London, Angliya - Ba'zi aviakompaniya tahlilchilarining fikriga ko'ra, British Airways 50 kunlik ish tashlash davomida kuniga 12 million dollar yo'qotishi mumkin, bu esa allaqachon bayroqcha bo'lgan aviakompaniyani ishdan chiqarishi mumkin.

Aviakompaniyaning mumkin bo'lgan 600 million dollarlik daromad yo'qotishi 1 million sayohatchilarga ta'sir qilishi mumkin bo'lgan bayram mavsumidagi ish tashlashga jamoatchilikning salbiy munosabatini kuchaytiradi.

"Odamlar Rojdestvoda otamga tashrif buyurishimga to'sqinlik qilgan brend bo'ldi, deyishsa, odamlar xushmuomalalik bilan qabul qilishmaydi", dedi British Airways bilan ishlagan brend maslahatchisi Saymon Middlton CNNga.

"Bu deyarli o'z joniga qasd qilish va ularni yo'q qilishi mumkin."

Bularning barchasi 1990-yillarda o'zini "dunyoning eng sevimli aviakompaniyasi" deb atagan aviakompaniya uchun juda ko'p hayqiriqdir.

O'shandan beri aviakompaniya har yili doimiy ravishda yo'lovchilarini yo'qotdi va 2009 yil mart oyida 655 million dollardan ko'proq soliqqa tortilganini e'lon qildi. Bu yil deyarli 1 milliard dollarlik yo'qotishlar bilan yanada yomonroq ko'rinadi.

Aviakompaniya, shuningdek, yo'lovchilar soni bo'yicha Buyuk Britaniyaning eng yirik aviakompaniyasining tojini birinchi marta 2008 yilda arzon raqobatchisi EasyJetga boy berdi.

"BA brendi sifatida dunyodagi eng hayratlanarli aviakompaniyalardan biri, ammo ular haqiqatan ham uni yo'qotishni boshladilar", dedi Middlton.

"Ular oyoqlarida ancha engilroq bo'lgan aqlli aviakompaniyalar tomonidan manevr qilishdi - boshqa aviakompaniyalar shunchaki yetib olishdi."

Sanoat tahlilchilarining ta'kidlashicha, eng katta muammolardan biri BA juda ko'p odamlar uchun juda ko'p narsa qilishga harakat qilmoqda.

"Asosiy muammo shundaki, aviakompaniya tarixan hamma uchun hamma narsani qildi, uzoq masofali sayohatlardan tortib yirik va juda keng Evropa tarmog'iga ega bo'lishgacha", dedi parvoz tahlilchisi Kiran Deyli.

“Ular kelajakka duch kelishlari kerakki, Yevropa arzon aviakompaniyalar xizmat ko‘rsatadigan qit’adir va ular pul topishning yagona yo‘li bu ikki narsadan biriga, masalan, uzoq masofali parvozlarga e’tibor qaratishdir. ”

Va agar aviakompaniya omon qolishi uchun keskin o'zgarishlar qilish kerak, dedi Xovard Uildon, Londonda joylashgan BCG Partners konsalting kompaniyasining katta strategi.

"British Airways qisqa masofali reyslarni qisqartirishi va haqiqatan ham foyda keltirmaydigan yo'nalishlarni yo'qotishi kerak", dedi Uildon. "Aviakompaniya haqiqatan ham oyoqqa turishi kerak."

Yana bir muammo - bu boshqaruvning kasaba uyushmalari bilan bo'lgan notinch munosabatlaridir.

12,500 XNUMX kabina ekipajining rejalashtirilgan chiqishi aviakompaniyaga zarar yetkazgan birinchi ish tashlash emas.

2005 yilning yozida aviakompaniya xodimlari parvoz paytida oziq-ovqat bilan ta'minlaydigan Gate Gourmet tomonidan ishdan bo'shatilishi sababli chiqib ketishdi.

Va 2004 yilda xodimlar ish haqi bo'yicha kelishmovchiliklar tufayli ish tashlashdi va 2003 yil yozida yuk tashish xodimlari yangi ro'yxatga olish tartib-qoidalarini bekor qilishdi.

Mutaxassislarning ta'kidlashicha, ketma-ket ish tashlashlar BAda osonlikcha bartaraf etilmaydigan muammo borligidan dalolat beradi.

"Menejment va kasaba uyushmalari bilan bu murakkab munosabatlar sanoat uchun keng emas va bu ish tashlashga hissa qo'shayotgan BA uchun juda noyob muammo", dedi Uildon.

"Bu yigitlar va qizlarni EasyJet yoki Ryanair bilan solishtirganda juda yaxshi maosh olishadi, lekin bu nafaqat ular, chunki BA xodimlari Air France, Lufthansa va hatto American Airlines kabi boshqa milliy aviakompaniyalar xodimlariga qaraganda ancha ko'p maosh olishadi."

Ko'pgina ekspertlarning fikriga ko'ra, eng katta xavf shundaki, ish tashlash yo'lovchilarning BAga bo'lgan ishonchini yo'q qilishi mumkin. "Menimcha, bu haqiqatan ham aviakompaniyani o'n yil orqaga qaytarishi mumkin: odamlar buni kechirishlari uchun shuncha vaqt kerak bo'lishi mumkin", dedi Middlton.

USHBU MAQOLADAN NIMA OLISH KERAK:

“They need to face a future that Europe is a continent that is serviced by the low-cost airlines and the only way they will make any money is to focus on one of two things they are especially good at, like long-haul flights.
Aviakompaniyaning mumkin bo'lgan 600 million dollarlik daromad yo'qotishi 1 million sayohatchilarga ta'sir qilishi mumkin bo'lgan bayram mavsumidagi ish tashlashga jamoatchilikning salbiy munosabatini kuchaytiradi.
“This tricky relationship with management and the unions is not industry wide and it’s a very unique problem to BA which is contributing to the strike action,”.