Nepal Airlines korporatsiyasi tomonidan “Eng yaxshi Davlat bayrog‘i tashuvchisi” nominatsiyasiga sazovor bo‘ldi Musafir media markazi, Hindistondagi turistik brending tashkiloti.
Ushbu mukofot 16-yil 2023-noyabr kuni Dehlida boʻlib oʻtgan tantanali marosimda MAK ning Hindistonda parvoz qiluvchi aviakompaniyalar oʻrtasidagi mukammalligini eʼtirof etgan holda topshirildi.
Nepal Airlines Corporation (NAC) Nepalning poytaxti Katmandudan Dehli, Mumbay, Bangalor, Dubay, Doha, Dammam, Bangkok, Gonkong, Malayziya va Yaponiya kabi o'nta yo'nalishga to'rtta xalqaro reysni amalga oshiradi.
Bundan tashqari, ular ichki reyslar uchun ikkita Twin Otter samolyotlarini boshqaradilar, ular Nepalda, jumladan Taplejung, Ilam, Bxojpur, Phaplu, Tham Khark, Khanidanda, Rukum, Nepalgunj, Humla, Jumla, Dolpa, Bajura, Dang, Resunga kabi 15 ta joyga xizmat ko'rsatadilar. Boshqalar orasida.
"Eng yaxshi milliy bayroq tashuvchisi" mukofotiga sazovor bo'lishiga qaramay, hisobotlardan olingan ma'lumotlar shuni ko'rsatadiki, korporatsiya Nepal aviatsiya sanoatida bozor ulushining katta qismini yo'qotgan.
Nepal Airlines kompaniyasida yomon boshqaruv
Nepal Airlines Corporation rahbariyatining beparvoligi tufayli aviakompaniyaning raqobatbardoshligi doimiy ravishda pasayib bormoqda. Yuvraj Adxikari korporatsiyaning ijrochi raisi etib tayinlanganidan so'ng, aviakompaniya 25 yilda Nepalning umumiy bozorining 2020 tasiga yetdi, bu ikki yil ichida umumiy 9 foizga kamaydi.
Nepal Airlines korporatsiyasi to'g'ri boshqaruvning beparvoligi tufayli doimiy pasayish bilan yuzma-yuz kelmoqda.
Korporatsiyaning oʻzi eʼlon qilgan maʼlumotlari 16.56-yildagi eng yuqori koʻrsatkich 2022 foizdan 25-yilda 2020 foizgacha pasayganini koʻrsatadi.
Korporatsiya 2017 yildan beri bozor ulushining izchil o'sishini kuzatdi. 10 yilda 2017 foizdan boshlab, 1 yilda u 11 foizga o'sib, 2018 foizga o'sdi. Keyinchalik, 7 yilda 2019 foizga sezilarli o'sish kuzatildi, 18 foizga yetdi, keyin esa 7-yilda yana 2020 foizga oshib, 25 foizga eng yuqori darajaga yetadi.
2022-yilda korporatsiyaning ikkita tor fyuzelyajli samolyoti 500 kundan ortiq vaqt davomida ishlamay qoldi. 2021-yil dekabr oyida nosoz bo‘lgan samolyotlardan biri 2022-yil mart oyida parvozlarni qayta tiklagan bo‘lsa, 2020-yil iyul oyida nosoz bo‘lgan ikkinchisi esa faqat o‘sha yilning sentabrida parvozlarni tiklagan.
2022 yil davomida texnik xizmat ko'rsatish bilan bog'liq muammolar tufayli ikkita tor korpusli samolyotlarning hech biri to'liq ishlamadi. Bu bitta parvozning barqaror ishlashiga olib keldi, ikkinchisi esa erga tushmadi.
Bundan tashqari, korporatsiya rahbariyati xalqaro reyslar uchun ishlatiladigan ikkita keng fyuzelyajli samolyotlarini muammosiz ucha olmaganligi sababli korporatsiya biznesini yo'qotdi.
Nepal Airlines hech qachon o'z vaqtida uchmaydi
Korporatsiyaning o'zi e'lon qilgan hisobotga ko'ra, parvozlar o'z vaqtida zo'rg'a uchib ketganga o'xshaydi.
O'tgan moliyaviy yil davomida korporatsiya reyslari muntazam ravishda rejalashtirilgan jo'nash vaqtlarini o'tkazib yubordi. Shunisi e'tiborga loyiqki, bor-yo'g'i bir oy ichida 68 foiz o'z vaqtida jo'nab ketish darajasi qayd etilgan bo'lsa, o'sha yilning avgust oyida reyslarning atigi 40 foizi o'z jadvallariga amal qilgan.
Aviakompaniya tomonidan e'lon qilingan hisobotga ko'ra, iyul oyida parvozlarning 58 foizi o'z vaqtida amalga oshirilgan bo'lsa, oktabr oyida reyslarning atigi 61 foizi jadvalga muvofiq amalga oshirilgan.
Xuddi shunday, oktabr oyida 60%, noyabrda 54%, yanvarda 53%, yanvarda 68%, fevralda 59%, martda 53%, may oyida 44%, iyunda 54% parvozlar oʻz vaqtida amalga oshirildi.
Ajablanarlisi shundaki, korporatsiya hali ham reyslar o'z vaqtida uchmasa ham, ishonchlilik 100% darajada ekanligini da'vo qilmoqda.
