Yoxannesburg t0 Dar Es Salaam East African Style kutilmagan burilish yasadi. Air Tanzania aviakompaniyasining TC 209 reysi Tanzaniyaga 3 soatlik 15 daqiqalik yo'lda uchib ketmoqchi bo'lganida, Janubiy Afrikadagi rasmiylar Airbus A220-300 bortiga o'tirgan va yo'lovchini tashlab ketayotgan samolyotni hibsga olgan.

Tanzaniya Air kompaniyasi quyidagi bayonotni e'lon qildi: Hurmatli mijozlar, kutilmagan vaziyat tufayli, Air Tanzaniya sizga parvozlar jadvaliga o'zgartirishlar kiritilishini kutayotganimizdan juda afsusda. Sayohat rejangizga olib kelishi mumkin bo'lgan barcha noqulayliklar uchun chin dildan uzr so'raymiz.

11 yil 1977 martdan boshlab Air Tanzania Corporation ushbu Sharqiy Afrika okrugi uchun milliy aviakompaniya sifatida boshlangan. Bu voqea Sharqiy Afrika havo yo'llari parchalanib ketganidan keyin sodir bo'ldi. Yangi hukumat tuzilishi bilan Prezident Jon Magufuli aviakompaniyani tiklashga va'da berdi. 2016 yil may oyida hukumat 2016 yil davomida ikkita samolyot va 2017 yil davomida ikkita qo'shimcha samolyot sotib olish rejalarini e'lon qildi. 15 yil 2016 sentyabrda prezident Ladislaus Matindini Air Tanzania Company Limited bosh direktori etib tayinladi.

1991 yil may oyida Air Tanzania Ethiopian Airlines aviakompaniyasidan ijaraga olingan Boeing 767-200ER samolyotini ishlatishni boshladi, ammo bu samolyot juda katta ekanligi isbotlandi va 1992 yil fevralida lizing beruvchiga qaytarib berildi. Aviakompaniya 650,000 yilda 1994 ming AQSh dollar foyda ko'rganligi haqida xabar berdi.

Janubiy Afrika Havo Yo'llari (SAA) Air Tanzania kompaniyasining 49 foiz ulushini 2002 yil dekabr oyida 20 million AQSh dollariga sotib oldi. 10 million dollar hukumat aktsiyalarining qiymati, qolgan 10 million dollar Air Tanzania tomonidan taklif qilingan biznes-rejani moliyalashtirish uchun Kapital va Ta'lim hisobiga to'g'ri keldi.

Strategik sherik sifatida SAA o'zining janubiy, sharqiy va g'arbiy Afrikasi o'rtasida "Oltin uchburchak" hosil qilish uchun Darussalomda Sharqiy Afrika markazini yaratishni rejalashtirgan. Shuningdek, u ATCL parkini Boeing 737-800, 737-200 va 767-300 samolyotlariga almashtirishni maqsad qilgan. Shuningdek, mintaqaviy yo'nalishlarni, shu jumladan Yaqin Sharq va G'arbiy Afrikaga yo'nalishlarni joriy etishni rejalashtirgan. Hukumat o'zining 10 foiz ulushining 51 foizini tanzaniyalik xususiy investorga sotishi va shu bilan hukumat egalik huquqini ATCL-ning nazorat qilinmaydigan ulushiga kamaytirishi kutilgan edi.

Yohannesburg va Darüs Salam o'rtasida, shuningdek Zanzibar va Kilimanjaroga to'g'ridan-to'g'ri parvozlarni amalga oshiradigan yangi Air Tanzania aviakompaniyasi 31 yil 2003 martda ishga tushirildi.

Tanzaniya havo xususiylashtirishdan keyingi birinchi yilida soliqdan oldin deyarli 7.3 million AQSh dollar miqdorida zararni qayd etdi. Yo'qotish asosan tarmoqni dastlab rejalashtirilganidek tez va keng kengaytira olmaslik bilan bog'liq. Dubay, Hindiston va Evropaga xizmatlarni yo'lga qo'yishga umid qilingan edi, ammo ular kechiktirildi, chunki Air Tanzania o'z parkida faqat Boeing 737-200 samolyotlari bo'lgan. Dar es Salamning SAA alyansi uchun Sharqiy Afrikaning markazi sifatida rivojlanishi ham rejalashtirilgan darajada tez yurmagan edi.

Air Tanzania va Janubiy Afrika Havo Yo'llari (SAA) o'rtasidagi hamkorlik rasman bekor qilingandan so'ng, Tanzaniya hukumati Air Tanzania-ga SAA (13 raqami) aksiyalari o'rniga o'z chiptalari zaxiralaridan (197-raqam) foydalanishni boshlashi uchun 083 milliard so'm ajratdi, daromad tizimlari va yoqilg'i xizmatlarini o'zgartirish, elektron chiptalar va hisob tizimlarini tayyorlash, yangi savdo belgisidan foydalanish va qarzlarni to'lash. Prezident Jakaya Kikvete Mustafo Nyang'anyini tayinladi, faxriy siyosatchi va diplomat elchi, kengash raisi sifatida va Parastatal Pensiya Jamg'armasining sobiq bosh direktori Devid Mattaka boshqaruvchi direktor va bosh ijrochi direktor sifatida.

Aviakompaniyani kapitallashtirishda yana bir muvaffaqiyatsizlikka uchraganidan so'ng va China Sonangol International bilan muzokaralar tugagandan so'ng, 2010 yil iyul oyida matbuotda berilgan xabarlarga ko'ra, Tanzaniya Air Zimbabve bilan keng va mazmunli menejment bo'yicha hamkorlik kelishuvlarini o'rnatish uchun jiddiy munozaralarda bo'lgan. Xabar qilinishicha, har ikkala aviakompaniya so'nggi o'n yil ichida tanazzulga uchragan o'z faoliyatini kengaytirish uchun strategik sheriklarni qidirmoqda.

2011 yildan 2015 yilgacha aviakompaniya doimiy tanazzulga yuz tutgan, havo kemalari etishmasligi sababli aviakompaniya o'z faoliyatini bir necha bor to'xtatgan. Air Tanzaniya 2011 yil mart oyida samarali asosga ega edi.

2016 yilda va yangi hukumat tarkibida Tanzaniya prezidenti Jon Magufuli aviakompaniyani tiklashga va'da berdi. 2016 yil may oyida hukumat 2016 yil davomida ikkita samolyot va 2017 yil davomida ikkita qo'shimcha samolyot sotib olish rejalarini e'lon qildi.^[15 yil 2016 sentyabrda prezident Ladislaus Matindini Air Tanzania Company Limited bosh direktori etib tayinladi.

8 yil 2018 iyulda Air Tanzania qit'alararo parvozlarga joylashtiriladigan Boeing 787 Dreamliner samolyotini etkazib berdi. Aviakompaniya tomonidan boshqariladigan barcha yangi samolyotlar Hukumat parvoz agentligiga tegishli bo'lib, keyinchalik ularni aviakompaniyaga ijaraga beradi.

Air Tanzaniya 220 yil dekabr oyida 300H-TCH sifatida ro'yxatdan o'tgan birinchi Airbus A5-2018 samolyotini qabul qildi. Aviakompaniya ushbu samolyot turidagi birinchi Afrika operatori va dunyo bo'ylab A220 oilaviy samolyoti bilan beshinchi aviakompaniyasi bo'ldi.

Ushbu Airbus kecha Yoxannesburgdan Darüs Salamga parvoz qilish uchun foydalanilgan va Janubiy Afrika hukumati tomonidan ushlangan. BBCning Janubiy Afrikadagi rasmiylariga ko'ra, samolyot nega hibsga olinganligi to'g'risida hanuzgacha izoh bermagan, ammo iste'fodagi fermer, samolyot hibsga olinganligi sababli Tanzaniya hukumati unga kompensatsiya sifatida qarzdor bo'lgan 33 million dollar (28.8 million funt) to'lamagan.

Tasdiqlanmagan xabarga ko'ra, nafaqaga chiqqan Janubiy Afrikalik fermer samolyot hibsga olinganligi sababli Tanzaniya hukumati unga tovon puli sifatida qarzdor bo'lgan 33 million dollar (28.8 million funt) to'lamaganligi haqida aytgan.

Bu, shuningdek, Air Tanzania samolyotini hibsga olgan birinchi holat emas. 2017 yilda Kanadaning "Stirling Civil Engineering" qurilish firmasi aviakompaniyaning Kanadadagi yangi Bombardier Q400 samolyotini 38 million dollarlik da'vo arizasi bilan hibsga oldi.

Q400 2018 yil mart oyida Tanzaniya bosh vaziri va bosh prokurori uni ozod qilish bo'yicha muzokaralar olib borilgandan so'ng chiqarildi. Kelishuv shartlari haqida batafsil ma'lumot berilmagan.

Havo Tanzaniya to'liq Tanzaniya hukumatiga tegishli. 30 yil 2011 iyun holatiga ko'ra uning ustav kapitali taxminan 13.4 mlrd

Tanzaniyadagi sayohat yangiliklari: https://www.eturbonews.com/world-news/tanzania-news/

USHBU MAQOLADAN NIMA OLISH KERAK:

Air Tanzania va Janubiy Afrika Havo Yo'llari (SAA) o'rtasidagi hamkorlik rasman bekor qilingandan so'ng, Tanzaniya hukumati Air Tanzania-ga SAA (13 raqami) aksiyalari o'rniga o'z chiptalari zaxiralaridan (197-raqam) foydalanishni boshlashi uchun 083 milliard so'm ajratdi, daromad tizimlari va yoqilg'i xizmatlarini o'zgartirish, elektron chiptalar va hisob tizimlarini tayyorlash, yangi savdo belgisidan foydalanish va qarzlarni to'lash.
Air Tanzania flight TC 209 was about to take off on a 3-hour 15-minute journey to Tanzania, when authorities in South Africa boarded the Airbus A220-300 and seized the plane leaving passenger stranded.
After more failures to capitalize the carrier and once the talks with China Sonangol International limited fell through, press reports in July 2010 indicated that Air Tanzania was in serious discussions with Air Zimbabwe to establish extensive and substantive management collaborative arrangements.