Konnor Joys Norwegian Jade kruiz kemasida yo‘lovchi bo‘lgan. Bu kundalik sayohat emas, balki dahshatli dahshatli tush edi. Konnor Sietldagi (Vashington) Behavioral Insights Professional Society asoschisi va bosh direktori.

Bugun u o'zining Facebook sahifasida shunday hisobot berdi:

Men xafa bo'ldim va men 1,000 ga yaqin boshqa yo'lovchilar bilan Norvegiya jadeidagi tajribamiz uchun to'lovni to'liq qaytarishni talab qilib petitsiyaga imzo chekdik. Bu bizning hikoyamiz:

16-fevral, yakshanba kuni ertalab, Tailand qirg‘oqlaridan 50 milya uzoqlikda va 11 kunlik kruizning qolgan soatlaridan zavqlanish o‘rniga, 400 dan ortiq yo‘lovchilar to‘planib, muvaffaqiyatsiz ta’til uchun tovon pulini talab qilishdi. Bunga bir yoki ikkita intilish sabab bo'lmadi, balki bir qator noto'g'ri qarorlar, aloqadagi nosozliklar va korporativ ochko'zlikdan boshqa hech narsa bilan izohlab bo'lmaydi.

Bularning barchasi a Gavayi oilasiga 30,000 XNUMX dollardan ortiq pul qaytarilmadi Janubi-Sharqiy Osiyoga ta'sir qilgan COVID-19 bo'ylab kruiz sayohatlarini bekor qilishni so'raganidan keyin. Shunga o'xshash so'rovlar bilan chiqqan mehmonlar xuddi shunday javoblar bilan kutib olindi, shuning uchun ko'pchilik istamay qayiqqa o'tirdi, men ham, xotinim ham.

Noto'g'ri aloqa biz ketishdan oldin boshlandi. Ba'zilar biz terminalga etib borgunimizcha marshrut o'zgarishi haqida xabardor bo'lishdi, lekin ko'pchilik ro'yxatdan o'tgunga qadar buni bilishmadi. Bizning sayohatimiz endi Gonkongda tugamaydi va buning o'rniga biz Singapurga qaytamiz, bu uzoq uyga sayohat bilan biz endi Halong ko'rfaziga qo'ymaymiz. Dam oluvchilarni ushbu kruizni tanlashga majbur qilgan ikkita asosiy yo'nalish sifatida bu katta zarba bo'ldi. NCL kompensatsiya sifatida 10% pulni qaytarib berish va kelajakdagi kruiz uchun 25% chegirma taklif qildi. 25% biz ushbu kruiz uchun to'lagan 25% dan oshmasligi kerak edi.

Kirishning yana bir yangi sharti ham kuchga kirdi, so'nggi 30 kun ichida materik Xitoyga tashrif buyurgan har qanday yo'lovchi endi qo'shila olmaydi. Bu yo'lovchilar orqaga qaytariladi va to'liq qaytarib beriladi, bizga qo'shilishni istamaganlarga esa hali ham hashamat taklif qilinmasdi. Xavfsizlik xizmatidan o'tib, bortga chiqish jarayonidan o'tib, pasportim hech qachon tekshirilmagani qiziq tuyuldi. Men o'zimga o'yladim: "NCL viza tamg'alarini sinchiklab tekshirmasdan Xitoyga tashrif buyurganini qayerdan biladi?" lekin mendan ko'ra kuchga ega bo'lgan odam hamma narsani boshqara oladi degan ishonchim va hozir ta'tilda ekanligim bu fikrlarni tezda yo'qotishiga sabab bo'ldi.

Yo‘lga chiqqandan keyin vaziyat tinchlandi. Dengizdagi birinchi kun tinch suv va yorqin quyoshni berdi. Bizning birinchi portimiz Laem Chabangga etib kelganimizda, NCLning pasportlarimizni olish haqidagi g'alati qaroridan tashqari hammasi yaxshi edi. Bu yana miyamda ko'plab signallarni uyg'otdi, ammo ta'til ustuvorligi o'z zimmasiga oldi va men Bangkokga jo'nab ketdim. Uchinchi kunning oxiriga kelib, biz yana bir bor kruizga chiqqanimizda, odamlar yaqinda Xitoyga bo'lganliklari uchun kruizni tark etishlarini so'rashayotganini eshitdik. Tez orada tushunib yetdiki, bu viza tekshiruvlari endi amalga oshirilmoqda.

Sixanukvill, Kambodja bizning keyingi bekatimiz bo'ldi va shahar turli xil sharhlar bilan kutib olinsa-da, avtobuslar Xitoyga avvalgi tashrifi uchun yana olib tashlangan xodimlar va yo'lovchilarni olib ketayotgani hammani tashvishga soldi. (Keyinchalik, biz ularning umumiy soni 200 ga yaqin ekanligini aniqladik.) Bu shaxslarga bortga kirishga ruxsat berilgan va 4 kundan buyon boshqa mehmonlar bilan muloqot qilishgan…

U yerdan hamma narsa pastga tushdi. Zallar nima bo'layotgani va Olmos malikasidagi vaziyat qanday yomonlashayotgani haqida munozaralarga to'la boshladi. Dengizdagi kun nazariyalarning tarqalishiga va tashvishlarning kuchayishiga imkon berdi. Shunga qaramay, ko'pchiligimiz tabassumni saqlab qoldik va Vetnamdagi ta'tilimizni kutdik. Men beshinchi kechada quyosh botishini chiroyli suratga olib uxladim.

Birinchi Vetnam portimiz Chan May kuni uyg'onganimda, meni chiroyli quyosh chiqishi kutib oldi... Nimadir noto'g'ri edi. Men qayiqning navigatsiya ma'lumotlarini ko'rsatuvchi telekanalga yugurdim va qayiq butunlay aylanganini ko'rdim; Biz Singapurga qaytmadik. Bu NCL uchun o'z pozitsiyasini egallash va nima bo'layotganini samarali etkazish uchun birinchi imkoniyat edi. Buning o'rniga, ertalab soat 7 (bizning o'rnatish vaqti) tez o'tdi, turning yonida uchrashuv vaqtlari o'tdi, hali hech qanday er ko'rinmadi. Kapitan interkom orqali kelib, yuridik bo'lim tomonidan tasdiqlangan xabarni o'qib chiqishi uchun ertalab soat 10gacha vaqt kerak bo'ldi; Keyinchalik biz olgan hujjatdan so'zma-so'z Vetnam o'z portlarini kruiz kemalari uchun yopib qo'yganini tasvirlaydi. Biz endi rejalashtirilgan 4 ta portning birortasida to'xtab qolmaymiz. Bunday o'zgarish uchun bizning tovonimiz, kelajakdagi kruiz uchun 50% chegirma.

"Bayram" ning qolgan qismi undan uzoq edi. Portni olmagan holda zaxiralar tuga boshladi. Vaziyat og'ir ahvoldan uzoq edi, balki NCLning ajoyib dam olish tajribasini yaratish missiyasidan ham uzoq edi. Restoran menyusi opsiyalarni o'chirib tashlaganida, barlar tanlovi cheklangan bo'lsa va o'yinlar va mashg'ulotlar doimiy ravishda takrorlansa, zavq tezda yo'qoladi. Biz Tailandning Ko Samui oroliga qisqa vaqt tushdik, u dengizda bo'lgan 4 kunimizdan so'ng go'zal boshpana bo'lib, asl marshrutimiz bilan solishtirganda juda oz narsa taklif qildi.

Hammasi bo'lib dengizda qo'shimcha 5 kun o'tkazdik, ularning ko'pchiligi marshrutni o'zgartirish va yo'lovchilarni olib ketish ta'tildan uzoq bo'lganidan keyin Singapur bizga o'z portiga qo'yishimizga ruxsat bermasligidan xavotirda edi. Guruhlar birlashib, har bir yo'tal va aksirishdan shubhalanar ekan, suhbatlar tezda aylanib ketdi. Kruiz ofitserlari va qo'riqchilar tez-tez patrul qila boshladilar va nima qilish kerakligi haqida g'o'ldiradilar.

Yaxshiyamki, bir nafaqadagi tadbirkor o'z faoliyatini boshladi va guruh tuzdi. Bu guruh tinch norozilik namoyishi qanday o'tkazilishi va tovon pulini oshirish uchun guruhning imkoniyatlarini muhokama qilish uchun yig'ildi.

To'lovni to'liq qaytarishni talab qiluvchi xat yozilgan va 1000 ga yaqin yo'lovchilar (qolgan dam oluvchilarning yarmi) tomonidan imzolangan. Ushbu imzolash ushbu maqola boshlangan yakshanba kuni ertalab yig'ilishga olib keldi. Ushbu norozilik maktubi kapitanga yetkazildi, u keyinchalik uni NCL rahbariyatiga yubordi. Ushbu maqolani yozish paytida biz NCLdan hech narsa eshitmadik.

Norwegian Cruise Lines Norwegian Jade yo'lovchilari va ekipajidan uzr so'rashi va to'langan pulni to'liq qaytarishi shart. Koronavirus tufayli zarur bo'lgan o'zgarishlar tufayli emas, balki aloqaning dahshatli etishmasligi tufayli, bu o'yin-kulgidan ko'ra ko'proq qo'zg'olonni keltirib chiqaradigan muhitni ta'minlaydi.