Dunyo yo'lovchi va yuk samolyotlari parki hozirgi 23,000 dan 48,000 yilga kelib qariyb 2038 taga ko'payib, trafik hajmi yiliga 4.3 foizga o'sib boradi, natijada 550,000 ming yangi uchuvchi va 640,000 ming yangi texnik xodimga ehtiyoj seziladi.
2038 yilga kelib, taxmin qilingan 47,680 ta parkning 39,210 tasi yangi, 8,470 tasi bugundan qolgan. A220, A320neo Family, A330neo va A350 kabi so'nggi avlod yoqilg'ini tejaydigan samolyotlar bilan parklarini yangilab, Airbus bu havo transporti sanoatining izchil karbonsizlanishiga va 2020 yildan boshlab uglerod neytral o'sish maqsadiga katta hissa qo'shadi deb hisoblaydi. global miqyosda ko'proq odamlarni birlashtirganda.
Bugungi kunda rivojlanayotgan samolyot texnologiyalarini aks ettirgan holda, Airbus o'zining imkoniyatlarini, masofasini va missiyasining turini hisobga olgan holda segmentatsiyasini soddalashtirdi. Masalan, qisqa masofali A321 Kichik (lar) uzoq masofali A321LR yoki XLR kabi toifalarga ajratish mumkin O'rtacha (M). A330 uchun asosiy bozor quyidagicha tasniflanadi O'rtacha (M), ehtimol, bir qator aviakompaniyalar tomonidan ichida joylashgan tarzda ishlashni davom ettiradi Katta (L) A350 XWB bilan birga bozor segmentatsiyasi.
Yangi segmentatsiya 39,210 ta yangi yo'lovchi va yuk samolyotlariga-29,720 ta ehtiyojni keltirib chiqarmoqda Kichik (S.), 5,370 O'rtacha (M) va 4,120 Katta (L) - Airbus-ning 2019-2038 yillardagi so'nggi global bozor prognoziga ko'ra. Ulardan 25,000 ta samolyot o'sishga mo'ljallangan, 14,210 tasi eski modellarni yuqori samaradorlikni ta'minlaydigan yangilariga almashtirishi kerak.
Iqtisodiy zarbalarga bardoshli bo'lgan havo transporti 2000 yildan beri ikki baravarga oshdi. U tobora yirik aholi punktlarini, ayniqsa, sayohat qilish istagi dunyodagi eng yuqori bozorlarni bir-biriga bog'lashda hal qiluvchi rol o'ynamoqda, chunki xarajatlar yoki geografiya alternativalarni imkonsiz qiladi. Bugungi kunda shahar aholisining qariyb to'rtdan bir qismi global yalpi ichki mahsulotning to'rtdan biridan ko'prog'iga javobgardir va ikkalasi ham o'sishning asosiy omillaridan biri hisoblansa, Aviation Mega Cities (AMCs) global aviatsiya tarmog'ini quvvatlantirishda davom etadi. Yoqilg'i samaradorligining yuqoriligi, mavjud bo'lgan kam samolyotlarni almashtirish talabini yanada kuchaytiradi.
"Yillik 4% o'sish aviatsiyaning barqarorligini aks ettiradi, qisqa muddatli iqtisodiy shoklar va geosiyosiy buzilishlarga bardosh beradi. Iqtisodiyot havo transportida rivojlanadi. Odamlar va tovarlar ulanishni xohlashadi ”, - dedi Kristian Sherer, Airbus bosh tijorat direktori va Airbus International rahbari. "Global miqyosda tijorat aviatsiyasi yalpi ichki mahsulotning o'sishini rag'batlantiradi va 65 million tirikchilikni qo'llab-quvvatlaydi, bu bizning biznesimizning barcha jamiyatlarga va global savdoga keltiradigan ulkan foydasini namoyish etadi".
Airbus samolyotlari o'z segmentlarida bozor etakchilari hisoblanadi. The Kichik (lar) segment A220 oilasini va A320 oilasining barcha variantlarini o'z ichiga oladi. Airbus-ning asosiy mahsulotlari O'rtacha (M)segment A330 va A330neo oilasi bo'lib, shuningdek uzoq masofalarga jo'natishda ishlatiladigan kichikroq A321LR va XLR versiyalarini o'z ichiga olishi mumkin. Eng katta segmentatsiya Katta (L), A330neo oilasi va A350 XWB oilasi bilan bir qatorda Ultra Long Range (ULR) versiyasini ham o'z ichiga oladi. Ushbu segmentatsiya yuqori qismida A380 tomonidan xizmat ko'rsatishda davom etadi.
