Indining "Boshqa" aviakompaniyasi diqqat markazidan tashqariga ko'tarildi

ATA aviakompaniyasi qulab tushgan va yonib ketgan bo'lishi mumkin. Ammo boshqa Indianapolis tashuvchisi baland uchmoqda.

Raymond Jeyms investitsiya firmasining ma'lumotlariga ko'ra, Republic Airways Holdings Inc 83 yilda 2007 mln. Daromad 100 yilda 1 milliard dollarni tashkil etdi va bu yil 2006 milliard dollardan oshishi mumkin.

Bu vaqtda tahlilchilar qaysi aviakompaniya bankrot bo'lishi va faoliyatini to'xtatishi mumkinligi haqida qo'llarini siqishmoqda. Skybus, Aloha Aviakompaniyalar va ona shaharning ATA aviakompaniyasi aprel oyining birinchi haftasida yopildi.

"Respublika yaxshi ishlarni davom ettirmoqda, yaxshi va yomon kunlarda o'sdi va gullab -yashnadi", dedi Uorren Uilkinson, kompaniya vitse -prezidenti.

Hozir u qanchalik yomon bo'lsa. Calyon Securities tahlilchisi Rey Neidl so'nggi hisobotida aytganidek, AQSh sanoati juda ko'p aviakompaniyalarga ega bo'lib, juda ko'p qimmatli uyali operatsiyalar orqali juda ko'p o'rindiqlarni taklif qiladi. Bu chiptalar narxini mahsulot ishlab chiqarish tannarxidan past bo'lishiga olib keldi, ayniqsa neft bir barrel uchun 100 dollardan ».

Mana, xushxabar. Respublika - bu yog'och ishlab chiqaruvchi gigantlarga raqobatlashishda yordam berish. Katta aviakompaniyalar respublikani va boshqa kichik operatorlarni kichik reaktiv samolyotlarda yo'lovchilarni mintaqaviy yo'nalishlarga olib ketish uchun ijaraga oladi.

Qatnovchi aviakompaniyalar xizmat ko'rsatadigan aviakompaniya sheriklariga qaraganda arzonroq narxga ega va hech kim respublikadan ko'ra samaraliroq emas, dedi Raymond Jeyms tahlilchisi Jeyms D. Parker o'z hisobotida.

Bu qisman respublika uchuvchilarini havo yo'llari uchuvchilari uyushmasiga qaraganda ancha moslashuvchan ish qoidalariga ega bo'lgan Teamsters vakillari bilan bog'langani bilan bog'liq. Bu respublika oltita tashuvchi uchun uchadi - bu boshqa raqiblarga qaraganda uchuvchilarning bo'sh vaqtini qisqartiradi.

Xulosa: respublika uchuvchilari oyiga o'rtacha 61 soat uchishadi, SkyWest uchun 54 va Comair uchun 48, deydi Raymond Jeyms.

Va bu erda: respublika va boshqa shahar tashuvchilari sanoatning ko'p shov -shuvlaridan himoyalangan. Yo'lovchilar o'z sheriklaridan o'z parvozlari uchun belgilangan to'lovlarni oladilar, ular yonilg'i narxining o'zgarishi, narxlarning o'zgarishi va reaktivlar deyarli to'la yoki deyarli bo'sh bo'lish xavfi bilan bog'liq.

Bu shuni anglatadiki, respublika turbulentlikni sezmaydi, chunki aviakompaniyalarda keskin o'zgarishlar ro'y beradi. Agar u aviakompaniyalardan biri bankrotlik holatiga tushib qolsa yoki bankrotlik sudidan shartnomalarni qayta ko'rib chiqish uchun foydalansa, u biznesni yo'qotishi mumkin.

Ammo 11 yil 2001 sentyabrdagi teraktlardan so'ng bankrotlikning oxirgi bosqichini muvaffaqiyatli engdi, buni bosh direktor Brayan Bedford fevral oyida tahlilchilar bilan o'tkazilgan konferents -muloqotda ta'kidlagan edi.

O'sha paytda, "haqiqiy qo'rquv bizning chegaralarimiz yo'q qilinishidan yoki, ehtimol, biznesimiz yo'q qilinishidan va o'sish bo'lmasligidan edi. Va ba'zi qimmat va samarasiz operatorlar uchun bu haqiqat bo'lib chiqdi ", dedi 46 yoshli Bedford.

"Ammo har doim ham bizning fikrimizcha, yuqori sifatli, arzon mintaqaviy operatorlar uchun biz bankrotlik jarayonining boshqa tomonida ham moliyaviy jihatdan yaxshi, ham yangi imkoniyatlar bilan chiqamiz deb o'ylaganmiz."

Bu safargi katta vahima shundaki, xarajatlarni kamaytirishni istagan aviakompaniyalar birlashib, mintaqaviy operatorlar bilan shartnomalarini xavf ostiga qo'yadilar. Ammo Bedford buni muammosiz deb ataydi. Birlashtirilgan tashuvchilar, agar ular bankrotlikdan voz kechmagan bo'lsalar, o'z shartnomalarini bajarishlari shart.

Kuchli zaxira, katta ishchi kuchi

Respublikaning kuchli ko'rsatkichi Indiana shtatining markazida yaxshi bo'ldi, u erda hozirda 1,700 xodim ishlaydi. Bunga kompaniyaning Piramidalar yaqinidagi bosh qarorgohidagi ishchilar kiradi. uning Indianapolis aeroportiga texnik xizmat ko'rsatish markazi va Plainfilddagi o'quv markazi, shuningdek, mahalliy ekipaj a'zolari.

Investorlar ham o'zlarini yaxshi his qilishdi. Kompaniyaning 2004 yil may oyidagi birinchi ommaviy taklifidan beri aktsiyalar 57 foizga qimmatlashdi. Bu S&P 22 indeksi uchun bir vaqtning o'zida 500 foizlik avans bilan taqqoslanadi.

Yo'q, lekin 1999 yildan buyon aviakompaniyani boshqarib kelayotgan, qattiq zaryadga ega Bedford, dam oladigan odam emas.

Uning ba'zi yirik aviakompaniyalarining birodarlari o'z hayotlarini saqlab qolishgan. Bedford o'sishni davom ettirishga harakat qilmoqda.

"Biz biznesimiz strategik jihatdan mustahkamlanib borayotganiga ishonch hosil qilish yo'llarini izlayapmiz", dedi u tahlilchilarga, "bu bizning sheriklarimiz biz uchun bo'lishi mumkin bo'lgan imkoniyatlarga javob bera olishiga ishonch hosil qildi".

redorbit.com