Delta Air Lines va Northwest Airlines aviakompaniyalarining uchuvchilari, aftidan, birlashgan tashuvchi ostida kasaba uyushmalari ish staji ro'yxatini qanday qilib birlashtirish bo'yicha kelishmovchiliklar tufayli to'xtab qolgan birlashish muzokaralarini qayta ochadigan yechimdan umidini uzishmagan.
Ikki uchuvchi guruh ro'yxatlarni aralashtirish rejasini ishlab chiqishlari uchun bosim ostida. Juma kuni Delta prezidenti Ed Bastian, agar Shimoli-g'arb bilan konsolidatsiya bo'yicha muzokaralar buzilib qolsa, tashuvchining "B rejasi" yo'qligini aytdi. Hafta boshida Bastian va bosh direktor Richard Anderson xodimlarga muzokaralar muvaffaqiyatsizlikka uchragan taqdirda aviakompaniya o'z-o'zidan ishlashda davom etishi haqida eslatma chiqardi. Xuddi shunday eslatma Northwest bosh direktori Duglas Stinlenddan o'z xodimlariga yuborildi.
Xabarlarga ko'ra, ikkala uchuvchilar guruhi ham ko'proq maosh, qo'shma kompaniyadagi aktsiya ulushi va direktorlar kengashidagi o'rinni o'z ichiga olgan 2 milliard dollarlik paketga kelishib olgan. Uchuvchilarning birlashishiga to'sqinlik qiladigan yagona bahsli nuqta - bu ish staji, bu eng muhimi, chunki u ish haqini, uchuvchilarning qanday samolyotlar va marshrutlarni uchishi va qaerda yashashlarini belgilaydi.
"Turg'unlik shimoli-g'arbiy qismida [uchuvchilar uyushmasining bo'limi] ko'rinadi. Bizning [bo'lim] shartlardan juda mamnun ", dedi Maykl Dann, Solt-Leyk-Siti shahrida joylashgan Delta uchuvchisi.
Turg'unlikka qaramay, hech kim birlashishni o'lik deb e'lon qilishga tayyor emas. O‘tgan hafta oxirida uchuvchi guruhlar 21-fevralda to‘xtatilgan muzokaralarni qayta boshlashga urinayotganidan darak beruvchi bir nechta ijobiy belgilar paydo bo‘ldi.
Payshanba kuni shimoli-g'arbiy aviatorlar guruhi Delta-Shimoliy-g'arbiy bog'lanishni qabul qilishlariga to'sqinlik qiluvchi to'siq bo'lib qolayotganligini tan olgan deklaratsiyani e'lon qildi. Ammo havo yo'llari uchuvchilari uyushmasining shimoli-g'arbiy bo'limiga aloqador bo'lmagan guruh, bu muammoni hal qilish hali ham mumkinligini aytdi.
"Bu eng yaxshisi, chunki buni qilmaslik, ehtimol, hamma uchun katta iqtisodiy imkoniyatni yo'qotish degani", dedi shimoli-g'arbiy uchuvchilar.
O'sha kuni Associated Press shimoli-g'arbiy uchuvchilar ish staji ro'yxatini birlashtirish uchun maqbul formulani izlashda davom etayotganini xabar qildi. ALPAning ikkala bo'limidagi muzokarachilar yana qachon uchrashishi noma'lum, ammo ular urinishda davom etmasliklari haqida hech qanday ma'lumot yo'q, dedi AP vaziyatni biladigan shaxsga tayanib.
Shimoli-g'arbiy uchuvchilarning ish stajiga bo'lgan kuchli his-tuyg'ularini chorshanba kuni Sietlda joylashgan aviakompaniyaning ba'zi uchuvchilari aytib berishdi. Muzokaralar borishi haqidagi yozma yangilanishda uchuvchilarning ta'kidlashicha, ular "va boshqa potentsial uchuvchi guruhlar" o'rtasidagi eng katta farq shundaki, Shimoli-g'arbiy 4,800 uchuvchining qariyb chorak qismi besh yil ichida 60 yoshga to'ladi. Majburiy pensiya yoshi 65 yoshga o'tmoqchi bo'lsa-da, shimoli-g'arbiy uchuvchilar bankrotlikdan 60 yoshgacha bo'lgan nafaqalari deyarli saqlanib qolgan va ko'pchilik 65 yoshdan oldin nafaqaga chiqishi kutilmoqda.
Bu shimoli-g'arbiy yosh uchuvchilar uchun aviakompaniyaning ish staji ro'yxatida tezda yuqoriga ko'tarilishlari uchun yo'l ochadi, agar ular birlashtirilgan aviakompaniyaning yosh ishchi kuchiga aralashsa, bu sodir bo'lmasligi mumkin, dedi aviatorlar.
"Yo'qotilgan, birlashtirilgan ish staji tufayli bir yoki ikki o'rindiq lavozimidan tushib ketish, ish haqini oshirishni osonlikcha yo'q qilishi mumkin, ayniqsa, agar birlashtirilgan kompaniya bankrot bo'lish yo'lida ortiqcha to'lagan bo'lsa. Bankrotlik qayta tashkil etilganiga qaramay, Delta juda va juda samarasiz aviakompaniyadir ”, dedi shimoli-g'arbiy uchuvchi The Salt Lake Tribune.
Ish staji ro'yxatini aralashtirish formulasining konturiga erishilgan taqdirda ham, ikkita uchuvchi guruhni birlashtirish hali ham qiyin bo'ladi. US Airways va America West 2005-yil sentabr oyida birlashdilar. Yigirma to'qqiz oy o'tgach, birlashgan US Airways ikkita ish staji ro'yxatini to'liq birlashtirmadi, bu esa uni qaysidir ma'noda ikkita tashuvchi sifatida faoliyatini davom ettirishga majbur qildi.
Ehtimol, shuni aytish mumkinki, Delta va Shimoli-g'arbiy AQSh Airways-America West birlashishi birinchi marta e'lon qilingan oyda bankrot bo'lishgan. Delta va Shimoli-g'arbiy qayta tashkil etish va o'tgan yili sodir bo'lgan bankrotlikdan chiqish uchun kamroq vaqt kerak bo'ldi.
sltrib.com
