(eTN) - Nayrobidagi aviatsiya manbalaridan Afrika aviakompaniyalari assotsiatsiyasi (AFRAA) Evropa Ittifoqining (EI) aviatsiya qora ro'yxatiga qarshi o'z qarshiliklarini kuchaytirgani haqida ma'lumot olindi, ular hozirda barcha Afrika mamlakatlari va aviakompaniyalarining to'rtdan bir qismini qamrab oladi. AFRAA, xususan, LAM Mozambique xavfsizlik rekordini keltirib o'tdi, u tashkil etilganidan beri, AFRAA ma'lumotlariga ko'ra, hatto bir marta ham avariyaga uchramagan, ammo Evropa Ittifoqi aviakompaniyani uzoq masofali flotga texnik xizmat ko'rsatish bilan bog'liq muammolar tufayli ro'yxatga kiritgan. B 767s. LAM o'z Boeinglariga og'ir texnik xizmat ko'rsatishni qayerda amalga oshirayotganini va bu tashkilot Yevropa reklama standartlari ittifoqi (Evropa reklama standartlari alyansi) bo'yicha qat'iy xavfsizlik standartlarini qo'llagan holda boshqa mamlakatlardan jiddiy texnik xizmat ko'rsatishga ruxsati borligini mustaqil ravishda tekshirib bo'lmadi. EASA) va Federal aviatsiya ma'muriyati (FAA).
Bu borada avvalroq so‘ralgan Bryusseldagi ma’lum manba, “kechirimdan ko‘ra xavfsizroq” qora ro‘yxatga kiritilishiga sabab bo‘lgan bo‘lishi kerakligini aytdi, biroq u “xizmat bilan bog‘liq tashvishlar” haqida qanday aniq sabablar keltirilgani haqida batafsil ma’lumot bermadi. LAM floti.
AFRAA tomonidan Yevropa Ittifoqining tanqidi, albatta, zarar ko'rgan aviakompaniyalar va mamlakatlar tomonidan olqishlarga sabab bo'ladi, ammo tashkilot a'zo aviakompaniyalarni aviatsiya xavfsizligi standartlari va qo'llaniladigan choralarni, ayniqsa aviatsiya nazorati funktsiyalarini sezilarli darajada yaxshilashga chaqirdi. Bunday tartibga solish vazifalarini bajarish uchun malakali xodimlar yoki etarli darajada malakali xodimlar yo'qligi, bu jarayonda Evropa Ittifoqi tomonidan BARCHA Afrika aviatsiyasi va tartibga solish nazorati etishmayotganligi haqidagi takliflarni keltirib chiqaradi.
Bu aniq emas, chunki South African Airways, Ethiopian Airlines, Royal Air Maroc, RwandAir yoki uyga yaqinroq bo'lgan Kenya Airways yoki Air Uganda kabi aviakompaniyalarning muvaffaqiyati namoyish etadi. Shunga qaramay, Afrika aviatsiyasi oldida ko'plab aviakompaniyalar uchun eskirgan parklarni yangilash, tartibga soluvchi xodimlarni tegishli xizmat ko'rsatish shartlari orqali o'qitish va ushlab turish, shuningdek, allaqachon ustun bo'lganlar bilan yaxshilashga muhtoj mamlakatlar va aviakompaniyalarning faollashgan hamkorligi kabi ko'plab vazifalar turibdi. qit'ada.
USHBU MAQOLADAN NIMA OLISH KERAK:
- AFRAA tomonidan Yevropa Ittifoqining tanqidi, albatta, zarar ko'rgan aviakompaniyalar va mamlakatlar tomonidan olqishlarga sabab bo'ladi, ammo tashkilot a'zo aviakompaniyalarni aviatsiya xavfsizligi standartlari va qo'llaniladigan choralarni, ayniqsa aviatsiya nazorati funktsiyalarini sezilarli darajada yaxshilashga chaqirdi. Bunday tartibga solish vazifalarini bajarish uchun malakali xodimlar yoki etarli darajada malakali xodimlar yo'qligi, bu jarayonda Evropa Ittifoqi tomonidan BARCHA Afrika aviatsiyasi va tartibga solish nazorati etishmayotganligi haqidagi takliflarni keltirib chiqaradi.
- Still, African aviation has many challenges ahead, like the renewal of ageing fleets for many airlines, the training of and retention through adequate terms of service of regulatory personnel, and the intensified cooperation of countries and airlines in need to improvements with those who already excel on the continent.
- AFRAA in particular cited the safety record of LAM Mozambique, which has, since its formation, according the details available from AFRAA, not suffered even one accident, but the EU had nevertheless put the airline on the list over maintenance concerns for their long distance fleet of B 767s.
