hech qanday ishtirokchini jalb qila olmadi. Air India jami 11 milliard dollarlik qarzdor.
Purining so'zlariga ko'ra, hozirda hukumat ba'zi shartlarni qayta ko'rib chiqmoqda va aviakompaniyani to'liq sotishga tayyor. Uning so'zlariga ko'ra, eng katta to'siqlardan biri bu xodimlarning ko'pligi.
Air India -da 9,400 ga yaqin doimiy xodimlar va 4,200 ta shartnoma bo'yicha ishchilar bor, vazirning aytishicha, hukumat xodimlar uchun qulay bo'lgan shartnoma tuzishga sodiqdir.
Tashuvchi maosh to'lash va yoqilg'i sotib olishda qiynaldi, avvalgi xususiylashtirish urinishlaridan keyin yo'qotishlar ko'payib ketdi. Air India matbuot kotibi Dhananjay Kumarning aytishicha, kompaniya qarzlarini to'lay olmaydi va uning istiqboli xira.
"Biz kundalik operatsiyalarga e'tibor qaratmoqdamiz va kelajakka e'tibor qaratmaymiz", dedi u. "Bizda qanday resurslar bo'lmasin, biz ulardan unumli foydalanishga harakat qilamiz va parvozlarimizni bajarishga harakat qilamiz".
1932 yilda Tata aviakompaniyasi sifatida ish boshlagan va keyinchalik davlatga aylangan Air India kompaniyasi o'n yildan oshiq vaqt davomida pul yo'qotmoqda. Bir paytlar "osmon maxarajasi" nomi bilan mashhur bo'lgan kompaniya dunyodagi eng tez rivojlanayotgan, lekin raqobatbardosh aviakompaniyalar bozorida arzon raqobatchilarga bozor ulushini yo'qotdi.
