Aviakompaniya xizmati bu soxta narsa: US Airways aviakompaniyasining Dag Parkeriga eslatma, sizning kompaniyangiz ro'yxatda birinchi o'rinda turadi

Bizning aviakompaniyalarimiz bilan bog'liq PR-bruhahalar endi afsonaga aylandi. Birinchidan, agar biz bir nechta yukxalta tekshirgan bo'lsak, ularning aksariyati ichki reyslarda to'lovni belgilaydilar, keyin esa qutulganimizdan keyin bir necha oy ichida birinchi sumkaga ham haq to'lab anteni ikki baravar oshirdik. Ko'p o'tmay, US Airways bizni alkogolsiz ichimliklar uchun ikki dollar yo'talga majbur qildi (alkogolsiz, odamlar), garchi ko'pchilik aviakompaniyalarning yurishga jur'ati yo'q edi.

Ammo bu bilan to'xtab qolmadi. US Airways va boshqalar adyol va yostiq uchun haq olishni boshladi. Agar sizda naushnik bo'lsa, bepul bo'lgan filmlar, aviakompaniya standart narx o'rniga tanlov taklif qilganda, endi bir necha dollarga tushadi. Bitta styuardessa menga "Yo'lovchilar buni afzal ko'radi" deb aytishdi, lekin u yo'lovchilarga ogohlantirish berilsa, xarajatlar katta bo'lishini xohlasa, u ko'proq tanlov uchun ustunlik beradimi-yo'qligini tushuntirmadi.

Va bu tugamaydi. Kilometrga asoslangan bepul parvozlar, juda ko'p oylar oldin bron qilinmasa, olish qiyin, endi Evropaga sayohat qilsangiz, Delta-da yigirma foizga qimmatga tushasiz. O'tgan kuzga qadar bunday sayohat uchun 50,000 60,000 milya bor edi va endi unga 50,000 55,000 yo'l kerak. "Yunayted" ham 75 dan 100 gacha bo'lgan masofani bosib o'tdi. Bundan tashqari, mukofotga sayohatning qo'shimcha afzalliklaridan biri - agar siz marshrutni o'zgartirmasangiz, parvoz kunlarini to'lovisiz o'zgartirishga moslashuvchanlik yo'qoldi va endi ba'zi aviakompaniyalarda buni yigirma kun ichida xabardor qilsangiz, buni amalga oshirish 100 dan XNUMX dollargacha turadi. sayohat kunlari. Delta-ga olti oy oldin ogohlantirsangiz ham, XNUMX dollar olinadi. American Airlines bunday to'lovni talab qilmaydi va umid qilamanki, ushbu asar ularga g'oyalar bermaydi.

Mukofot berilgan xalqaro sayohatlarda qolgan asosiy foyda shundaki, siz hali ham bepul to'xtash huquqiga egasiz, ya'ni Londonga uchib ketishingiz yoki Nyu-Yorkda to'xtashingiz yoki orqaga qaytishingiz uchun bir xil masofaga yurishingiz mumkin. Hozircha barcha xalqaro sayohatlar (pullik yoki mukofot) bepul ovqat va har biri ellik funtgacha bo'lgan ikkita yukni o'z ichiga oladi. Biroq, sizning ko'pchiligingiz yaqinda Amerika Qo'shma Shtatlari ichkarisida yoki u erdan qaytib borishda bagajning og'irligiga hech qanday talab yo'qligini eslaysiz.

Havo tashuvchilar ushbu o'zgarishlarni, xususan, yoqilg'ining spiral xarajatlari tufayli kamayib borayotgan foyda bilan bog'lashdi. O'tgan yilning bahorida bepul ichki bagaj tugagach, gaz bir galon uchun uch dollardan oshar edi va yoz o'rtalarida u besh dollarga yaqinlashar edi. Ammo nima deb o'ylaysiz? Biror narsa yuz berdi va benzin narxi pasayishni boshladi. Mening vaziyatimda o'tgan iyul oyida bir galon uchun eng yuqori ko'rsatkich - 4.59 dollar 1.79 yanvarda 1 dollarga tushdi.

Ammo aviakompaniyalar o'zaro javob berdimi? Yo'q, ular murabbiylar kabinasining ayrim qismlari uchun maxsus narxlarni olishni boshladilar. Ba'zilar koridor yoki deraza o'rindiqlari uchun yuqori xarajatlar haqida gapirishmoqda, ehtimol o'rtada qolib ketgan kambag'al so'rg'ich uchun eng tejamli stavkani qoldirishmoqda. Uzun bo'yli yoki portativ yigitga yoki ayolga rahm qiling, u yo azob chekadi yoki burun orqali to'laydi. Qo'ltiqda joy olish uchun kurashayotgan yo'lovchilarni qidirib topib, yo'lakka kirib ketishganda yo'lakka o'tirish uchun ko'proq pul to'lagan yigit yoki ayol haqida gapirmasa ham bo'ladi.

Nega benzin narxi tushib ketganligi sababli ushbu dahshatli deb atalmish narx-navo o'zgarishi bekor qilinmadi? Yoki yaxshiroq, chunki o'tgan yili bir ustunda aytganimdek, xizmatni avvalgi holatiga qaytarish uchun bir necha dollardan ko'proq pul talab qiling va bu kuchayishni hech kim sezmaydi. Aksariyat odamlar narxlarni qimmatli qog'ozlar bozori kabi ko'tarilib, tushishini bilishadi va sizning yoningizda o'tirgan kishi kamdan-kam hollarda bir xil narxni to'laydi.

Daromadning oshishi bizni uzoq yillardan buyon uzoq muddatli ichki reyslarda rad etgan ovqatlanishimiz uchun to'laydi - kontinental bundan mustasno, chunki u g'alati sabablarga ko'ra ularga xizmat qiladi. Bundan tashqari, US Airways alkogolsiz ichimliklar uchun kulgili to'lovni to'xtatishi mumkin. Oh, kuting, seshanba kuni men styuardessa Florida shtatidan qaytib kelgan reyslarimdan birida yo'lovchiga alkogolsiz ichimliklar siyosati bir necha kun ichida tugashini aytayotganini eshitdim, ammo ularga baribir to'lovni undirish buyurilgan edi.

US Airways bosh direktori Dag Parkerga eslatma: PRni, shuningdek yostiq, yuk, ovqat va ichimliklarni kamaytirdingizmi? Agar siz juda yomon ko'rilgan siyosatni to'xtatib qo'ysangiz, styuardessalar o'zlarini qoralashadi, hatto yovuz rejani tuzishga majbur bo'lishgan bo'lsa ham, nima uchun siz buni e'lon qilganingizda qutulmaysiz? Ha, siz to'rt kunni kutib, yana bir necha dollarni siqib chiqarishingiz mumkin, ammo bunday maqsadga muvofiq qaror sizning ijrochi jamoangizning ahmoqligi va ochko'zlik darajasini ochib berganda, qanday narxga tushadi?

Ilgari uchish klass edi. Leo Di Kaprioning qo'lida shu qadar maftunkor styuardessalar bo'lganida, agar qo'lingizdan kelsa, meni ushlang filmidagi voqeani eslang? Keyingi safar uchayotganda atrofingizga nazar soling va xizmatning kamligi bilan u Greyhound avtobusiga o'tirishga o'xshaydi. Va bunda styuardessa aybdor emas. Bundan tashqari, uchuvchilar asosan ajoyib, guvohi US Airways-ning kapitani Sulli. Ammo Dag Parker samolyot Hudsonga mo''jizaviy ravishda xavfsiz tarzda tushganligi sababli, o'z ishlarini nihoyatda bajargan qahramon US Airways ekipajiga e'tibor bera olmaydi. Yo'q, Parker va boshqa ortiqcha pul to'lagan aviakompaniya korporativ daholari uchun bizning xalqimizdagi havo sayohatining yomonlashishini kuchaytirishi to'g'ri bo'lar edi.