Shu hafta Yaponiya o'zining 98-aeroportini ochadi

Ushbu hafta Yaponiya o'zining 98-aeroportini ochadi, payshanba kuni Tokioning shimoli-sharqidagi Ibaraki aeroporti ochilganda. Bitta kichik to'siq: Seulga kuniga atigi bitta reysni taqdim etadi.

Ushbu tadbir Yaponiyada cho'chqa go'shti siyosati kuchini ta'kidlaydi. Ibaraki aeroporti qurilishi uchun 22 milliard iyen (taxminan 220 million dollar) sarflangan bo'lib, mamlakat o'nlab yillar davomida befoyda jamoat ishlariga sarflangan mablag'larning ramzi bo'lib qoldi. Aeroportning o'zi o'zining birinchi ish yilida 20 million iyena zarar ko'rishi kutilmoqda.

«Yaponiyada aeroport siyosati yo'q; mahalliy siyosiy sabablarga ko'ra qaror qilinadi ”, - dedi Geoff Tudor, Yaponiya aviatsiya menejmenti tadqiqotlari markazining asosiy tahlilchisi. "Shuning uchun Kansay mintaqasida uchta aeroport mavjud: Kansai International, Itami aeroporti va Kobe aeroporti".

Ammo aeroport uchun maslahat ishlarini olib borgan janob Tudor, aeroportning amaliy bo'lishi biroz vaqt talab qilishi mumkin bo'lsa-da, bu oxir-oqibat byudjet tashuvchilar uchun yaxshi imkoniyat bo'lishi mumkinligini qo'shimcha qildi.

Ibaraki gubernatori Masaru Xashimoto hukumat loyihani ko'rib chiqayotganini tanqid qilmoqda. "Ular bir tomonlama ravishda davlat tomonidan ishlab chiqarilgan aeroportni qurishadi va keyin odamlarning undan foydalanishi uchun hech narsa qilishmaydi", dedi janob Xashimoto Daily Yomiuri gazetasiga.

Ibaraki aeroporti, Tokio shahridan 80 kilometr uzoqlikda, Tokio stantsiyasidan avtobusda 90 daqiqada yurib, Narita xalqaro va "Haneda" aeroportiga, poytaxtning ikkita asosiy markaziga "ikkinchi darajali" aeroport bo'lishni maqsad qilgan.

Ibaraki sayyohlik sanoatiga kelsak, prefekturada koreys sayyohlarini jalb qilish uchun nisbatan oz narsa mavjud: relyefi tekis va AQSh uslubidagi megastorlar bilan band. Prefekturaning shon-shuhratga da'vogarligi Yaponiyaning eng mashhur uchta bog'idan biri bo'lgan Kayakuen va uning ko'pchilik o'ziga xos ta'mi deb hisoblaydigan, achitilgan soya fasulyasining o'tkir yapon taomlari bo'lgan natto tayyorlashdagi mahoratidir.

Yaqinda Yaponiyaning ikkita etakchi aviakompaniyasi - Yaponiya aviakompaniyasi, mamlakatdagi eng yirik bankrotlikdan himoya qilish to'g'risida ariza bergan va All Nippon Airways Co. Ibaraki aeroportiga uchishdan bosh tortgan. "Biz buning orqasida iqtisodiy asosni ko'ra olmadik," deydi ANA vakili Megumi Tezuka. "Shuningdek, biz bu yil Narita va Xanedadagi ishtirokimizni kengaytirishga e'tibor qaratmoqdamiz."

Tokioning Narita International va Haneda aeroportlari so'nggi o'n yilliklar ichida birinchi marta bu yil ikki aviatashuvchiga foydali yangi xizmatlarni taqdim eta oldi. Narita o'z imkoniyatlarini 20 foizga oshiradi, Haneda esa yangi uchish-qo'nish yo'lagini qo'shib, uning imkoniyatlarini 40 foizga kengaytiradi. Ikkala aeroport ham to'liq quvvat bilan ishlaydi.

Payshanba kuni Janubiy Koreyaning Asiana Airlines aviakompaniyasi Ibaraki va Seulning Inchxon aeroportini bog'laydigan kundalik parvozni boshlaydi. Ibaraki aeroporti, shuningdek, Narita va Xaneda bilan taqqoslaganda, samolyotlarning qo'nish narxini ikki baravarga qisqartirish orqali Tokioning arzon tashuvchilar uchun eshigi bo'lishga intilmoqda. Airbus A552,000 samolyotini Haneda aeroportiga qo'nish 330 iyenani, Ibarakida esa 265,090 yenni tashkil etadi.

16 apreldan boshlab Yaponiyaning arzon aviakompaniyasi Skymark Airlines Inc Ibaraki-Kobe xizmatini boshlaydi - bir soatdan sal ko'proq parvoz.

Agar bir kunlik chipta 5,800 kun oldin sotib olinsa, u 21 iyenani tashkil etadi, bu esa Tokiodan Kobedan Yaponiyaning o'q otish poyezdining narxidan ustun bo'lib, chipta narxi 20,000 iyenadan oshadi. Skymark Airlines vakili aviakompaniya Ibarakidan boshqa reyslarni boshlashdan oldin yo'nalishga bo'lgan talabni aniqlab berishini aytdi.

Shunday bo'lsa-da, Ibaraki aeroporti transport vazirligi tarkibidagi yapon mutasaddilarining noo'rin ta'sirining ramzi bo'ldi. O'tgan yili hokimiyatni o'z zimmasiga olgan Yaponiyaning yangi Demokratik partiyasi millat mutasaddilarining hokimiyatini yo'q qilishga va'da berdi.

Yaponiyaning yangi transport vaziri Seyji Maehara Liberal-Demokratik partiya va qurilish sohasi o'rtasidagi aloqalarni tanqid qildi, buning natijasida katta infratuzilma loyihalari yillar davomida cho'zilib ketdi. O'tgan yili janob Maehara tomonidan 50 yillik rejalashtirish va qurishdan so'ng barpo etilayotgan ulkan to'g'on loyihasi va 5 milliard dollar sarf-xarajatlar to'xtatildi.

Shuningdek, u Tokio shahar markaziga qulay bo'lgan Xaneda aeroportida xizmatlarni kengaytirish to'g'risida bahslashmoqda. "Men Xaneda 24 soat ochiq bo'lishi kerak va markaz aeroporti bo'lishi kerak", dedi janob Maehara yil boshidagi matbuot anjumanida. "Biz bu yo'nalishda asta-sekin harakat qilmoqchimiz".

Transport vazirligi Ibarakining yangi aeroporti haqida izoh berishdan bosh tortdi.