Yevropaning samolyot ishlab chiqaruvchisi Airbus 2 milliard dollarga yaqin sarf-xarajatlardan so'ng vodorod bilan ishlaydigan reaktivlar ishlab chiqarish tashabbusiga sarmoyasini qisqartirmoqda.
Kompaniya 2020 yilda 2035 yilga kelib nol emissiyali, vodorod bilan ishlaydigan samolyotni joriy etish maqsadini e'lon qildi, bu aviatsiya sektori uchun potentsial bosqich sifatida ko'rildi.
Biroq, ba'zi sanoat rahbarlari texnologiyaning o'z vaqtida tayyorligiga shubha bildirishdi. Vaziyatdan xabardor manbalarga ko'ra, Airbus allaqachon loyihaga 1.7 milliard dollardan ortiq sarmoya kiritgan, biroq o'tgan yili texnik muammolar va kengroq iqtisodiyotda vodorodning sekin o'zlashtirilishi uning belgilangan maqsadga erishish qobiliyatiga to'sqinlik qilishini aniqladi.
Manbalarga ko'ra, fevral oyi boshida Airbus o'z xodimlariga loyiha byudjeti qisqarishi va uning muddati keyinga surilishi haqida xabar bergan. Qayta ko'rib chiqilgan jadval taqdim etilmagan.
O'sha oyning oxirida, vodorod tashabbusini ilgari "tarixiy lahza" deb ta'riflagan bosh direktor Guillaume Faury, bu harakat tijorat jihatdan foydali samolyotga olib kelmaganini tan oldi. Uning ta'kidlashicha, muhandislar ikkinchi "rivojlanish tsikli" uchun chizma taxtasiga qaytishlari kerak.
Airbusning o'nlab aviakompaniyalar va 200 dan ortiq aeroportlarni vodorod integratsiyasini o'rganishga jalb qilishga urinishlari xavotirlarni uyg'otdi, chunki aviakompaniyalar va etkazib beruvchilar rahbarlari shaxsiy ravishda 2035 yilga mo'ljallangan maqsadga shubha bilan qarashdi. Uzoq vaqtdan beri vodorodga shubha bilan qaraydigan AQShning raqobatchisi Boeing kompaniyasining rahbarlari xavfsizlik va texnologiyaning tayyorligi bilan bog'liq muammolarni ko'tarishdi.
Yevropa Ittifoqi (Yevropa Ittifoqi) aviatsiya sektorini 2050 yilga borib blok uchun iqlim betarafligiga erishishni maqsad qilgan Yashil kelishuv doirasida karbonsizlanishga chaqirdi. Qisman Frantsiya hukumatiga tegishli bo'lgan Airbus aviatsiyani rivojlantirish uchun COVID davridagi 15 milliard yevro (16 milliard dollardan ortiq) yordamning bir qismini ajratishi kerak edi.
Hisobotlar shuni ko'rsatadiki, vodorod tashabbusi Airbusga yanada davlat va xususiy yashil moliyalashtirishni ta'minlashga imkon berdi. Chiqib ketish vodorodga bo'lgan umumiy qiziqishning kamayishi, neft giganti BP va Finlyandiya ishlab chiqaruvchisi Neste kabi firmalarning vodorod loyihasi rejalaridan voz kechishi bilan sodir bo'ladi.
Bundan tashqari, Evropaning bir qancha taniqli energetika kompaniyalari yuqori xarajatlar va qazib olinadigan yoqilg'idan uzoqlashishdagi qiyinchiliklar tufayli o'z strategiyalarini qayta ko'rib chiqmoqda.
