PARIS - Qat'iy ifodalangan ichki eslatmada Air France o'z uchuvchilarini xavfsizlik tartib-qoidalariga nisbatan hushyorroq bo'lishlari haqida ogohlantirdi va iyun oyida Atlantika okeaniga 447-reysning qulashida parvoz uskunalarini ayblaganlarni qoraladi.
Bortdagi 228 kishining barchasi halok bo'lgan va Air France aviakompaniyasining eng halokatli halokati bo'lgan voqea nima sababdan sodir bo'lganini hech kim bilmaydi. Shanba kuni uchuvchilar kasaba uyushmalari kompaniya o'zini ayblashdan uzoqlashishga harakat qilmoqda va tergov davom etar ekan, e'tiborni inson xatosi ehtimoliga qaratishga harakat qilmoqda.
"Parvoz xavfsizligi bo'yicha janjal va yolg'on bahslar yetarli!" Seshanba kuni uchuvchilarga yuborilgan va shanba kuni Associated Press tomonidan olingan eslatmani o'qiydi. U 447-reys halokatidan so‘ng uchuvchilarning yangi xavfsizlik tartib-qoidalariga qo‘ng‘iroqlarini rad etadi. "Bizning doktrinamizni, protseduralarimizni qo'llash kifoya", deyiladi eslatmada.
SNPL kasaba uyushmasi a'zosi Erik Derivri maktubdan "hayratda qolganini" va uchuvchilarni "ayb echkisi"ga aylantirayotganini aytdi.
Air France o'z bayonotida eslatma ichki hujjat bo'lishi kerakligini aytdi va "uchuvchilarga to'liq ishonishini" ta'kidladi.
Eslatma kompaniyaning Pitots deb nomlanuvchi 447-reysning havo tezligi sensorlari bilan bog'liq xavotirlarga javoblari haqida batafsil ma'lumot beradi. Air France aviakompaniyasi datchiklarning eski modellarini muzlab qolishi mumkinligidan xavotirga solib almashtirdi va Airbus 330 Braziliya materikidan uzoqda momaqaldiroqqa duch kelganida uchuvchilarga tezlik haqida noto'g'ri ma'lumot yubordi.
Air France eslatmada uchuvchilar uchun Pitot nosozliklarini qanday boshqarish bo'yicha o'quv dasturini to'xtatganini ma'lum qildi.
Samolyotchi Airbus aviakompaniyaga simulyatsiya "real vaziyatlarda oqibatlar zanjirini sodiqlik bilan takrorlamasligini" aytdi, deyiladi eslatmada va mashqlar uchuvchilarni bunday voqealar zanjiri undan ko'ra ko'proq deb o'ylashga undadi.
Eslatmada, shuningdek, uchuvchilar tomonidan xavf tug'dirishi mumkin bo'lgan so'nggi xavfsizlik xatolari, jumladan, parvoz traektoriyasidan chetga chiqish va texnik muammolar haqida darhol xabar bermaslik ko'rsatilgan. U "haddan tashqari ishonch" va xavfsizlik choralarini haddan tashqari oshirib yuborishdan ogohlantiradi.
Derivri bu hodisalarni har qanday aviakompaniyadagi kundalik hodisalar deb ta'rifladi va "juda bo'rttirilgan".
Eslatma yangi xavfsizlik tartib-qoidalarini talab qilgan Air France aviakompaniyasining 4,000 dan ortiq uchuvchilarining ozchiligini ifodalovchi ikkita kasaba uyushmasi tomonidan ish tashlash tahdidiga javob bo'ldi.
Ushbu kasaba uyushmalaridan birining uchuvchisi Alter shanba kuni tahdidni saqlab qolishini aytdi va eslatmani parvoz xodimlarini tinchlantirish uchun muvaffaqiyatsiz urinish sifatida rad etdi. Uchuvchi o‘z ishidagi ta’sirlardan xavotirlanib, anonimlik sharti bilan gapirdi.
Tergovchilar 447-reys bilan nima sodir bo'lganini hech qachon aniqlay olmaydilar, chunki Atlantika okeanida keng ko'lamli qidiruvlardan so'ng registratorlar topilmadi.
Halokatda halok bo‘lgan ikki amerikalikning oilalari o‘tgan oy Xyustonda sudga murojaat qilib, aviakompaniya va samolyotning turli ishlab chiqaruvchilari samolyotda nuqsonli qismlar, jumladan Pitots ham borligini bilishgan, bu esa avariyaga sabab bo‘lishi mumkin edi.
Air France eslatmasi Northwest Airlines samolyoti uchuvchilari qo'nishni unutganliklarini aytib, Minneapolisdagi manzilni o'tkazib yuborishdan bir kun oldin paydo bo'ldi, bu esa parvozlar xavfsizligi bilan bog'liq xavotirlarni yangilagan.
