FlyersRights.org, yo'lovchilarning rasmiy vakili Federal aviatsiya ma'muriyati (FAA) Havo xavfsizligi bo'yicha Boeing 737 MAX samolyotining qanday qilib bexavotir sertifikatlanganligi to'g'risida batafsil Oq Qog'oz chiqardi va kelgusida nima qilish kerakligi haqida tavsiyalar berdi.

Shuningdek, tashkilot 1-noyabr kuni FAAga "Boeing" ning asossiz takliflarini texnik tafsilotlarini e'lon qilish to'g'risida tezkor ma'lumot erkinligi to'g'risidagi qonuni (FOIA) da murojaat qildi. Boeing FAA yil oxiriga qadar MAXni tuproqdan chiqarib yuborishini bashorat qilgan va FAA hozirgacha Boeing tomonidan taklif qilingan MAX modifikatsiyalari, sinovlari va uchuvchilar mashg'ulotlarini oshkor qilishdan bosh tortgan.

Yo'lovchilar guruhi 2005 va 2018 yillarda Boeing tomonidan lobbichilik qilingan qonunchilikdagi o'zgarishlarni FAAdan xavfsizlik nazorati mas'uliyatini olib tashlab, samolyotsozlar va Boeing kompaniyalari qo'liga topshirgan. Ushbu o'zgarishlar, xodimlar tez-tez talab qilinadigan malaka yoki sertifikatlarga ega bo'lmagan, endi Boeing xavfsizlik sertifikatiga to'liq rahbarlik qila olmaydigan va MAXni tezda sertifikatlash uchun Boeing bosimiga bo'ysungan, kam ishlaydigan FAA bilan yakunlandi.

FlyersRights.org prezidenti Pol Xadson "Boing" ning qarorlarini "o'zgarishlarni yashirish, minimallashtirish va xiralashtirish uchun ataylab qilingan strategiya qo'shib qo'yilgan, 50 yillik dizaynga nisbatan katta dvigatellarni xavfli tarzda joylashtirish uchun foyda yo'naltirilgan xatolar" deb ta'rifladi. FAA-ni tasdiqlash jarayoni asosan 737 MAX sertifikatini tez, arzon va minimal uchuvchi mashg'ulotlari bilan olish uchun keng miqyosda o'zini o'zi tasdiqlaganligi aniqlandi. Kongress, shuningdek, xavfsizlik bo'yicha mutaxassislarning ko'plab ogohlantirishlari va e'tirozlarini e'tiborsiz qoldirgan holda, "Boeing" ning o'zini o'zi boshqarish huquqini berishda ishtirok etdi. "

Oq qog'oz adolat izlash va FAAning sanoatdan mustaqilligini tiklash uchun tinimsiz mehnat qilgan Ethiopian Airlines va Lion Air aviahalokatlari qurbonlarining oilalariga bag'ishlangan edi.

USHBU MAQOLADAN NIMA OLISH KERAK:

The passenger group faults changes in the law in 2005 and 2018, lobbied by Boeing, that removed safety oversight responsibility from the FAA and placed it into the hands of the plane maker industry and Boeing.
Org, the official representative of passengers to the Federal Aviation Administration (FAA) on air safety, has released a detailed White Paper on how Boeing 737 MAX was unwisely certified as safe and has made recommendations on what needs to be done going forward.
These changes culminated in an understaffed FAA whose employees often did not have the required training or certification, who could no longer fully supervise Boeing's safety certification, and who acquiesced to Boeing pressure to quickly certify the MAX.