Bu sahifada bannerlaringizni ko'rsatish va faqat muvaffaqiyat uchun to'lash uchun shu yerni bosing

Airlines Uyushmalar aviatsiya Sayohat haqidagi so'nggi yangiliklar Mamlakat | Mintaqa yangiliklar

Aviakompaniyalar chidamli

IATA
Tomonidan yozilgan Xergen T Shtaynmetz

Odamlar tobora ko'proq uchmoqda. Aviatsiya sanoatining kutilayotgan qayta ishga tushishi uchun yetarli uchuvchilar bormi? Bu haqda IATA xabar bermoqda

Odamlar tobora ko'proq uchmoqda. Biroq, aviatsiya sanoatining kutilayotgan qayta ishga tushirilishini hal qilish uchun etarli uchuvchilar va aviakompaniya xodimlari bormi?

Xalqaro havo transporti assotsiatsiyasi (IATA) shunday fikrda. Dunyo bo'ylab aviakompaniya a'zolariga ega aviatsiya tashkiloti aviakompaniyaning 2022 yilgi moliyaviy ko'rsatkichlari bo'yicha prognozini yangilashini e'lon qildi.

Bu COVID-19 inqirozidan tiklanish bilan birga keladi.

IATAning bashorati bugun e'lon qilingan press-relizda bayon etilgan:

  • Sanoat yo'qotishlari -9.7% sof zarar marjasi uchun -2021 milliard dollargacha (11.6 yil oktyabr oyidagi prognozdan 1.2 milliard dollar zarar ko'rish uchun yaxshilangan) kamayishi kutilmoqda. Bu 137.7-yilda 36.0 milliard dollar (-2020 foiz sof marja) va 42.1 yilda 8.3 milliard dollar (-2021 foiz sof marja) yo‘qotishlardan katta yaxshilanishdir.
     
  • 2023 yilda sanoat miqyosidagi rentabellik Shimoliy Amerikada 8.8 yilda 2022 milliard dollar foyda keltirishi kutilmoqda.
     
  • Samaradorlikning oshishi va rentabellikning oshishi aviakompaniyalarga ishchi kuchi va yoqilg'i narxi oshgan taqdirda ham yo'qotishlarni kamaytirishga yordam beradi (ikkinchisi neftning jahon narxining +40% o'sishi va joriy yilda yoriqlar tarqalishining kengayishi bilan izohlanadi).
     
  • Sanoat optimizmi va emissiyalarni kamaytirishga sodiqlik 1,200 yilda 2022 dan ortiq samolyotning aniq yetkazib berilishida yaqqol namoyon bo'ladi.
     
  • Kuchli pasaygan talab, aksariyat bozorlarda sayohat cheklovlarining olib tashlanishi, aksariyat mamlakatlarda ishsizlikning pastligi va shaxsiy jamg'armalarning kengayishi talabning qayta tiklanishiga turtki bo'lib, yo'lovchilar soni 83 yilda pandemiyadan oldingi darajaning 2022 foiziga etadi.
     
  • Iqtisodiy qiyinchiliklarga qaramay, yuk tashish hajmi 68.4 yilda rekord darajadagi 2022 million tonnani tashkil qilishi kutilmoqda.

“Aviakompaniyalar chidamli. Odamlar tobora ko'proq uchmoqda. Yuk tashish esa iqtisodiy noaniqlik oshib borayotgan bir sharoitda yaxshi ishlamoqda. Joriy yilda yo‘qotishlar 9.7 milliard dollargacha qisqartiriladi va rentabellik 2023-yilda kutilmoqda. Garchi xarajatlar, xususan, yoqilg‘i va bir nechta asosiy bozorlarda hali ham cheklovlar mavjud bo‘lsa ham, bu optimizm vaqti”, dedi Villi. Uolsh, IATA Bosh direktori.

Daromadlar ortib bormoqda, chunki COVID-19 cheklovlari yengillashadi va odamlar sayohatga qaytishadi. 2022 yil uchun vazifa - xarajatlarni nazorat ostida ushlab turish.

"Yo'qotishlarning kamayishi sanoatning jadal sur'atlarda rivojlanishi bilan xarajatlarni nazorat ostida ushlab turish uchun mashaqqatli mehnat natijasidir. Moliyaviy ko'rinishdagi yaxshilanishni ushlab turish xarajatlari 44% ga, daromadlar esa 55% ga oshgan. Sanoat ishlab chiqarishning normal darajasiga qaytganligi sababli va yuqori yoqilg'i narxi bir muncha vaqt qolishi mumkin bo'lganligi sababli, rentabellik xarajatlarni doimiy nazorat qilishga bog'liq bo'ladi. Va bu qiymat zanjirini o'z ichiga oladi. Bizning yetkazib beruvchilarimiz, jumladan, aeroportlar va aeronavigatsiya xizmatlarini ko‘rsatuvchi provayderlar ham o‘z mijozlari kabi, sanoatning tiklanishini qo‘llab-quvvatlash uchun xarajatlarni nazorat qilishga e’tibor qaratishlari kerak”, — dedi Uolsh.

Sanoat daromadlari 782 milliard dollarga yetishi kutilmoqda (54.5-yilda +2021%), bu 93.3-yilga nisbatan 2019%. 2022-yilda amalga oshirilgan parvozlar soni 33.8 millionni tashkil etishi kutilmoqda, bu 86.9-yilga nisbatan 2019 foizni tashkil etadi (38.9 million reys).

  • Yo'lovchilarning daromadlari 498 milliard dollar sanoat daromadini tashkil etishi kutilmoqda, bu 239 yilda ishlab chiqarilgan 2021 milliard dollardan ikki baravar ko'p. Rejalashtirilgan yo'lovchilar soni 3.8 milliardga yetishi kutilmoqda, yo'lovchi kilometrlari daromadi 97.6 yilga nisbatan 2021 foizga o'sib, 82.4 yilga nisbatan 2019 foizni tashkil etdi. tirbandlik. Sayohat cheklovlarini yumshatish bilan bo'shatilgan talab qo'yib yuborilganligi sababli, rentabellik 5.6% ga oshishi kutilmoqda. Bu 9.1 yilda -2020% va 3.8 yilda +2021% hosildorlik evolyutsiyasidan keyin.
     
  • Yuk tushumlari sanoat daromadlarining 191 milliard dollarini tashkil etishi kutilmoqda. Bu 204-yilda qayd etilgan 2021 milliard dollardan bir oz pasaydi, lekin 100-yilda erishilgan 2019 milliard dollardan qariyb ikki baravar ko‘p. Umuman olganda, sanoat 68-yilda 2022 million tonnadan ortiq yuk tashishi kutilmoqda, bu rekord darajadagi yuqori ko‘rsatkichdir. Savdo muhiti biroz yumshaganligi sababli, yuk rentabelligi 10.4 yilga nisbatan 2021 foizga tushishi kutilmoqda. Bu 52.5 yilda 2020 foizga va 24.2 yilda 2021 foizga oshgan daromadni qisman qaytaradi.

Umumiy xarajatlar 796 milliard dollargacha oshishi kutilmoqda. Bu 44-yilda 2021 foizga o'sdi, bu ham yirik operatsiyalarni qo'llab-quvvatlash xarajatlarini, ham ba'zi asosiy moddalar bo'yicha inflyatsiya xarajatlarini aks ettiradi.

  • Yoqilg'i: 192 milliard dollarga yonilg‘i 2022-yilda sanoatning eng katta xarajati hisoblanadi (umumiy xarajatlarning 24 foizi, 19-yildagi 2021 foizdan). Bu Brent markali neft uchun kutilayotgan o'rtacha narxga asoslanib, 101.2 dollar/barrel va reaktiv kerosin uchun 125.5 dollarni tashkil etadi. Aviakompaniyalar 321-yilda 2022 milliard litr yoqilg‘i iste’mol qilgan bo‘lsa, 359-yilda 2019 milliard litr yoqilg‘i iste’mol qilishi kutilmoqda.

    Ukrainadagi urush Brent markali neft narxini yuqori darajada ushlab turmoqda. Shunga qaramay, 2022 yilda yoqilg'i xarajatlarning chorak qismini tashkil qiladi. Bu yilgi yoqilg'i bozorining o'ziga xos xususiyati xomashyo va samolyot yoqilg'isi narxlari o'rtasidagi yuqori farqdir. Ushbu reaktiv yorilish tarqalishi tarixiy me'yorlardan ancha yuqori bo'lib qolmoqda, bu asosan neftni qayta ishlash zavodlarida quvvat cheklovlari tufayli. Bu sohaga kam investitsiyalar 2023-yilgacha tarqalishning yuqoriligicha qolishi mumkin. Shu bilan birga, neft va yoqilg‘i narxlarining yuqoriligi aviakompaniyalar ham samaraliroq samolyotlardan foydalanish, ham operativ qarorlar orqali yoqilg‘i samaradorligini oshirishiga olib kelishi mumkin.
     
  • Mehnat: Ish haqi aviakompaniyalar uchun ikkinchi eng yuqori operatsion xarajatlar moddasidir. Sektorda to'g'ridan-to'g'ri bandlik 2.7 millionga yetishi kutilmoqda, bu 4.3 yilda 2021 foizga o'sdi, chunki sanoat 2020 yilda faollikning sezilarli pasayishidan tiklanadi. Bandlik hali ham 2.93 yilda 2019 million ish o'rinlaridan biroz pastroq va undan past bo'lib qolishi kutilmoqda. bu daraja bir muncha vaqt. 12.2 yilda birlik mehnat xarajatlari 2022 tsent/mavjud tonna kilometr (ATK) bo'lishi kutilmoqda, bu 2019 yildagi 12.3 tsent/ATK darajasiga to'g'ri keladi.

    Xodimlarni “ishga tayyor” bo‘lgunga qadar ishga olish, o‘qitish, xavfsizlik/fon tekshiruvlarini yakunlash va boshqa zarur jarayonlarni bajarish uchun zarur bo‘lgan vaqt 2022 yilda soha uchun qiyinchilik tug‘diradi. aviakompaniyaning yo'lovchilar talabini qondirish qobiliyati.

    Iqtisodiyot pandemiyadan tezda tiklanishi va ishsizlik darajasi past bo'lgan mamlakatlarda qattiq mehnat bozorlari va malaka taqchilligi ish haqining oshishiga yordam berishi mumkin. Sanoatning ish haqi fondi 173-yilda 2022 milliard dollarga yetishi kutilmoqda, bu 7.9-yilda 2021 foizga oshadi va umumiy ish o‘rinlarining 4.3 foizga o‘sishiga mutanosib emas.

Makroiqtisodiy omillar

Global makroiqtisodiy fon sanoat istiqbollari uchun juda muhimdir. Prognoz 3.4 yilda global yalpi ichki mahsulotning barqaror o'sishi 2022 foizni tashkil etishi taxminini o'z ichiga oladi, bu o'tgan yilgi kuchli 5.8 foizga pasaygan. Inflyatsiya ko'tarildi va 2022 yil davomida yuqori darajada saqlanib qolishi kutilmoqda, 2023 yil davomida pasayadi. Va nominal foiz stavkalari o'sib borayotgan bir paytda, real foiz stavkalari barqaror davr uchun past yoki salbiy bo'lib qolishi kutilmoqda.

Xavf omillari

Ushbu ko'rinish bilan bog'liq bir qator xavf omillari mavjud.

Ukrainada urush

Ukrainadagi urushning aviatsiyaga ta'siri davom etayotgan insonparvarlik fojiasi bilan solishtirganda ancha past. Prognozga ko'ra, Ukrainadagi urush uning chegaralaridan tashqariga chiqmaydi. Aviatsiya uchun eskalatsiyaning ko'plab salbiy ta'sirlari orasida yoqilg'i narxining oshishi va iste'molchilarning kayfiyati pasayganligi sababli talabning pasayishi muhim bo'ladi.

  • Yo'lovchilar: Birgalikda, Rossiya xalqaro bozori, Ukraina, Belarus va Moldova 2.3 yilda global tashishning 2021 foizini tashkil etdi. Bundan tashqari, xalqaro yo'lovchi tashishning (RPK) taxminan 7 foizi odatda Rossiya havo hududi orqali o'tadi (2021 yil ma'lumotlari), bu hozir ko'plab operatorlar uchun yopiq, asosan Osiyo va Evropa yoki Shimoliy Amerika o'rtasidagi uzoq masofali yo'nalishlarda. Ta'sir qilingan tashuvchilar uchun marshrutni o'zgartirish uchun sezilarli darajada yuqori xarajatlar mavjud.
     
  • yuk: Jahon yuk tashishining atigi 1% dan kamrogʻi Rossiya va Ukrainada paydo boʻlgan yoki tranzit orqali oʻtadi. Rossiya va Ukraina bozorda etakchi bo'lgan og'ir vaznli yuklarning ixtisoslashtirilgan sohasida katta ta'sir ko'rsatadi va mos keladigan yuk tashish hajmini almashtirish qiyin bo'ladi. Xalqaro yuk tashishlarning (CTKs) taxminan 19% Rossiya havo hududi orqali tranzit qilinadi (2021 yil ma'lumotlari). Sanktsiyalar ta'siriga uchragan tashuvchilar marshrutni o'zgartirish uchun yuqori xarajatlarga duch kelishadi.

Inflyatsiya, foiz stavkalari va valyuta kursi

Markaziy banklar inflyatsiyaga qarshi kurashayotgani sababli foiz stavkalari oshib bormoqda. Qarzdorlardan tashqari (inflyatsiya o'z qarzlarini qadrsizlantirayotganini ko'radilar), inflyatsiya zararli va sotib olish qobiliyatini pasaytirish orqali soliqning iqtisodiy susaytiruvchi ta'siriga ega. Agar inflyatsiya o'sishda davom etsa va markaziy banklar foiz stavkalarini oshirishda davom etsa, bu ko'rinishda pasayish xavfi mavjud.

Bundan tashqari, AQSh dollarining rekord kuchi, agar u davom etsa, salbiy ta'sir ko'rsatadi, chunki kuchli AQSh dollari umuman o'sishni susaytiradi. Bu AQSh dollaridagi barcha qarzlarning milliy valyutadagi narxini oshiradi va AQSh dollari miqdoridagi yoqilg'i importi uchun to'lov yukini ham oshiradi.

Covid-19

Sayohat uchun asosiy talab kuchli. Ammo hukumatning COVID-19 ga munosabati Jahon sog'liqni saqlash tashkilotining chegaralarni yopish virus tarqalishini nazorat qilishning samarali vositasi emasligi haqidagi maslahatini e'tiborsiz qoldirdi. Prognoz shuni ko'rsatadiki, aholining COVID-19 ga qarshi kuchli va o'sib borayotgan immuniteti bu siyosat xatolarining takrorlanmasligini anglatadi. Biroq, agar hukumatlar kelajakdagi epidemiyalarga qarshi tiz cho'zilgan chegaralarni yopish choralariga qaytsa, salbiy xavf mavjud.

“Hukumatlar COVID-19 inqirozidan saboq olgan boʻlishi kerak. Chegaraning yopilishi iqtisodiy og'riqni keltirib chiqaradi, ammo virus tarqalishini nazorat qilish nuqtai nazaridan kam ta'sir qiladi. Aholining yuqori darajadagi immuniteti, ilg'or davolash usullari va kuzatuv tartib-qoidalari bilan COVID-19 xavfini boshqarish mumkin. Hozirgi vaqtda COVID-19 chegarasini keyingi yopib qo'yishning insoniy va iqtisodiy xarajatlarini oqlash mumkin bo'lmagan holatlar yo'q ", dedi Uolsh.

Xitoy

Birgina Xitoyning ichki bozori 10-yilda global trafikning qariyb 2019 foizini tashkil qildi. Bu prognoz 19-yilning ikkinchi yarmida COVID-2022 cheklovlari bosqichma-bosqich yumshatishni nazarda tutadi. Xitoyning “nol” COVID siyosatidan ertaroq voz kechish, albatta, istiqbolni yaxshilaydi. sanoat uchun. COVID-19 siyosatining uzoq muddatli amalga oshirilishi dunyodagi ikkinchi eng katta ichki bozorni tushkunlikka tushirishda davom etadi va global ta'minot zanjirlarini buzadi.

3. Mintaqaviy saralash

2022-yilda barcha hududlarda moliyaviy ko‘rsatkichlar 2021-yilga nisbatan yaxshilanishi kutilmoqda (barcha hududlar 2021-yilda ham 2020-yilga nisbatan yaxshilangan).

Shimoliy Amerika 2022-yilda eng kuchli natijalarga erishgan mintaqa va rentabellikka qaytadigan yagona mintaqa boʻlib qolishi kutilmoqda. AQShning yirik ichki bozori va xalqaro bozorlarning, shu jumladan Shimoliy Atlantikaning qayta ochilishi tomonidan qoʻllab-quvvatlangan holda, sof foyda koʻp boʻlishi kutilmoqda. 8.8-yilda 2022 milliard dollar. Talab (RPK) inqirozgacha bo‘lgan (95.0) darajasining 2019 foizini, quvvati esa 99.5 foizni tashkil qilishi kutilmoqda.

Evropa: Evropada Rossiya-Ukraina urushi Evropada va Evropa va Osiyo-Tinch okeani o'rtasidagi sayohat tartibini buzishda davom etadi. Biroq, urush sayohatlarning tiklanishiga putur etkazishi kutilmaydi, mintaqa 2022 yilda rentabellikka yaqinlashadi, sof yo'qotish 3.9 milliard dollarni tashkil qiladi. Talab (RPKs) inqirozgacha bo'lgan (82.7 yil) darajasining 2019% ni, sig'im esa 90.0% ni tashkil qilishi kutilmoqda.

Osiyo-Tinch okeani aviakompaniyalari uchun qat'iy va mustahkam sayohat cheklovlari (ayniqsa, Xitoyda) vaktsinalarning notekis chiqarilishi mintaqada bugungi kungacha tiklanishda orqada qolayotganini ko'rdi. Cheklovlar kamayishi bilan sayohatga bo'lgan talab tezda oshishi kutilmoqda. 2022 yilda sof yo'qotishlar 8.9 milliard dollargacha kamayishi prognoz qilinmoqda. Talab (RPKs) inqirozgacha bo'lgan (73.7 yil) darajasining 2019% ni, sig'im esa 81.5% ni tashkil qilishi kutilmoqda.

Lotin Amerikasidagi trafik hajmi 2021-yilda barqaror tiklandi, bu ichki bozorlar tomonidan qo'llab-quvvatlandi va ko'plab mamlakatlarda nisbatan kamroq sayohat cheklovlari mavjud. Shunga qaramay, ba'zi aviakompaniyalarning moliyaviy istiqbollari zaifligicha qolmoqda va mintaqa bu yil 3.2 milliard dollarlik sof yo'qotishni qayd etishi kutilmoqda. Talab (RPKs) inqirozdan oldingi (94.2 yil) darajasining 2019% ni, sig'im esa 93.2% ni tashkil qilishi kutilmoqda. Yaqin Sharqda bu yil xalqaro yo'nalishlar va uzoq masofali reyslarning qayta ochilishi, xususan, ko'pchilik uchun xush kelibsiz boost. Mintaqa miqyosida sof yo'qotishlar o'tgan yilgi 1.9 milliard dollardan 2022 yilda 4.7 milliard dollargacha qisqarishi kutilmoqda. Talab (RPKs) inqirozgacha bo'lgan (79.1) darajasining 2019% ni, sig'im esa 80.5% ni tashkil qilishi kutilmoqda.

In Afrika, pastroq emlash stavkalari bugungi kungacha mintaqadagi havo sayohatlarini tiklashni susaytirdi. Biroq, bu yil moliyaviy ko'rsatkichlarning yaxshilanishiga hissa qo'shishi mumkin. 0.7-yilda sof yo‘qotishlar 2022 milliard dollarni tashkil etishi prognoz qilinmoqda. Talab (RPK) inqirozdan oldingi (72.0) darajasining 2019 foizini, quvvati esa 75.2 foizni tashkil qilishi kutilmoqda.

Tegishli yangiliklar

Muallif haqida

Xergen T Shtaynmetz

Yurgen Tomas Shtaynmetz Germaniyada o'smirligidan (1977) sayohat va sayyohlik sohasida doimiy ravishda ishlaydi.
U asos solgan eTurboNews 1999 yilda global sayyohlik turizmining birinchi onlayn axborot byulleteni sifatida.

Leave a Comment

1 Comment

  • http://www.flyakeed.com
    mạ ạqrb mktb ḥjz ṭyrạn mn mwqʿy? Kẖ dum ẗ fal ạ̉ myd ạ̉ a ʿ alay ʿ alay y̱ Mtaqã ạ̉ lã ạ̉ f m mXNUMX lã li ạ̉ f m mXNUMX ạ f m ạl lsfry ạ t. لقد قدمت فلاي أكيد حل لإجراءات السفر الطويلة عبر القيام بربط مسؤولين السفر بالموظفين مباشرة من خلال المنصة، بالتالي أصبح بإمكان الموظفين التركيز أكثر على عملهم بدلا عن متابعة طلبات حجوزاتهم عبر الإيميل.

Kimga ulashing...