Axir aviakompaniya yo'lovchilari akkumulyatorlarini kemaga olib kelishlari mumkin

Transport departamenti maʼmuri 1-yanvardagi samolyotda yongʻin kelib chiqish xavfini kamaytirish uchun ishlab chiqilgan boʻshashgan lityum batareyalar haqidagi qoidaga aniqlik kiritdi.

1 yanvar kuni AQSh Transport departamentining Quvur quvurlari va xavfli materiallar xavfsizligi boshqarmasi samolyotlar bagajidagi bo‘shashgan lityum batareyalar to‘g‘risidagi nizomni qabul qildi, bu esa sayohatchilarni sarosimaga solib qo‘ydi. Yaqinda InformationWeek ma'muriyatining ma'mur yordamchisi o'rinbosari Bob Richard bilan suhbatlashdi, u nimaga ruxsat berilgan va nima bo'lmasligi haqida to'g'ridan-to'g'ri rekord o'rnatgan.
Samolyotlarda batareyalarning ayrim turlaridan kelib chiqadigan qisqa tutashuv yong'inlari xavfini kamaytirish maqsadida yangi tartibga solish shu oyda kuchga kirdi. Kalitlar, tangalar va boshqa batareyalar kabi metallar boshqa batareyaning ikkala terminali bilan aloqa qilganda, ular elektr toki uchun yo'l yaratishi va uchqunni keltirib chiqarishi mumkin, bu esa xavfli materiallar xavfsizligi boshqarmasi ma'lumotlariga ko'ra yong'inga olib keladi.

Ma'muriyat lityum batareyalarni xavfli materiallar sifatida ko'rib chiqmoqda, chunki ular ba'zi sharoitlarda haddan tashqari qizib ketish va yonib ketish bilan mashhur. Federal aviatsiya ma'muriyati tomonidan o'tkazilgan sinovlar shuni ko'rsatadiki, samolyotlardagi yuklarni yong'inga qarshi o'chirish tizimlari bunday yong'inlarni o'chirishga qodir emas.

“Biz batareyalarni xalqaro va mahalliy miqyosda jiddiy sinovlardan o'tkazdik. Sinov eng yomon holatlarni simulyatsiya qildi. Lekin bu biz bilan shug'ullanayotganimiz faqat nima bo'lsa stsenariylar emas. Biz bir nechta hodisalarni boshdan kechirgan real vaziyatlarga munosabat bildirmoqdamiz”, dedi Richard, xavfli materiallar xavfsizligi qoidalarini ishlab chiqish uchun mas'ul.

Uning so‘zlariga ko‘ra, shunday voqealardan biri Nyu-Yorkdan uchayotgan JetBlue reysida suratga olish guruhi bortida sodir bo‘lgan. Ekipajda himoyalanmagan lityum batareyalar bilan to'la sumka bor edi. Batareyalardan biri qisqa tutashuvga uchragan va boshqa batareyalar yonib ketgan.

"Samolyotning yuqori qismida juda kuchli yong'in sodir bo'ldi va baxtga uchish ekipaji uni o'chirishga muvaffaq bo'ldi, ammo bu oson bo'lmadi, chunki bu lityum batareyali yong'inlarni o'chirish unchalik oson emas", dedi Richard.

Yana bir voqea 2006 yil fevral oyida United Parcel Service tomonidan boshqariladigan yuk samolyoti alangaga tushib, jiddiy zarar ko'rganida yuz berdi. Yong‘inga litiy-ionli batareyalar sabab bo‘lgani taxmin qilinmoqda.

InformationWeek dastlab tartibga solishning bir qismi sifatida har bir yo'lovchiga faqat ikkita zaxira qayta zaryadlanuvchi lityum batareyalar samolyotlarda qo'l yukxaltalarida ruxsat berilishi haqida xabar berdi. Richard bunday emasligini aytdi.

Chalkashliklarni bartaraf etish uchun sayohatchilar o'zlarining qo'l yuklarida ko'pgina iste'molchi akkumulyatorlari va akkumulyatorli qurilmalarni olib yurishlari mumkinligini bilishlari kerak. Bularga AA, AAA, C, D va 9 voltli quruq hujayrali gidroksidi batareyalar kiradi; quruq hujayrali qayta zaryadlanuvchi batareyalar, shu jumladan nikel metall gidrid va nikel kadmiy; lityum-ionli batareyalar, shu jumladan qayta zaryadlanuvchi lityum, lityum polimer va LIPO - asosan uyali telefonlar, PDA'lar, kameralar va noutbuklar kabi iste'molchi elektronikasini quvvatlaydigan batareyalar; va lityum metall batareyalar, shu jumladan qayta zaryadlanmaydigan lityum va birlamchi lityum.
Qoidada aytilishicha, qisqa tutashuvlarning oldini olish uchun barcha batareyalar asl o'ramida, qutisida yoki alohida sumkada, masalan, plastik to'rvada saqlanishi kerak.

Yo'lovchi o'zi bilan qancha quruq batareyalar olib kelishi mumkinligiga cheklov yo'q. Elektron qurilmalarga allaqachon o'rnatilgan batareyalar qo'l yukida olib kelinishi yoki ro'yxatdan o'tkazilishi mumkin va qurilmalar soni bo'yicha ham cheklov yo'q.

Ammo lityum ion va lityum metall batareyalar uchun vazn va quvvat chegarasi mavjud. Lityum-ionli batareyalar 8 gramm ekvivalent lityum miqdoridan yoki har bir batareya uchun 100 vatt soatdan oshmasligi kerak. Yo‘lovchilar qo‘l yukxaltalarida faqat ikkita kattaroq lityum-ionli batareyalarni (har bir akkumulyator uchun 25 grammgacha) olib kelishlari mumkin. Bularga noutbuklar uchun xizmat muddati uzaytirilgan batareyalar kiradi.

Lityum metall batareyalar haqida gap ketganda, yo'lovchilarga qo'l yukida har bir akkumulyatorda 2 grammgacha lityum miqdori ruxsat etiladi.

Xulosa qilib aytadigan bo'lsak, quruq batareyalar qo'l yukida va ro'yxatdan o'tgan bagajda ruxsat etiladi. Lityum-ion va lityum metall batareyalar faqat qo'l yukida ruxsat etiladi va ular qurilma ichida bo'lmasa, ularni tekshirib bo'lmaydi. Yo'lovchilarga faqat ikkita kattaroq lityum-ion batareyalarni, masalan, plyonka uskunalarida ishlatiladigan batareyalarni olib kelishlari mumkin. Barcha batareyalar qandaydir qutida saqlanishi kerak.

Yo'lovchilar xavfsizlik bo'yicha qo'shimcha maslahatlarni Quvur liniyasi va xavfli materiallar xavfsizligi boshqarmasining Safe Travel veb-saytida topishlari mumkin.

Biroq, aeroportlarda tartibga solish qanchalik qat'iy amalga oshirilishi hali ham noma'lum. AQSh Transport xavfsizligi ma'muriyati, hech bo'lmaganda, hozirgi vaqtda suyuqliklar, jellar va aerozollarga nisbatan qo'llaniladigan lityum batareyalar uchun bir xil qoidalarni qo'llamaydi. Agar sumkani tekshirish paytida xavfsizlik xodimi bo'shashgan lityum batareyani aniqlasa, ular buni hal qilish uchun aviakompaniyalarga topshiradilar, dedi TSA vakili.

Nima uchun imkoniyatdan foydalanish va boshqa bosh og'rig'i bilan kurashish kerak? Keyingi safar sayohat qilishda qo'shimcha Ziploc yoki ikkitasini olishni unutmang.

informationweek.com