DUBAY, Birlashgan Arab Amirliklari - Air France halokatiga uchragan bir nechta aviakompaniyalar seshanba kuni o'tgan hafta sodir bo'lgan avariyaning mumkin bo'lgan omili sifatida ko'rilgan asboblardan uzoqlashgan holda, halokatga uchragan samolyotga qaraganda boshqa markadagi havo tezligi sensoridan foydalanishlarini aytishdi.
Shu bilan birga, parvozdagilarga o'xshash zondlardan foydalanadigan boshqa tashuvchilar, jumladan Delta Air Lines Inc. va Yaqin Sharqdagi Qatar Airways - o'nlab Airbus samolyotlarida qurilmalarni yangilash ustida ish olib borayotganini aytishdi.
Samolyot Rio-de-Janeyrodan Parijga uchayotgan vaqtida Atlantika okeani uzra g‘oyib bo‘lgan va bortdagi 228 kishi halok bo‘lgan.
Air France o'tgan hafta Airbus A330 modelidagi asboblarni almashtirish jarayonida ekanligini aytgan bayonotidan keyin Pitot naychalari deb nomlanuvchi sensorlarga e'tibor qarating.
Air France aviakompaniyasining 447-reysi 31-may kuni halokatga uchraganining sabablari noaniqligicha qolmoqda. Ammo bitta nazariyaga ko'ra, sensorlar muzlab qolgan va noto'g'ri ko'rsatkichlar bergan. Bu samolyotning juda sekin yoki juda tez uchishiga olib kelishi mumkin edi.
Samolyot bortidagi datchiklar Fransiyaning Thales Group kompaniyasi tomonidan ishlab chiqarilgan va hali almashtirilmagan. Thales matbuot kotibi Karolin Filips kompaniya halokatga uchragan samolyotda Pitot trubkalarini ishlab chiqarganini tasdiqladi. Mudofaa va aerokosmik ishlab chiqaruvchi qurilmalar haqida ma'lumot bermadi yoki boshqa qancha samolyot ulardan foydalanishini aytmadi.
Yaqin Sharqdagi eng yirik aviakompaniya va eng yirik A330 operatorlaridan biri bo'lgan Emirates, uning samolyotlaridagi Pitot quvurlari Thales tomonidan emas, balki AQShning Shimoliy Karolina shtatining Sharlotte shahridagi Goodrich Corp tomonidan ishlab chiqarilganini aytdi.
"Biz tergov bo'limlarimiz bilan hech qanday muammoga duch kelmadik", dedi Adel al-Redha, Amirliklarning muhandislik va operatsiyalar bo'yicha ijrochi vitse-prezidenti. "Amirliklar samolyot ishlab chiqaruvchilari tomonidan chiqarilgan barcha standart foydalanish tartibi tavsiyalariga, shuningdek, xalqaro havo xavfsizligi va nazorat qiluvchi organlar tomonidan belgilangan talablarga to'liq mos keladi."
Dubayda joylashgan aviatashuvchi boshqa aviakompaniyalarga qaraganda A29-330 variantining 200 tasini boshqaradi. Model Air France aviakompaniyasining 447-reysi bilan bir xil.
Abu-Dabidagi Etihad Airways va Avstraliyaning Qantas Airways aviakompaniyalarining ta'kidlashicha, ularning A330 samolyotlari ham Goodrich tezlik sensorlari bilan jihozlangan.
Qantasning hukumat va korporativ ishlar bo'yicha bosh direktori Devid Epshteyn: "Biz havotirda emasmiz, chunki bu bizning samolyotimizda boshqa tizim."
Gudrich matbuot kotibidan izoh olish uchun darhol bog‘lana olmadi.
Pitot naychalari va unga hamroh bo'lgan sensorlar havo tezligi haqidagi muhim ma'lumotlarni va boshqa ma'lumotlarni kokpit kompyuter tizimlariga etkazib beradi. Datchiklar bir xil asosiy usulda ishlaydi, lekin samolyot turiga va ishlab chiqaruvchiga qarab boshqacha ishlab chiqilishi mumkin.
“Bu (samolyot) tormozlariga o'xshaydi. Kimdir ugleroddan, kimdir po‘latdan foydalanadi”, - deydi mustaqil aviakompaniya maslahatchisi Bob Mann.
Thales sensorlari bilan bog'liq xavotirlar dushanba kuni Air France kasaba uyushmasini uchuvchilarni, agar uchta Pitot sensoridan kamida ikkitasi almashtirilmasa, Airbus A330 va A340 samolyotlarida uchmaslikka chaqirdi. Alter ittifoqi Air France uchuvchilarining taxminan 12 foizini tashkil qiladi.
Qatar Airways seshanba kuni asboblar bilan bog'liq ortib borayotgan xavotirni aks ettirgan holda, o'zining barcha Airbus A319, A320, A321, A330 va A340 samolyotlarida Thales zondlarining "Airbus tomonidan tasdiqlangan modifikatsiyasini" yakunlayotgani haqida bayonot e'lon qildi. . 50 dan ortiq samolyotlar tashuvchi parkining asosiy qismini tashkil qiladi.
Qatar Airways aviakompaniyasining ta'kidlashicha, qayta jihozlash o'tgan yili boshlangan, hozirgacha 21 ta samolyot o'zgartirilgan.
Atlantada joylashgan Delta hozirda ishlab chiqaruvchining tavsiyasiga binoan o'zining A330 samolyotiga Thales kompaniyasidan yangi Pitot quvurlarini o'rnatmoqda, dedi matbuot kotibi Betsi Talton.
"Ushbu o'rnatishlar tugaguniga qadar biz havo tezligining ishonchsiz ko'rsatkichlari paydo bo'lgan taqdirda qo'llanilishi kerak bo'lgan to'g'ri tartiblarni takrorlash uchun parvoz ekipajimiz bilan bog'lanamiz", dedi Talton.
Delta filiali Northwest Airlines ham A319/320 samolyotiga yangi Pitot quvurlarini o'rnatdi, dedi Talton.
Dunyoning eng yirik aviakompaniyasi Delta 11 ta A330-200 va 21 ta A330-300 samolyotlariga ega. U 57 ta A319-100 va 69 ta A320-200 samolyotlariga egalik qiladi yoki ijaraga oladi.
Arizona shtatidagi Tempe, AQShning boshqa yirik A330 operatori US Airways kompaniyasi juda ehtiyotkorlik bilan A330 samolyotlarida Pitot trubkasi komponentini almashtirishni boshladi, dedi matbuot kotibi Mishel Mohr, garchi u ishlab chiqaruvchini aniqlashdan bosh tortdi. Tashuvchining 11 ta A330 samolyotidan to‘qqiztasi muntazam xizmatda.
Braziliyada xususiy Agencia Estado axborot agentligi mamlakatning eng yirik aviakompaniyasi TAM Linhas Aeras SA allaqachon Airbus samolyotlarida Pitot quvurlarini almashtirganini ma'lum qildi. TAM 2007 yilda Airbus tavsiyasidan so'ng almashtirishlarni amalga oshirdi, dedi bosh ijrochi Devid Barboni Agencia Estadoga.
Ayni paytda Braziliya harbiy-havo kuchlari Air France halokatidan bir oy oldin samolyot ishlab chiqaruvchisining tavsiyasi tufayli prezident Luiz Inasio Lula da Silva tomonidan foydalanilgan Airbus A319 samolyotidagi Pitot quvurlarini texniklar almashtirishini aytdi.
Harbiy havo kuchlari polkovnigi Genri Munxoz quvurlar muntazam taʼmirlash vaqtida almashtirilishini aytdi, biroq bu ish halokat tufayli bajarilmayotganini taʼkidladi.
70 ga yaqin aviakompaniyalar butun dunyo bo'ylab qo'llaniladigan 600 ta ikkita dvigatelli A330 versiyalarini boshqaradi.
