Boeing 787: uzoq vaqt davomida u erda emas

VASHINGTON, 18-yil 2014-iyun – FLYERSRIGHTS.ORG, yo‘lovchilarni himoya qilish bo‘yicha eng yirik tashkilot, Federal Aviatsiya ma’muriyati (FAA) tomonidan Boeing 787 Dreamliner uchun kengaytirilgan operatsiyalar (ETOPS) ruxsatnomasi va yaqinda Boeing787-ning ma’qullanishi haqida bayonot berdi. 9 (cho'zilgan model).

Qo'nish zonalaridan uzoq masofalarga uchadigan ikkita dvigatelli tijorat samolyoti uchun ETOPS ruxsati talab qilinadi. Aviatsiya jargonida ETOPS qisqartmasi "Dvigatellarning aylanayotgani yoki yo'lovchilarning suzishi" degan ma'noni anglatadi, chunki dvigatelning ikki marta ishlamay qolishi natijasida ma'lum bir favqulodda qo'nish suvga yoki sirpanish yo'lida qo'nish zonasi mavjud bo'lmaganda quruqlikka halokatli qo'nishdir.

FAA endi 787 samolyotlarini aeroportdan 330 daqiqagacha (5.5 soat) masofada boshqarishga ruxsat beradi, bu avvalgi 180 daqiqadan ko'proq. Bu Tinch okeani va Hind okeanlarining bo'sh hududlari, shuningdek, minglab millar uchun favqulodda qo'nish zonalari bo'lmagan qutb mintaqalari ustidan parvozlarni amalga oshirish imkonini beradi.

Agar bitta dvigatel ishlamay qolsa, ikkita dvigatelli samolyot tezligini va balandligini keskin kamaytirishi kerak va oddiy kruiz balandligi 30,000 500 fut va soatiga XNUMX mil tezlikdan ko'ra ko'proq yoqilg'i yoqadi.

An'anaga ko'ra, 2 soatdan ortiq vaqt davomida ETOPS ruxsati samolyot kamida ikki yil muammosiz ishlamaguncha berilmaydi.

Ushbu FAA ma'qullashi Milliy Transport xavfsizligi kengashi (NTSB) 787 batareya sertifikati etishmayotganligi haqida ogohlantirish berganidan bir hafta o'tgach keldi.

“NTSBning soʻnggi hisoboti va 2013-yil aprelidan beri xavfsizlik bilan bogʻliq koʻplab hodisalar, jumladan, butun dunyo boʻylab yerga ulash ishonchlilik va xavfsizlik masalalari ekanligi aniq. Ko‘plab noyob xususiyatlarga ega ikki dvigatelli samolyot 787 ga eng yaqin qo‘nish zonasidan minglab millar uzoqlikda to‘xtovsiz parvoz qilishiga ruxsat berish misli ko‘rilmagan qadamdir”, dedi FlyersRights.org prezidenti Pol Hudson.

Janob Hudson FAA Aviatsiya qoidalarini ishlab chiqish bo'yicha maslahat qo'mitasining uzoq vaqtdan beri a'zosi bo'lib, aviakompaniya yo'lovchilarining xavfsizlik masalalari bo'yicha manfaatlarini ifodalaydi va FAAdan eng yaqin qo'nish zonasidan 2 soatdan ortiq davom etgan operatsiyalarni misli ko'rilmagan ma'qullaganligini tasdiqlovchi hujjatlarni so'radi.

2013 yil may oyida FlyersRights.org FAAga akkumulyator bo'yicha ekspert ko'rsatmalari bilan Boeing 787 akkumulyatorlarining xavfsizligini shubha ostiga qo'yib, yong'in yoki portlash holatlarida ushbu uchuvchi batareyalar metall qutiga o'ralgan holda va 2 soatgacha qisqartirishni so'rab rasmiy ariza berdi. eng yaqin qo'nish zonasidan.

Batareya bilan bog'liq ko'plab muammolar yagona xavfsizlik muammosi emas. Aviakompaniyalar birinchi yil davomida maqbul bo'lgan ishonchlilikka erishish uchun haddan tashqari kuch sarflashlari kerak edi. http://online.wsj.com/article/SB10001424127887324595704578240172467982196.html ga qarang.

Xulosa qilib aytganda, FlyersRights.org Kongressni o'z mas'uliyatiga jiddiy yondashishga va FAA va NTSBning qarama-qarshi fikrlarini hal qilish uchun xavfsizlik bo'yicha mustaqil ekspertlar va yo'lovchilar vakillari bilan tinglovlar o'tkazishga chaqiradi. Ikki agentlikning chet elda bo'lgan DOT kotibi Entoni Foks FAA ETOPS qarorini kamida bir yil davomida to'xtatib qo'yishi kerak, bu esa ko'plab favqulodda qo'nishlarni boshdan kechirgan, bekor qilingan parvozlar va samolyotlarni boshdan kechirgan 787 ni keyingi o'rganish, sinovdan o'tkazish va ishonchlilik tajribasi natijalarini kutmoqda. mexanik muammolar tufayli 2012 yildan beri topraklama.