AQSh aviakompaniyalariga Nyu-York shtatining Buffalo shahri yaqinidagi halokatdan keyin mintaqaviy aviatashuvchilar xavfsizligini oshirish bo'yicha regulyatorlarning sa'y-harakatlari doirasida ishga joylashish uchun ariza topshirayotgan uchuvchilarning shaxsiy samolyotda parvoz qilish rekordlarini tekshirish kerakligi aytiladi.
Federal Aviatsiya ma'muriyati sanoat bilan kun bo'yi uchrashuvdan so'ng, shuningdek, uchuvchilarning charchashining oldini olish uchun ishlab chiqilgan qoidalarni yangilashni va xavfsizlikni yaxshilash uchun ko'proq tashuvchilardan hukumat bilan ma'lumotlarni ixtiyoriy ravishda almashishni so'rashni rejalashtirayotganini aytdi.
FAA "odamlar mintaqaviy reaktiv samolyotga chiqishda u xavfsiz bo'lishini va uni yaxshi o'qitilgan va yaxshi dam olgan uchuvchi boshqaradi" degan tuyg'uga ega bo'lishiga ishonch hosil qilishni xohlaydi, dedi bugun jurnalistlarga transport kotibi Rey LaHud.
FAA, LaHood agentligining bir qismi, fevral oyida Pinnacle Airlines Corp-ning Colgan bo'limida sodir bo'lgan halokatdan so'ng chora ko'rmoqda, bu mintaqaviy aviakompaniya ishtirokidagi tijoriy yo'lovchi tashuvchining ketma-ket oltinchi halokati. Halokatda 50 kishi halok bo‘ldi.
Pinnacle kapitan Marvin Renslou 2005 yilda Colganga qo'shilish uchun ariza berganida kichik samolyotlarda ikkita parvoz sinovidan o'ta olmaganini oshkor qilmaganini aytdi. Bunday uchuvchilar uchun FAA test yozuvlari, agar ariza beruvchilar bo'lajak ish beruvchilar uchun maxfiylikdan voz kechmasalar, aviakompaniyalar uchun mavjud emas.
2007 yilda FAA tashuvchilarga uchuvchilardan yozuvlarga kirish huquqidan voz kechishlarini so'rashlari mumkinligini eslatdi. Endi FAA ularga buni qilishni tavsiya qiladi, dedi agentlik ma'muri Rendi Babbitt jurnalistlarga. FAA, shuningdek, Kongressga uchuvchi yozuvlarni qulayroq qilish uchun qonunni o'zgartirishni tavsiya qilishi mumkin.
Dam olish qoidalari
Tennessi shtatining Memfis shahrida joylashgan Pinnacle kompaniyasi, agar Colgan uning sinovlaridagi muvaffaqiyatsizliklaridan xabardor bo'lganida, Renslouni yollagan bo'larmidi yoki yo'qligini bilmasligini aytdi.
Babbit, shuningdek, 1985 yildan beri kitoblarda uchuvchilardan parvoz topshirig'ini bajarishdan oldin 24 soat davomida sakkiz soat dam olishni talab qiladigan qoidalarni yangilamoqchi ekanligini aytdi.
Bu talab tadqiqotdagi yutuqlarni hisobga olgan holda o'zgarishi mumkin, dedi Babbitt. Misol uchun, bir smenada faqat bitta qo'nishni amalga oshiradigan uchuvchi uzoqroq parvoz qilishi mumkin, kuniga bir necha marta qo'nadigan, ko'proq konsentratsiyani talab qiladigan uchuvchi esa qisqaroq smenaga muhtoj bo'lishi mumkin, dedi u.
Babbitt kun bo'yi yig'ilish uchun yig'ilgan soha vakillariga: "Mintaqaviy aviakompaniyadagi amaliyotlar haqida men ko'rgan va eshitgan ba'zi narsalarni qabul qilib bo'lmaydi", dedi. "Biz nima bo'layotganini chuqurroq o'rganishimiz kerak."
U jurnalistlarga tashuvchilardan ixtiyoriy ravishda federal xavfsizlik dasturlariga qo'shilishlarini so'rashini aytdi, masalan, parvoz ma'lumotlarini qayd qiluvchi qurilmalar FAA tomonidan xavfsizlik kamchiliklari uchun muntazam ravishda tahlil qilinadi. Ishtirok etishni tanlamagan tashuvchilar jamoatchilikka oshkor qilinadi, dedi u.
Pilot to'lovi
Babbitt shuningdek, sanoatni mintaqaviy-uchuvchi ish haqini tekshirishga undashini aytdi.
Babbitt Buffalo halokatida uchuvchilardan birining maoshiga ishora qilib, "Agar siz eng yaxshi va eng yorqinini olishni istasangiz, buni 24,000 ming dollar bilan uzoq vaqt davomida qilolmaysiz", dedi.
Soʻnggi yillarda Delta Air Lines Inc kompaniyasining Comair boʻlimida uchuvchilar uchish-qoʻnish yoʻlagini notoʻgʻri ishlatib, 49-yilda Kentukki shtatida 2006 kishining oʻlimiga sabab boʻlgan mintaqaviy halokatlarga sabab boʻldi. Shuningdek, 2004-yilda Corporate Airlines reysi halokatga uchradi va 13 kishi halok boʻldi. Missuri shtatining Kirksvill shahridagi odamlar, chunki uchuvchilar tartib-qoidalarga rioya qilmadilar va samolyotni daraxtlarga juda pastdan uchib ketishdi.
Buffalodagi halokatda Milliy Transport xavfsizligi kengashi Colgan samolyoti ekipaji to'xtash joyi haqidagi ogohlantirishga noto'g'ri javob berganmi yoki yo'qligini tekshirmoqda. NTSB dalillari shuni ko'rsatadiki, uchuvchilar 21 soniya ichida samolyot tezligining chorak qismidan ko'prog'ini yo'qotib, samolyot tiklanmagan aerodinamik to'xtash haqida kokpitni ogohlantirgan.
Bombardier Inc. Dash 8 Q400 12-fevral kuni Nyu-Yorkning Klarens markazida Nyu-Jersi shtatining Nyuark shahridan Buffalo aeroportiga yaqinlashayotganda halokatga uchradi. Halok bo'lganlar orasida Colgan Continental Airlines Inc uchun ishlagan samolyot bortida bo'lgan bir kishi va barcha 49 kishi bor.
