Ochiq dengizda jamoat xavfsizligini yaxshilashga intilib, shtat senatori juma kuni Kaliforniya portlaridan suzib ketayotgan kruiz kemalari bortida tinchlik bo'yicha ofitser bo'lishi kerakligini talab qiladigan qonun loyihasini taqdim etdi.
Agar ushbu choralar qabul qilinadigan bo'lsa, Kaliforniyada so'nggi yillarda yo'qolgan odamlar, yo'lovchilarning haddan tashqari ko'tarilishi va jinsiy tajovuzlar to'g'risidagi bir necha shov-shuvli voqealardan keyin Kongress va jamoatchilik nazorati ostida bo'lgan 35.7 milliard dollarlik sanoat sohasidagi eng qat'iy shtat qoidalari bo'lar edi.
"Bizda samolyotlarda bir necha yuz yo'lovchi bo'lgan marshallar bor, ammo kruiz kemalarida yo'lovchilar sonidan 10 baravar ko'p bo'lgan hech kim yo'q", dedi shtat senatori Jou Simitian (D-Palo Alto), qonun muallifi.
Maoshlari kuniga 1 dollarlik yo'lovchi to'lovi bilan moliyalashtiriladigan tinchlik amaldorlari, shuningdek, Simitian qo'llab-quvvatlagan atrof-muhit to'g'risidagi qonunlarga rioya etilishini nazorat qilish uchun litsenziyaga ega dengiz muhandislari sifatida xizmat qilishadi.
Kruiz kemalari o'zlarining xavfsizlik xodimlarini yollashadi, ammo tobora ko'proq qonunchilar va huquqni muhofaza qilish organlari vakillari bu etarli yoki yo'qligini so'rashmoqda. Kongressning quyi qo'mitalari sanoatning suzuvchi shaharlarida yuzaga kelishi mumkin bo'lgan jinoiy hodisalar va shikoyatlarni qanday ko'rib chiqishini muhokama qildi.
"Bortda xavfsizlik kruiz liniyasi uchun ishlaydi - yo'lovchilar uchun ham, jamoatchilik uchun ham emas", dedi Simitian. "Ish beruvchining jamoatchilik bilan aloqa qilish maqsadlari va yo'lovchining jamoat xavfsizligi talablari o'rtasida o'ziga xos manfaatlar to'qnashuvi mavjud".
Sanoat mutasaddilari o'z kemalari xavfsizligini ta'kidlaydilar va so'nggi tartibga solish harakatlariga qarshi chiqishdi. Ular hali ham Simitian qonunchiligi bo'yicha pozitsiyani egallamadilar.
"Biz ushbu qonunchilikni ko'rib chiqish imkoniyatiga ega bo'lmagunimizcha, biz biron bir fikr bildirishga qodir emasmiz", dedi Erik Ruff, Cruise Lines International Assn vakili.
Long-Beach, Los-Anjeles, San-Frantsisko va San-Diego portlari bo'lgan Kaliforniyaning 1.9 milliard dollarlik kruiz sanoati AQSh kemalarining taxminan 14% ni tashkil etadi. Umuman olganda, 1.2 yilda Kaliforniyaga 2006 milliondan ortiq yo'lovchi etib kelgan.
Simitianning loyihasi avvalgi qonunchilikka asoslanib, u yozishicha, kemalar axlat chiqindilarini yoqish yoki shtatning qirg'oq chizig'idan uch mil uzoqlikda chiqindi suv chiqindilarini yoki xavfli chiqindilarni tashlashi taqiqlanadi. So'nggi qonun loyihasi Alyaskadagi okean qo'riqchilari dasturidan keyin ishlab chiqilgan bo'lib, saylovchilar 2006 yilda dengiz qirg'og'i xavfsizlik xizmati litsenziyasiga ega atrof-muhit muhandisini kruiz kemalariga joylashtirish bo'yicha qattiq kurashgan ovoz berish tashabbusini ma'qulladilar.
"Maqsad butun G'arbiy sohilda okean qo'riqchisiga ega bo'lishdir, chunki kruiz kemalari portlar orasida u yoqqa va bu yoqqa yurishadi", - deydi Gershon Koen Earth Island Institute, tabiatni muhofaza qilish tashkiloti.
"Alyaskada okean qo'riqchilari bor, lekin ular hali ham Kaliforniyada, Oregonda va Britan Kolumbiyasida tashlanishi mumkin va kim biladi?" Koen qo'shib qo'ydi. "Siz Kaliforniyada ishdan bo'shatish siyosatiga egasiz, lekin buni kimdir amalga oshirayotganini bilmayapsiz, chunki hech qanday majburlash va muvofiqlikni nazorat qilish imkoniyati yo'q."
Kendall Karver, ushbu sohani federal tartibga solishni qo'llab-quvvatlagan Xalqaro Kruiz qurbonlari guruhining prezidenti va asoschilaridan biri, uning tashkiloti ushbu qonun loyihasidan juda xursand bo'lganini aytdi. "Bu oldinga ajoyib qadam bo'ladi".
Kongressning kruiz xavfsizligi bo'yicha tinglovlari kruiz kemalari xodimlarining jinoyatlarni tergov qilish uchun o'qitilmaganligiga oydinlik kiritdi. Bundan tashqari, gumon qilingan jinoyat sodir etilganda va kema portga etib borgan kunlar bilan xizmat tekshiruvi boshlanishi mumkin bo'lgan kunlar o'tishi mumkin. Dalillarni bulg'ash mumkin, agar u umuman yig'ilsa.
Sakramento shahrida yashovchi Laurie Dishman, Karib dengizidagi Meksikaning Kabo San-Lukas shahriga Long-Bichdan suzib ketayotganida zo'rlangani haqida xabar bergan, o'tgan yili AQSh Kongressi oldida o'z dalillarini to'plashni so'ragan.
"Kongress oldida guvohlik berganimga deyarli bir yil bo'ladi", dedi Dishman shu hafta.
"Yil davomida kruiz sanoati Kongressga yoki bizning biron birimizga o'zgartirishlar kiritishi kerakligini ko'rsatadigan hech narsa qilmadi."
Dishman ishida, bo'ynidagi ko'kargan izlarga qaramay, uning gumon qilingan hujumchisiga, kemada ishlaydigan qo'riqchiga nisbatan jinoiy ish qo'zg'atilmagan.
Tinchlik xodimi xabar qilingan jinoyatlar kema advokatlari yoki asosiy ishi kompaniyani himoya qilish bo'lgan boshqa xodimlarning aralashuvisiz bortda tegishli ravishda ko'rib chiqilishini kafolatlaydi, dedi Dishman.
"Bu yo'l bilan odamlar jinoiy javobgarlikka tortilishi mumkin bo'ladi", dedi u.
latimes.com
