Air France aviakompaniyasining Airbus A330 samolyoti Atlantika okeaniga qulaganidan ikki oy o‘tib, Fransiyada joylashgan samolyot ishlab chiqaruvchi va Yevropa aviatsiya xavfsizligi agentligi (EASA) o‘z samolyotlarida uchuvchi kompaniyalarni havo tezligini o‘lchash moslamalarini almashtirishga chaqirmoqda.
Air France aviakompaniyasining 447-reysidagi tekshiruv natijalari shuni ko'rsatadiki, noto'g'ri Thales sensorlari samolyotda bo'lgan 228 kishining barchasi halok bo'lgan avariyaga hissa qo'shgan bo'lishi mumkin.
EASA vakili Daniel Xeltgenning aytishicha, agentlik hozirda Thales pitot zondlari bilan jihozlangan A330 va A340 samolyotlariga ega bo'lgan har qanday aviakompaniya kamida ikkita Gudrich zondi bilan jihozlangan bo'lishi shart. Bu samolyotga ko'pi bilan bitta Thales o'rnatilishiga imkon beradi.
Air France aviakompaniyasining A330-200 samolyoti Rio-de-Janeyrodan Parijga ketayotgan edi, o‘tgan dushanba kuni boshida turbulentlikka uchraganidan so‘ng tez-tez texnik muammolarga duch keldi va Atlantika okeaniga tushib ketdi. Halokatdan so‘ng Airbus aviakompaniya ekipajlarini tezlik ko‘rsatkichlari noto‘g‘ri ekanligidan shubhalansa, standart tartib-qoidalarga rioya qilishlari haqida ogohlantirdi va bu texnik nosozlik halokatda rol o‘ynagan bo‘lishi mumkinligini taxmin qildi.
Airbus spikeri Shaffrat shunday dedi: “Biz bilamizki, Air France samolyoti halokatga uchragunga qadar havo tezligini o‘lchashda muammolar bo‘lgan. Ammo bu muammo halokatga yagona sabab bo‘lmaganini ham bilamiz”.
Yangi taklif, shuningdek, Air France 447-reysiga o‘rnatilgan xuddi shu modeldagi Thales tezlik zondlarining har qanday oldingi versiyasidan foydalanishni taqiqlashni ko‘zda tutadi. Aksariyat Airbus uzoq masofali samolyotlari Gudrich zondlari bilan jihozlangan va tavsiya faqat 200 ga yaqin samolyotlarga tegishli. 1,000 ta Airbus A330 va A340 samolyotlari tijorat maqsadlarida uchmoqda.
Halokat tergovchilarining aytishicha, ular 447-reysdagi Thales zondlari muzlab qolgan deb gumon qilmoqdalar. Bu turbulent momaqaldiroq paytida samolyot kompyuteriga noto'g'ri tezlik ko'rsatkichlarini yuborishiga sabab bo'ldi.
Ko'pgina aviakompaniyalar ushbu tezlik monitorlarini yangi avlod Thales zondlari bilan almashtirishni boshladilar. Biroq, shu oyda ushbu yangi model Thales zondlaridan biri bilan jihozlangan Airbus A320 samolyoti ham noto'g'ri ishladi, bu esa tezlikni ko'rsatkichlarining qisqa muddatga yo'qolishiga olib keldi va uchuvchini asboblar yordamida qo'lda uchishga majbur qildi.
Halokat aviakompaniyalar uchun yomon vaqtga to'g'ri keldi, u allaqachon zaif sayohat va yuk talabi, gripp va neft narxining ko'tarilishidan xavotirda.
