Tegishli aviakompaniyalar vakillari sifatida Frontier Airlines katta vitse-prezidenti va bosh tijorat direktori Robert Shroeter va Spirit Airlines ijrochi vitse-prezidenti va bosh tijorat direktori Metyu Klein ishtirok etdi. Ikkala rahbar ham xodimlarni juda katta deb hisoblangan qo'l yuki uchun yo'lovchilardan undirishga undaydigan siyosat bo'yicha qizg'in so'roqlarga duch kelishdi, ko'pincha yo'lovchilarni darvoza oldida qo'riqlab qo'ymaydi.
Hawley, aniq hafsalasi pir bo'lib, ikki aviakompaniya o'z xodimlariga 26 va 2022 yillarda qat'iy bagaj siyosatini qo'llaganliklari uchun umumiy 2023 million dollar mukofot to'laganligini ta'kidladi. Uning ta'kidlashicha, ushbu bonuslar aviakompaniya xodimlarini yoqimli sayohat tajribasini o'stirishdan ko'ra yo'lovchilardan qo'shimcha to'lovlarni undirishni birinchi o'ringa qo'yishga samarali undaydi. “Siz mijozlarga xizmat ko'rsatishdan ko'ra, xodimlaringizga politsiya sumkalariga to'layapsiz. Bu xizmat emas; bu silkinishdir”, dedi Xouli. “Sizning aviakompaniyangizda parvoz qilish dahshatli. Bu dahshatli tajriba va shuning uchun. ”
Jarohatni haqorat qilgan holda, Shroeter va Klein ikkalasi ham katta maosh oladilar - Shreter har yili taxminan 2.4 million dollar oladi, Kleinning tovon puli esa 2.8 million dollardan oshadi. Xoulining tanqidi bu raqamlar nuqtai nazaridan yanada keskinroq bo'lib, rahbar maoshi va kundalik yo'lovchining sayohat tajribasi o'rtasidagi yorqin tafovutni ta'kidladi. "Kompaniyalaringiz shaffof bo'lgan yagona narsa bu siz o'z cho'ntagingizni qanchalik yaxshi yopayotganingiz, shu bilan birga jamoatchilikni nikel va xiralashtirayotganingizdir", dedi Xouli.
Xizmatda ochko'zlik
Sud majlisi aviakompaniyalarning arzon sayohat variantlarini taklif qilish haqidagi da'volari bilan darvoza oldida kutilmagan to'lovlarga duch keladigan yo'lovchilar duch keladigan haqiqat o'rtasidagi keskin farqni ko'rsatdi. Frontier va Spirit, ikki aviakompaniya, o'zining "bepul" yondashuvi bilan mashhur, bu to'lovlarni o'zlarining biznes modelining bir qismi sifatida oqlaydi, bu esa ularga arzon narxlarni taklif qilish imkonini beradi. Biroq, ushbu to'lovlarni amalga oshirganlik uchun xodimlarni mukofotlash amaliyoti adolatni ta'minlashdan ko'ra ko'proq foydani siqish bilan shug'ullanadigan sohaning tashvishli rasmini yaratadi.
"Yo'lovchilar chipta uchun pul to'lashlari etarli emas", deb davom etdi Xouli. “Endi, ular bir dyuym juda katta bo'lgan sumkani ko'tarib yurgani uchun nikel va xiralashgan. Va bundan ham yomoni, sizning aviakompaniyalaringiz darvoza agentlarini mukofot ovchilariga aylantirdi.
"Bu xavfsizlik yoki samaradorlik haqida emas - bu ochko'zlik haqida."
Yong'inga yoqilg'i quygan holda, Air Canada shu hafta yo'lovchilardan Shimoliy Amerika va Karib dengizi yo'nalishlarida eng past narxdagi tarifni tanlasa, kattaroq qo'l yuklari uchun haq olishni boshlashini e'lon qildi. Yanvar 3, 2025. Ko'pchilik bu harakatni AQSh aviakompaniyalari tomonidan ko'rsatilgan ochko'zlik va dahshatli xatti-harakatlarga moslashishga qaratilgan dadil urinish sifatida ko'rmoqda. Go'yo Air Canada AQSh Senatida fosh etilayotgan sharmandali amaliyotlarni ko'rib, "ichimligimni ushlab turing" degandek.
Haqiqatan ham, hozirda aviakompaniyalar kundalik iste'molchilar hisobiga daromadni siqib chiqarish bilan mashhur bo'lgan yana bir soha United Healthcare kabi kompaniyalardan o'rnak olayotganga o'xshaydi.
Yo'lovchilarga nisbatan adolatsizlik
Senatorning tanqidi parvozga chiqishdan bir necha daqiqa oldin o'ta katta to'lovlarni to'lashga majbur bo'lishdan stress va xo'rlanishni boshdan kechirgan ko'plab sayohatchilarda aks-sado beradi. Ushbu amaliyotlar nomutanosib ravishda byudjetni biladigan yo'lovchilarga ta'sir qiladi, ular ko'pincha arzon narxlardagi tashuvchilarni reklama qilingan arzonligi sababli tanlaydilar. Xoulining ta'kidlashicha, aviakompaniyalarning taktikasi iste'molchilar ishonchini yo'qotib, yaxlitlikning yo'qligiga xiyonat qiladi.
"Siz bu to'lovlarni eng kam to'lashga qodir bo'lgan odamlarni nishonga olyapsiz", dedi Xouli. “Oilalar, talabalar, qat'iy daromadga ega qariyalar - buning eng og'irligini ular o'z zimmalariga olishadi. Va sizning yechimingiz - o'zingizni orqangizga qo'yib, uni amalga oshiradigan xodimlarga bonuslar berishdir? Bu sharmandalik”.
Air Canadaning yangi siyosati aviakompaniyalarning yo'lovchilarni "shaffoflik" niqobi ostida ekspluatatsiya qilishning makkor tendentsiyasini yanada ko'rsatadi. Qonunchilar va yo'lovchilar tomonidan ko'tarilgan tashvishlarni hal qilish o'rniga, sanoat o'zining ochko'zligini ikki baravar oshirayotganga o'xshaydi. Bunday harakatlar ishonchni yo'qotadi va havo sayohatini oddiy sayohatchilar uchun tobora yomonroq tajribaga aylantiradi.
Mas'uliyat uchun chaqiruv
Eshitish, qonunchilar iste'molchilarni himoya qilish bo'yicha tartibga solish choralarini ko'rishni talab qilish bilan birga, aviakompaniyaning to'lov tuzilmalariga nisbatan ikki tomonlama xavotir ortib borayotganini ta'kidlaydi. Xoulining keskin so'rovi, COVID-19 pandemiyasi davrida soliq to'lovchilardan sezilarli yordam olganiga qaramay, ekspluatatsiya sifatida qabul qilingan siyosatni amalga oshirishda davom etayotgan sanoatga nisbatan kengroq umidsizlikni aks ettiradi.
Tergov davom etar ekan, aviakompaniyalar o'zlarining to'lov amaliyotlarini qayta ko'rib chiqishlari va shaffoflik va adolatni foyda marjasidan ustun qo'yishlari uchun bosim ortib bormoqda. Xoulining olovli ritorikasi nazoratsiz korporativ ochko'zlik e'tibordan chetda qolmasligini va iste'molchilar huquqlari uchun kurash hali tugamaganini eslatib turadi.
