Bugundan boshlab (1-sentabr) Transport departamenti aviakompaniyalar tashuvchining nazorati doirasida kechikish yoki bekor qilingan taqdirda mijozlarga taqdim etadigan turar joy turlarini batafsil tavsiflovchi yangi boshqaruv panelini taqdim etadi.
Endi yo'lovchilar aviakompaniyalar qanday qilib bir-biriga qarshi turishini ko'rishlari mumkin bo'ladi.
Amerika, Delta Air Lines, Jet Blue, United va Southwest yo'lovchilar o'z himoyalarini osonroq tushunishlari uchun ularning barchasi o'z siyosatlarini qayta yozdilar.
Evropa Ittifoqida yo'lovchilar EC261 bo'yicha himoyalangan, bu esa dunyodagi eng keng qamrovli havo yo'lovchilari huquqlaridan biri bo'lib qolmoqda - kechikishlar, bekor qilish va ortiqcha bron qilishlarni qamrab oladi.
AQShga Yevropa Ittifoqiga o'xshash havo yo'lovchilari huquqlarini tartibga solish kerakmi?
Bu yozgi havo sayohati fiyaskosidan keyin nima bo'lishi mumkin?
AQShda yozgi sayohat tartibsizliklaridan so'ng, iste'molchilar hafsalasi pir bo'ldi, chunki ko'pchilik parvozlar to'xtatilgan taqdirda aviakompaniyalardan to'langan pulni qaytarish naqadar qiyinligini o'z boshidan kechirgan.
AQSh Transport departamenti parvozlarni to'xtatish (bekor qilish, 3 soatdan ortiq kechikishlar) bo'yicha iste'molchilar huquqlarini kengaytirishga qaratilgan yangi taklifni e'lon qildi, bu esa ichki va xalqaro reyslar uchun to'lovni to'liq qaytarib olishni osonlashtiradi.
Bu hali taklif bosqichida bo'lganligi sababli, qonunga hali hech narsa imzolangani yo'q - u tasdiqlanmaguncha tuzatishlar kiritilishi mumkin, ammo hozircha bu istiqbolli ko'rinadi va AQSh aviakompaniyalari taklif qilingan siyosatni dastlabki qo'llab-quvvatladi.
Qanday yangi qoidalar (agar mavjud bo'lsa) haqiqatga mos keladi?
EC261 havo yo'lovchilarining huquqlarini himoya qilish uchun Evropadan misol sifatida foydalanish, shunga o'xshash qoidalar to'plami AQShda mumkin va DOT parvozlar to'xtatilgan taqdirda yo'lovchilarga to'lovlarni to'liq qaytarishni taklif qilmoqda.
EC261, shuningdek, Kanada, Buyuk Britaniya, Turkiya va Ukraina kabi boshqa mamlakatlar uchun ham namuna bo'lib turadi - AQSh keyingi bo'lishi kerak.
EC 261 havo xizmati sifatini yaxshilash nuqtai nazaridan Yevropa Ittifoqida muvaffaqiyatli ekanligini isbotladi. Evropa Ittifoqi bozorida amerikalik hamkasbiga qaraganda 3 baravar kamroq kechikishlar mavjud. Sanoat mutaxassislarining fikricha, farqning muhim sabablaridan biri havo yo'lovchilari huquqlarini tartibga solishning mavjudligi yoki AQShda uning yo'qligi Boshqa bir tadqiqotga ko'ra, EC261 to'g'ridan-to'g'ri 5% kamroq kechikishlarga olib keladi.
EC261 ga o'xshash qonun aviakompaniyalar yoki yo'lovchilar uchun katta xarajat emas - u har bir chipta uchun 1 dollardan sal ko'proq (1.06 dollar) qo'shadi.
Tadqiqot natijalariga ko'ra, sayohatchilarning 89 foizi aviachipta narxining bir qismini havo yo'lovchilari huquqlari (APR) uchun to'lashga tayyor.
Boshqa tomondan, buzilishlar havo yo'lovchilariga ancha qimmatga tushadi. Parvozlarning uzilishi aviakompaniyalarga yiliga 8.3 milliard dollar, yo‘lovchilar esa 16.7 milliard dollarga tushadi.
Va ular samolyot sayohatchilariga qanday ta'sir qiladi?
Havo yo'lovchilari va ularning so'nggi bir necha oy ichida aviakompaniyadagi tartibsizliklardan noroziligi AQShda havo yo'lovchilari huquqlarini qo'llash uchun katalizator bo'ldi. Ular Yevropa Ittifoqining EC261-ga o'xshash yangi qonunni amalga oshirishdan foyda ko'rishadi.
Lufthansa tadqiqotiga ko'ra, parvozdagi uzilishlarning oldini olish va o'z vaqtida yetib borish sayohatchilarning mamnunligi uchun eng muhim omillardir.
Majburiy, kuchli va ishonchli qoidalarni tayyorlash buzilishlar sonining kamayishiga va umumiy mijozlar qoniqishining oshishiga olib keladi.
EC261 Yevropada ortiqcha bron qilish muammosini ham bartaraf etdi, bu AQShda hamon muammo boʻlib qolmoqda Yevropada yoʻlovchilarning 91 foizi amaldagi qonunni qoʻllab-quvvatlaydi (3 soatlik chegara) va ularning 75 foizi hatto parvoz kechikishi uchun kompensatsiya chegarasi boʻlishi kerak deb hisoblaydi. tushirildi.
USHBU MAQOLADAN NIMA OLISH KERAK:
- Air travelers and their frustrations with the airline chaos over the last few months were the catalyst for the push for air passenger rights in the U.
- Using Europe as an example where EC261 is in place to protect air passenger rights, a similar set of regulations is possible in the U.
- Starting today (September 1), the Department of Transportation is debuting a new dashboard detailing the types of accommodations that airlines provide to customers in the event of a delay or cancellation within a carrier's control.
