OSON EMAS: Aeroportga kirish imkoniyati

Kirish mumkin.Sayohat.1.25.2023.1 | eTurboNews | eTN
tasvir E.Garely tomonidan taqdim etilgan

Molekulalarni kosmosga o'tkazishni orzu qiladi ("Skotti, bizni nurlantir," Star Trek) chivinlar kabi uchadi.

Ko'pchilik sayohat qilishni xohlasa-da, bu yerdan u erga ko'chib o'tishni to'xtatuvchi asosiy omillardan biri tartibsizlik, tartibsizlik va uzoq masofalarga duch kelishdir. aeroportlarda Bu hatto eng chaqqon va eng sportchini ham qiyinlashtiradi.

Bir darvozadan ikkinchisiga milya yo‘l bosib o‘tish zarurati, sifatsiz havo, iflos va yetib bo‘lmaydigan hojatxonalar, yuqori baholi taomlar va qo‘pol xodimlar, shuningdek, nogiron sayohatchilarga deyarli e’tibor bermaslik – bularning barchasi sayohat chastotasini oshirishga to‘sqinlik qiladi. . Kimni ayblash kerak? Bu masalalar hukumat amaldorlari, aeroport dizaynerlari va aeroport/aviakompaniya korporativ rahbarlarining oyoqlariga qo'yilishi mumkin.

Ta'sirli qarorlar

Aholini ro'yxatga olish byurosining hisob-kitoblariga ko'ra, Qo'shma Shtatlardagi 42.6 milliondan ortiq odam (13 foiz) ularning harakatchanligi, ko'rishi, eshitishi yoki idrokiga ta'sir qilishi mumkin bo'lgan nogironlik turiga ega. Byuro, shuningdek, keksa odamlarda nogironlik ehtimoli ko'proq va qariyalar soni tez o'sib bormoqda. Global miqyosda taxminan 1.2 milliard odam (dunyo aholisining 15-20 foizi) nogironlik bilan yashaydi. 2050 yilga kelib, 60 yoshdan oshgan odamlar soni taxminan 2.1 milliardga etadi.

Havo sayohati sayohat qilishning "oddiy" usuli va ba'zi hollarda bir nuqtadan boshqa joyga borishning yagona yo'liga aylanganligi sababli, keksa kattalar va nogironlar ko'proq sayohat qilmoqda. Biroq, turar joysiz (ya'ni, ro'yxatdan o'tish peshtaxtasidan darvozagacha tegishli yordam yoki texnologiya yoki boshqa vositalar orqali parvoz ma'lumotlarini samarali etkazish), nogironlar uchun havo safari juda qiyin va qiyin bo'lishi mumkin.

Bu QONUN

Umuman olganda, aeroportlar va aviakompaniyalar federal qonunlar orqali qulay imkoniyatlar va qulay turar joy bilan ta'minlashlari kerak, ammo ko'pchilik (agar ko'p bo'lmasa) bu belgiga etishmaydi.

muvofiq Amerikaliklar nogironlik to'g'risidagi qonun (ADA):

• Agar jismoniy yoki ruhiy nuqsoni bo‘lsa, u kamida 1 ta asosiy hayotiy faoliyatni sezilarli darajada cheklab qo‘ysa, u nogiron bo‘ladi.

Havo tashuvchisiga kirish to'g'risidagi qonun (ACAA) nogironligi bo'lgan shaxsni belgilaydi:

• Doimiy yoki vaqtinchalik asosda bir yoki bir nechta asosiy hayotiy faoliyatni sezilarli darajada cheklaydigan jismoniy yoki ruhiy nuqsoni bo'lgan shaxs

• Qiymati pasaygan deb hisoblansa

Aeroportlar va yo'lovchilar tajribasiga kelsak, boshlang'ich nuqta aeroportga kirish bo'lib, u jo'nab ketish eshigigacha cho'ziladi va ob'ektlardan foydalanishni o'z ichiga oladi, shu jumladan hojatxonalar, bagajni olish imkoniyati va yerdagi tashish zonasida tugaydi.

Millionlab cheklangan

Transport statistikasi byurosi (BTS) 27 million amerikalik (5 yoshdan oshgan va undan katta) sayohatni cheklovchi nogironligi borligini aniqladi (2019). ADA "kamsitishni taqiqlaydi va nogironlar uchun ishga joylashish, davlat va mahalliy hukumat xizmatlari, jamoat turar joylari, savdo ob'ektlari va transportda teng imkoniyatlarni ta'minlaydi". 2021-yilda Transport departamentiga (DOT) nogironlik bilan bog‘liq 1394 ta shikoyat kelib tushdi, bu 54-yilga nisbatan 2019 foizga ko‘p. DOT (2018) nogironlik bilan bog‘liq 32,445 7.5 ta shikoyat haqida ma’lumot e’lon qildi – 2017 yilga nisbatan 50 foizga o‘sgan. Deyarli XNUMX foiz. Nogironlar aravachasidan foydalanadigan sayohatchilarga tegishli yordam ko'rsatilmaganligi bilan bog'liq shikoyatlar.

To'g'ri, ADA aviakompaniya yo'lovchilariga taalluqli emas, ammo bu nogironlar tarjimonlar va TTY texnologiyasi kabi ma'lum turar joylarga ega bo'lish huquqiga ega ekanligini anglatadi, bu esa nogiron sayohatchilar uchun sayohatlarini tashkil qilishda xavfsizroq bo'lishi mumkin.

Nogironligi bo'lgan yo'lovchilar havo tashuvchilarga kirish to'g'risidagi qonunga (ACAA) muvofiq, ma'lum turar joydan bepul foydalanish huquqiga ega.

Ushbu hujjatda aytilishicha, AQSh bo'lgan yoki boshlanish nuqtasi bo'lgan barcha ichki va xalqaro reyslar xavfsiz sayohatni ta'minlash uchun nogironlar uchun zarur turar joy bilan ta'minlashi shart.

Shunchaki NOGOL

Tadqiqotlar (2021) shuni ko'rsatdiki, ba'zi aeroportlardagi infratuzilma, shu jumladan terminal binolari va tegishli yo'lovchi inshootlari turli turdagi nogironlar uchun aeroport xizmatlaridan teng foydalanishni ta'minlamaydi. Liftning cheklangan sig'imi band bo'lgan terminallarda harakatlanish imkoniyati cheklangan yo'lovchilarga salbiy ta'sir ko'rsatadigan to'siqlarni keltirib chiqaradi. Har xil o'lchamlar, yosh va aeroport terminallari binolaridagi ta'mirlash holati foydalanish imkoniyatiga ta'sir qiladi. Katta aeroportlar kichikroq aeroportlarga qaraganda darvozalar orasidagi tranzit uchun uzoqroq masofaga ega va murakkab tartibli ko'plab aeroportlar navigatsiya qilish uchun kognitiv va jismoniy harakatlarni talab qiladi.

Barcha aeroportlar har xil bo'lgani uchun yo'lovchilar o'z darvozalari kirish imkoniyati bo'yicha takliflar yaqinida joylashganligiga ishonch hosil qilish uchun safarlarini rejalashtira olmaydi, masalan, kar yo'lovchilarga yordam berish texnologiyasi yoki ko'rish qobiliyati zaif va piyoda va nogironlar aravachasi bo'lgan odamlar uchun bepul yo'laklarni qurish. Texnologiya va/yoki o'qitilgan xodimlar bitta terminalda mavjud bo'lishi mumkin, lekin boshqasida emas yoki faqat bitta yoki ikkita darvoza kabi belgilangan joylarda mavjud bo'lishi mumkin. Ko'p hollarda muhim ma'lumotlar (ya'ni, parvoz va bortga chiqish holati, favqulodda vaziyatlarga javob berish bo'yicha ko'rsatmalar, bir nuqtadan boshqa joyga qanday o'tish kerak) mavjud emas. Ko‘zi ojiz yoki kam ko‘ruvchi sayohatchilar parvoz ma’lumotlari va bortga chiqish holati, favqulodda vaziyatlarga javob berish bo‘yicha ko‘rsatmalar va bog‘langan reysga qayerda/qanday yetib borish haqida ma’lumot beruvchi aeroportlarning axborot tizimlaridan foydalanishda qiyinchiliklarga duch kelishlari mumkin. Eshitish qobiliyati zaif odamlar karnay orqali berilgan muhim ma'lumotlarni o'tkazib yuborishi mumkin, kognitiv nuqsonlari yoki ko'rish qobiliyati past bo'lgan odamlar esa tartibsiz, tushunarsiz yoki past kontrastli harflarni o'z ichiga olgan belgilarni tushunish qiyin bo'lishi mumkin.

Kirish mumkin.Sayohat.1.25.2023.2 | eTurboNews | eTN

pul

Harakati cheklangan sayohatchilar sayohatga har yili taxminan 58.2 milliard dollar sarflashadi va har yili mehnatga layoqatli odamlar bilan bir xil miqdordagi sayohatlarni amalga oshiradilar. Yaqinda o'tkazilgan so'rovda har o'ninchi respondentdan oltitasi parvozdan oldin yoki parvozdan keyin aeroportda uzoq kutish vaqtlarini boshdan kechirgan, chunki ular harakatlanish yordamini kutishga majbur bo'lgan, 40 foizi esa havo safari paytida harakatlanish yordami yo'qolgan yoki shikastlangan.

To'siqlar, to'siqlar

Aloqa aeroport tajribasining bir qismidir; ammo, eshitish, gapirish, o'qish, yozish va / yoki tushunishga ta'sir qiladigan va muloqot qilishning turli usullarini qo'llaydigan nogiron sayohatchilar, bu nogironligi bo'lmagan odamlarga qaraganda, aeroportlarga kirishda jiddiy ahvolga tushib qolishadi.

1. Sog‘liqni saqlashni targ‘ib qiluvchi yozma xabarlar ko‘rish qobiliyati zaif odamlarning xabarni qabul qilishiga tez-tez to‘sqinlik qiladi, chunki nashr juda kichik va katta bosma versiyalar mavjud emas, Brayl alifbosi yoki ekranni o‘qish vositalaridan foydalanadigan odamlar uchun versiyalar mavjud emas.

2. Eshitish qobiliyatiga ega bo'lgan odamlar uchun sog'lig'i haqida xabarlar mavjud bo'lmasligi mumkin: videolar taglavhalarni o'z ichiga olmaydi; og'zaki muloqotda qo'lda talqinlar mavjud emas (ya'ni, Amerika imo-ishora tili)

3. Texnik til, uzun jumlalar va ko'p bo'g'inli so'zlardan foydalanish kognitiv nuqsonlari bo'lgan odamlar uchun tushunishga to'sqinlik qilishi mumkin.

4. Jismoniy to'siqlar (ya'ni, strukturaviy to'siqlar) harakatlanish yoki kirishni oldini oladi yoki to'sib qo'yadi va quyidagilarni o'z ichiga oladi: odamning binoga kirishi/chiqishi yoki piyodalar yo'lagiga chiqishini to'sib qo'yadigan zinapoyalar va to'siqlar

5. Tutqichlarning yo'qligi harakatlanish imkoniyati cheklangan yo'lovchilarning zinapoyadan foydalanishiga imkon bermaydi

Amaliy narsalar

Raqobatbardosh bo'lishdan (yoki bo'lishdan) manfaatdor bo'lgan aeroportlar ularga kirish darajasini oshiradi. Tadqiqotlar shuni ko'rsatdiki, foydalanish imkoniyati darajasi 1 foizga oshsa, yo'lovchilar hajmi 2 foizga oshadi.

Raqobatbardosh bo'lish uchun aeroportlar hozirgi vaqtda ularning arxitekturasi va ichki dizayni nogiron yo'lovchilar orasida tashvish va qo'rquvni keltirib chiqarishi haqiqatini qabul qilishi kerak. Tashvish va qo'rquvlar kirishdan jo'nash darvozalarigacha bo'lgan uzun va murakkab yo'llar, ularni deyarli ko'rinmas holga keltiradigan joylarga tushunib bo'lmaydigan yoki joylashtirilmaydigan belgilar, uzun xavfsizlik chiziqlari, beparvo va qo'pol xodimlar, shuningdek, oilaviy hojatxonalar yoki hojatxonalarni topa olmaslik tufayli yuzaga keladi. tinch joylar. Qurilayotgan va/yoki taʼmirlanayotgan aeroportlar oʻz ichiga rampalar, liftlar va oʻzgartirishlar kiritilgan holda ADA talablariga javob beradigan hojatxonalarni oʻz ichiga olishi kerak. Aeroportlar shovqin darajasini kamaytirishi kerak.

Demans yoki boshqa "yashirin" nogironligi bo'lgan odamlar aeroportlardan havo safari tajribasini yaxshilashni xohlashadi.

Ular rahbarlardan aeroport xodimlarini o'z cheklovlarini tushunishga o'rgatishlarini iltimos qilishadi va nogiron sayohatchilarga ularni aeroport xodimlariga identifikatsiya qiluvchi maxsus nishon olishlarini taklif qilishadi. Ular ko'proq nogironlar aravachalari va/yoki elektr aravalarga xizmat ko'rsatishni va Transport xavfsizligi boshqarmasi (TSA) tomonidan qo'shimcha tekshiruvni to'xtatishni xohlashadi.

To'g'ri ish

Bir nechta aeroportlar faollik ko'rsatmoqda va yo'lovchilarning ehtiyojlari va ehtiyojlarini mavjudlik muammolari bilan hal qilmoqdalar:

1. Vinnipeg Richardson aeroporti

• Ko'rinmaydigan nogiron yo'lovchilar uchun lanyard dasturi

• Autizm va neyroxilma-xillik bilan kasallangan odamlarga yordam berish uchun mo'ljallangan mobil ilova

2. Istanbul aeroporti

• Yorug'lik, shovqin va olomon sezgirligi bo'lgan odamlar uchun ro'yxatdan o'tish zonasidagi sokin hudud

• Serebral falaj, autizm va Daun sindromi uchun maxsus mehmon xonasi va mehmon kartasi

• Bagajni qabul qilishning ustuvor hududi

• Ovozli ko'rsatmalar bilan bosqichma-bosqich ichki navigatsiya

© Doktor Elinor Gareli. Ushbu mualliflik huquqi to'g'risidagi maqola, shu jumladan fotosuratlar muallifning yozma ruxsatisiz ko'paytirilishi mumkin emas.

Muallif haqida

Doktor Elinor Garely avatar - eTN uchun maxsus va bosh muharrir, wines.travel

Doktor Elinor Garely - eTN uchun maxsus va bosh muharriri, wines.travel

obuna
Xabardor qiling
mehmon
0 Izoh
Ichki fikrlar
Barcha fikrlarni ko'rish
0
Fikrlaringizni yaxshi ko'rasizmi, iltimos sharh bering.x
()
x
Kimga ulashing...