Osiyo aviakompaniyalari Osiyodagi rasmiylardan ba'zi yordam paketlarini oladi

Osiyo aviakompaniyalari amerikalik yoki yevropalik hamkasblariga qaraganda ancha kuchli mavqega ega bo'lishiga qaramay, ma'yus kunlarni kutmoqda. Osiyoda raqobat Yevropa yoki AQShga qaraganda kam rivojlanganligicha qolmoqda, chunki Xitoy, XXR, Yaponiya, Koreya, Indoneziya yoki Vetnam kabi ko'plab hukumatlar o'z aviakompaniyalarini himoya qilishda davom etmoqdalar. Ammo bu safar eksportga yo'naltirilgan Osiyo ham og'riqni his qilmoqda.

Osiyo Tinch okeani havo yoʻllari assotsiatsiyasining (AAPA) soʻnggi maʼlumotlariga koʻra, 2009-yilning dastlabki toʻrt oyida xalqaro yoʻlovchilar oqimi oʻtgan yilning shu davriga nisbatan 9.6 foizga kamaydi. Butun Osiyoda aviakompaniyalar parvozlarni to'xtatdi, chastotalarni qisqartirdi va xodimlarni ishdan bo'shatdi. Biroq, bu chora-tadbirlar hozirgi bo'ronga dosh berishga etarli emasga o'xshaydi.

Biroq, aeroportlar va hukumatlar sektorni birlashtirish va kasal aviakompaniyalarga yordam berish uchun harakat qilishni boshlaydilar. Xitoy va Yaponiyaning asosiy tashuvchilari allaqachon o'zlarining hukumatlaridan yordam so'rashgan.

Xitoyda havo transporti sektori 277 yilda 2008 million AQSh dollaridan ko'proq zarar ko'rdi. 13 may kuni China Eastern kompaniyasi hukumatdan 290 million AQSh dollari miqdorida naqd pul olganini tasdiqladi. "Pul biz duch keladigan moliyaviy tanglikni kamaytiradi", dedi Xitoy Eastern Air Holding Co bosh kompaniyasi vitse-prezidenti Liu Jiangbo, bayonotga ko'ra.

Air China rahbari Kong Dong ham mart oyida 440 million AQSh dollari miqdorida naqd pul yuborishni so'ragan, Xitoy janubi hukumatdan 330 million dollar so'ragan.

So'nggi paytlarda harakatni rag'batlantirish bo'yicha ko'rilgan chora-tadbirlar orasida yarim asrlik tanaffusdan so'ng Tayvan va materik Xitoy o'rtasidagi havo yo'llarining ochilishi bor. O'tgan yilning oxirida haftasiga 100 ga yaqin xizmat ko'rsatish bilan boshlangan Xitoy va Tayvan muzokarachilari yaqinda kelishuvni Xitoyning 270 shahri va Tayvandagi 27 ta aeroportni muntazam ravishda bog'laydigan 3 haftalik xizmatlarga kengaytirishga kelishib oldilar. Bu Tayvan bo'g'ozlari bo'ylab yiliga XNUMX-XNUMX million yo'lovchining yangi oqimini yaratishga yordam beradi.

Yaponiyada hukumat allaqachon Air Nippon Airways va Japan Air Lines (JAL) ga, agar kerak bo'lsa, o'zining moliyalashtirish vositasi - Yaponiya Taraqqiyot Banki (DBJ) orqali past foizli kreditlar berishga tayyorligini bildirgan. JAL 2 milliard AQSh dollari miqdorida kredit qidirmoqda. Rejalashtirilgan aviakompaniyalar assotsiatsiyasi yaqinda Yaponiya Transport vazirligiga mamlakatga va mamlakatdan parvozlar xarajatlarini kamaytirish uchun bir qator islohotlarni taklif qildi. Bu qo'nish to'lovlari va aeroport to'lovlarini kamaytirishni, shuningdek, yirik aeroportlardagi slot cheklovlarini olib tashlashni o'z ichiga oladi. Tokio Haneda va Narita aeroportlarida ikkita uchish-qo‘nish yo‘lagining hamda Tokiodan 100 km shimolda joylashgan Ibaraki shahridagi yangi aeroportning ochilishi kelasi yili ko‘proq raqobatni joriy etish orqali havo bozorlarini jonlantirishga yordam beradi.

Yaponiya rasmiylari allaqachon moslashuvchanlik belgilarini ko'rsatdi. Sebu Pacific, Yaponiyada hozirgacha ruxsat berilgan yagona xorijiy arzon aviatashuvchi, yaqinda Yaponiya Fuqarolik aviatsiyasi kengashining Manila-Osaka yo'nalishi bo'yicha qo'shimcha to'lovlarni butunlay olib tashlashga roziligini ta'minladi va keyinchalik tariflarni 45 foizdan ortiq pasaytirdi.

Aeroportlar, shuningdek, biznesni saqlab qolish uchun turli rag'batlantirish sxemalarini ishga tushirdi. Singapurning Changi aeroporti bunga eng tez javob berdi. 2008 yil dekabr oyida Singapur fuqaro aviatsiyasi ma'muriyati (CAAS) o'zining "Havo markazini rivojlantirish jamg'armasi" ni uzaytirishga qaror qildi va fevral oyida turli xil tijorat tadbirlari uchun yana 50 million AQSh dollarini qo'shdi. Byudjeti 138 million AQSh dollari bo'lgan fond endi ijara to'lovlariga 20 foiz chegirma taqdim etadi, chunki qo'nish to'lovlarining chegirmasi 15 foizdan 25 foizga oshirildi. CAAS shuningdek, Xalqaro fuqaro aviatsiyasi tashkiloti (ICAO) bilan hamkorlikda yo'l tirbandligini va natijada qimmat kechikishlarni kamaytirish maqsadida Bengal ko'rfazi orqali Yevropadan havo qatnovini qayta tashkil qiladi. CAAS hisob-kitoblariga ko'ra, yangi harakatni boshqarish tizimi aviakompaniyalarga yoqilg'i sarfini taxminan 30 million AQSh dollarini tejashga yordam beradi.

Yordamga qaramay, 12 yilning birinchi choragida Singapurda tirbandlik qariyb 2009 foizga qisqardi. Yana xavotirli tomoni shundaki, aeroport so‘nggi uch yil ichida Yevropaning ko‘plab aviatashuvchilari, jumladan SAS Scandinavian Airlines kabi nufuzli nomlarni yo‘qotdi va aprel oyining boshidan boshlab, Shveytsariya.

Taqqoslash uchun, Gonkong aeroporti ma'muriyati global iqtisodiy tanazzuldan Gonkong xalqaro aeroportidagi (HKIA) biznesiga salbiy ta'sir ko'rsatgan aviakompaniyalar va boshqa operatorlarga yordam berish uchun 58 million AQSh dollari miqdoridagi yordam paketi bilan uyatchan deb hisoblanishi mumkin. Yengillik paketi aviakompaniyalar uchun qo‘nish va to‘xtash to‘lovlarini 10 foizga qisqartirishni va foizsiz, kechiktirilgan to‘lovlarni 32.5 million AQSh dollarini o‘z ichiga oladi.

Tailandda Bangkok, Chiang May, Pxuket va Xat Yayni boshqaruvchi organ Tailand aeroportlari (AoT) yanvardan aprelgacha traffik 16 foizga kamaydi. Bangkok xalqaro aeroportida tirbandlik 11.5 foizga kamaydi. Yuklash omillari o'tgan yilga nisbatan 30 ballgacha yo'qolgan, chunki Tailand o'tgan kuzdan beri siyosiy beqarorlik bilan og'rigan. Keyin AoT aviakompaniyalar faoliyatini davom ettirish uchun yangi rag'batlar bilan transport eroziyasini sekinlashtirishga qaror qildi. 23 aprel kuni AoT direktorlar kengashi 10-maydan boshlab yil oxirigacha qo'nish to'lovlarini yana 1 foizga pasaytirdi. Bundan buyon aviakompaniyalar fevral oyidan beri mavjud bo'lgan 30 foiz chegirma o'rniga 20 foizlik chegirmadan foydalanadi. Samolyotlar uchun toʻxtash uchun toʻlovlar ham yil oxirigacha bekor qilinadi.

AOT prezidenti Serirat Prasutanond Bangkok Postga bergan intervyusida, AoT aviakompaniyalarga yordam berish uchun qo'shimcha choralar ko'rishi mumkinligini aytdi. 2009 yilda AoT o'z aeroportlari orqali o'tadigan yo'lovchilar soni taxminan 15 foizga qisqarishini kutmoqda.

Hatto Vyetnam fuqaro aviatsiyasi ma'muriyati ham munosabat bildirishga qaror qildi. Yaqinda ular bir qator soliq imtiyozlarini, shu jumladan daromad solig'ini to'lashni kechiktirishni amalga oshirdilar. Vetnam tashuvchilarni himoya qilish maqsadida, ayniqsa, Vetnam havo yo'llari milliy aviatashuvchisi - Vyetnam fuqaro aviatsiyasi ma'muriyati (CAAV) aeroport ob'ektlarining cheklanganligi va malakali xodimlarning etishmasligi uchun rasmiy sabablarga ko'ra 2015 yilgacha biron bir yangi aviakompaniyaga litsenziya bermaydi. Hozirda mamlakatimizda beshta aviakompaniya ro‘yxatga olingan. Bular Vietnam Airlines, Jetstar Pacific, VietJet Air, Indochina Airlines va Mekong Airlines.