Airbus SAS va Boeing Co. odatda Parij havo ko'rgazmasida yangi samolyot buyurtmalarini qabul qiladi. Bu yil ularda mavjud bo'lganlarini saqlab qolish juda qiyin.
Airbus bosh ijrochi direktori Tom Enders kecha Londonda bergan intervyusida: "Ustuvor vazifa yangi buyurtmalar olish emas, balki bizda mavjud bo'lgan buyurtmalarni saqlab qolish va ularni yetkazib berishga aylantirishdir" dedi. Aviakompaniyalar samolyotlarni kamida 10 yil ichida birinchi marta etkazib berishdan ko'ra tezroq erga tushirmoqda, dedi Boeing tijorat marketingi boshlig'i Rendi Tinset.
Boeing yilning birinchi besh oyida nol sof buyurtma to'pladi, chunki 65 ta sotib olish shartnomasi teng miqdordagi bekor qilingan. Airbus 11 tasi tushib ketganidan keyin 21 ta aniq buyurtmaga ega edi. Bu o'tgan yilning shu davridagi umumiy 884 ta kelishuv bilan solishtirganda, to'rt yillik sotib olish shov-shuvining yakuni bo'lib, unda aviakompaniyalar neft narxining oshishi fonida yoqilg'i tejamkorroq samolyotlarni qo'ndirishga shoshilishgan.
Parij ko'rgazmasi dunyodagi eng yirik tijorat samolyotlari ishlab chiqaruvchisi Airbus va №2 Boeing aviaqatnovlari pasayib, kreditlar keskinlashganidan keyin ham ishlab chiqarishni investorlarga va'da qilgan stavkalarda saqlab qolishi mumkinligini isbotlash uchun asos bo'ladi, bu esa tashuvchilarni bekor qilish yoki kechiktirishga sabab bo'ladi. buyurtmalar.
Ishlab chiqaruvchilarning ko'rsatkichlari dvigatellar, aerokosmik qismlar va boshqa samolyotlar quruvchilar uchun tezlikni belgilaydi, ularning rahbarlari 15 iyunda boshlanadigan ikki yilda bir marta Frantsiya poytaxtiga tushadilar.
"Kuchli ortiqcha taklif"
Evolution Securities Inc tahlilchisi Nik Kanningem shunday dedi: "O'n ikki oylik davrdan kamida uch baravar yomonroq bo'lgan aviakompaniyalar tirbandligining pasayishi, bu misli ko'rilmagan moliyaviy inqiroz bilan bog'liq bo'lishi mumkin." aviakompaniya sig'imining keskin ko'pligi.
Kompaniya yig'ilishlari ertaga Parijda boshlanadi, ko'rgazma sanoat uchun 15 iyun va jamoatchilik uchun 20-21 iyun kunlari ochiladi. 150,000 yilda 250,000 2007 ga yaqin savdo mehmonlari va 2,000 XNUMX boshqa odamlar tashrif buyurishdi, o'tgan yili tadbir Parijda bo'lgan. Ko'rgazmani tashkil etuvchi frantsuz savdo guruhiga ko'ra, ko'rgazma ishtirokchilari soni birinchi marta XNUMX dan oshadi, ammo taqdim etilgan yangi samolyotlar kamroq bo'ladi.
Aviakompaniyalar buyurtmalarni bekor qilar ekan, Airbus va Chikagoda joylashgan Boeing samolyotlarni oldinroq qabul qilishga tayyor bo'lgan boshqa mijozlar bilan yetkazib berish joylarini to'ldirishga harakat qilmoqda. Kompaniyalar kamida etti yil davomida band bo'lishlari uchun etarli ishi bor va ikkalasi ham uzoq muddatli istiqbolni pushti deb ta'kidlamoqda.
2009 yilda Fransiyaning Tuluza shahrida joylashgan Airbus hanuzgacha 480 ta yetkazib berishni rejalashtirmoqda, bu 2008 yilga nisbatan atigi uchtaga kam, bu rekord yil. Boeing 480 dan 485 ga uchishni rejalashtirmoqda va ish tashlashdan oldin mo'ljallangan o'sish traektoriyasiga qaytib, 2008 yildagi yetkazib berishni 375 ga qisqartirdi. Bu yil jo'natilayotgan ko'plab samolyotlar kredit inqirozidan oldin moliyalashtirildi.
Yetkazib beruvchining shubhalari
2010 yil uchun prognoz unchalik aniq emas, etkazib beruvchilar samolyot ishlab chiqaruvchilarga qaraganda kamroq optimistikdir.
United Technologies Corp bosh direktori Lui Chenevert 2008 may kuni Nyu-Yorkda tahlilchilar bilan bo'lib o'tgan konferentsiyada "Men 28 yil darajasiga tiklanish bir necha yil davom etishini kutmoqdaman" dedi. Uning kompaniyasi Pratt & Whitney reaktiv dvigatellarini ishlab chiqaradi va samolyotlar uchun elektr tizimlarini ishlab chiqaruvchi Hamilton Sundstrand kompaniyasiga egalik qiladi.
Evolution's Cunningham sarmoyadorlarga Parij ko'rgazmasiga bir necha kun qolgandan ko'ra, hoziroq samolyot ishlab chiqaruvchi aktsiyalarga qarshi pul tikishni maslahat beradi, chunki buyurtmalar e'lon qilingandan keyin qisqa muddatli sotish odatiy strategiya bo'lib kelgan.
Tahlilchining so'zlariga ko'ra, buyurtmalarning qulashi uch-to'rt yil davomida etkazib berishning "chuqur pasayishi" bilan birga keladi. U Airbus kompaniyasining ota-onasi bo'lgan European Aeronautic, Defence & Space Co. aktsiyalarini sotishni ma'qul ko'radi, shuningdek, dvigatel ishlab chiqaruvchi Rolls-Royce Group Plc dan voz kechadi.
Havo sayohatining pasayishi
Airbus kompaniyasining operatsion direktori Jon Lixi 2010 yilda ishlab chiqarish hajmi unchalik o'zgarmasligini bashorat qilmoqda. Ishlab chiqaruvchilar, hatto aviakompaniyalar tirbandligi pasaysa ham, ishlab chiqarishni cheklangan qisqartirishni rejalashtirmoqda.
Ushbu pasayish Cathay Pacific Airways va Air France-KLM Group kabi tashuvchilarda yo'qotishlarga olib keldi, bu esa aviakompaniyalarning sig'im va tariflarni pasaytirishiga olib keldi. Bu samolyot xarid qilish uchun iqlim emas.
Singapore Airlines Ltd., agar ularni sota olmasa yoki ijaraga olmasa, samolyotlarni to'playdi. British Airways Plc samolyotlarni erga tushiradi va qishki o'rindiqlarni 4 foizga qisqartiradi. Dunyodagi eng yirik chegirmali aviatashuvchi Southwest Airlines Co. bu yil o'tkazish qobiliyatini 6 foizga qisqartiradi.
Xalqaro havo transporti assotsiatsiyasining 9-iyun kuni ma'lum qilishicha, 2009-yilda global aviakompaniyalarning yo'qotishlari 15 milliard dollarni tashkil qilishi mumkin, chunki daromad 8 foizga kamaygan. IATA bosh ijrochi direktori Jovanni Bisignani, samolyot ishlab chiqaruvchilar 30 yilda 2010 foizga kamroq samolyot yetkazib berishlari mumkinligini va shunga mos ravishda ishlab chiqarishni qisqartirishlari kerakligini aytdi.
Lizing rahbari
Prognoz fevral oyida Boeing va Airbusning eng yirik mijozi, International Lease Finance Corp bosh direktori Stiven Udvar-Xazi tomonidan bildirilgan prognozga yaqin. Uning bashoratiga ko'ra, samolyot ishlab chiqaruvchilar to'rtinchi chorakdan boshlab 35 foizga qisqaradi.
Ishlab chiqaruvchilar bu bahsni rad etadilar, ammo bir qator etkazib beruvchilar keskin o'zgarishlar uchun favqulodda rejalar tuzmoqdalar.
"Ta'minot bazasida Boeing ishlab chiqarish maydonlarini ortiqcha band qilganliklarini ta'kidlashlariga qaramay, ishlab chiqarish stavkalarini tor doirada ushlab turishiga katta shubha bor", dedi DA Davidson & Co tahlilchisi JB Groh. Oregon shtatidagi Oswego ko'lida.
Britaniyaning eng yirik avialayner qismlarini ishlab chiqaruvchisi GKN Plc yanvar oyida bir qatorli samolyotlarga bo'lgan talab yilning o'rtalariga kelib pasayishini bashorat qilgan edi. Tor korpusli samolyotlar Boeing 737 va Airbusning A320 seriyalarini o'z ichiga oladi va etkazib berishning uchdan ikki qismini tashkil qiladi.
Londondagi Societe Generale tahlilchisi Zafar Kan, 25 va 2010-yillarda 2011 foizga qisqarish bilan "Tar jismlar, ehtimol, zarba beradigan sohadir" dedi.
Ishlab chiqarishni sekinlashtirish
Airbus oktyabr oyidan boshlab A320 seriyali samolyotlarning oylik ishlab chiqarishini 34 tadan 36 tagacha qisqartirmoqchi. Shuningdek, u keng korpusli A330 va A340s chiqishini muzlatib qo'yadi. Boeing 777 yilning o'rtasidan boshlab 29 ishlab chiqarishni 2010 foizga, oyiga beshtaga qisqartiradi va 767 va 747 samolyotlarida ishlab chiqarish tezligini kechiktiradi.
AQSh kompaniyasi 21 may kuni investorlar bilan uchrashuvda tor doiradagi rejalarni qayta ko'rib chiqishga hojat qolmasligini aytdi. Tahlilchilarning fikricha, aks holda, kamida beshtasi ertasi kuni Boeing bu yil 737 stavkasini pasaytirishini e'lon qiladi.
Kecha Boeing 20 mingta yangi samolyot uchun bozor paydo bo'lishini yoki bir yil avval bashorat qilinganidan 29,000 foizga kam bo'lishini aytib, tijorat samolyotlarini yetkazib berish bo'yicha 1.4 yillik o'sish prognozini kamaytirdi. Kompaniya oldingi uch yil ichida prognozni jami 14 foizga oshirgan edi.
"Men o'z prognozimizni o'zgartirmayapman va biz o'zimizni ajablantiramiz deb aytmayman, lekin biz har doim shunday qilamiz", dedi marketing bo'limi boshlig'i Tinseth intervyuda.
Sokin mish-mishlar tegirmoni
Shunday bo'lsa-da, Parij uchun rejalashtirilgan shartnoma bitimlari haqida g'ayrioddiy darajada kam mish-mishlar mavjud, dedi Kanningem. Airbus va Boeing o'tgan yili Angliyaning Farnboro shahrida Parij bilan asosiy Yevropa aviashousi sifatida 64 milliard dollarlik buyurtmalarni aniqladi.
Yaqin Sharq so'nggi yillarda buyurtmalar uchun harakatlantiruvchi kuch bo'ldi, chunki Emirates, Qatar Airways Ltd. va Etihad Airways kabi tashuvchilar Dubay va Abu-Dabidagi markazlarni kengaytirish uchun Airbus va Boeing buyurtma kitoblarini to'ldirishdi.
Farnboroda Etihad 10.7 milliard dollarlik Airbus samolyotlariga va 9 milliard dollarlik Boeing samolyotlariga buyurtma berdi. Davlat lizing beruvchisi Dubai Aerospace Enterprises 100 milliard dollarga baholangan 13 ta Airbus samolyotini tasdiqladi.
Samolyotlarni sotish holati ba'zi aviakompaniyalarni ishlab chiqaruvchilarni chegirmalar uchun siqib chiqarish umidi bilan bozorga qaytarishga majbur qilmoqda.
ILFC xodimi Hazy 8-iyun kuni tashuvchilar tomonidan eski modellarni almashtirish uchun ko'proq talab kutilayotgani sababli buyurtmalarni oshirishini aytdi. Hazy 150 yilgacha 2019 ta xaridni rejalashtirgan va keyingi 30 oydan 12 oygacha bu raqamni 18 foizga oshirishi mumkin.
UAL korporatsiyasining United Airlines aviakompaniyasi Airbus va Boeing kompaniyalaridan 111 ta keng korpusli va 97 ta Boeing 757 tor korpusini almashtirish uchun samolyotlarni yetkazib berish bo'yicha taklif so'radi. Bosh direktor Glenn Tilton 20 milliard dollarga baholanishi mumkin bo'lgan buyurtma uchun "qulay" vaqtni keltirdi. "Yunayted" 2001 yildan beri samolyotlarga buyurtma bermayapti.
