O'n kun oldin SkyEurope qulaganini Bratislava xalqaro aeroporti qattiq his qildi, u ilgari tugatilgan arzon tashuvchining asosiy bazasi bo'lgan. Bratislava trafigining oqibatlarini o'lchash qiyin, ammo aeroport ma'lumotlariga ko'ra, 2007 yilda SkyEurope Bratislavadan 868,000 43 dan ortiq yo'lovchini yoki jami yo'lovchi tashishning 26 foizini tashgan. Joriy yilning hozirgacha SkyEurope Slovakiya aeroportidagi barcha yo'lovchilarning uchdan bir qismini tashkil etdi va Bratislavadan XNUMX ta yo'nalishga xizmat ko'rsatildi.
Aviakompaniya, shuningdek, Praga va Venadan tashqarida ham keng qamrovli parvozlarni amalga oshirgan. Sky Europe 2008 yilda Vena aeroportida jami yo'lovchilar oqimining atigi 6 foizini va Pragadagi barcha yo'lovchilar harakatining 9 foizini tashkil etdi, bu Avstriyaning Venadagi milliy aviatashuvchilari (49 foiz) va Pragadagi CSA (43 foiz) yo'lovchilar bozoridagi ulushidan ancha orqada. . Biroq, Praga va Vena SkyEurope yo'qolishi Bratislava aeroportiga qaraganda kamroq ta'sir qiladi. Tegishli milliy tashuvchilar tomonidan kuchli markaz operatsiyalari mavjudligidan tashqari, ikkala aeroport ham sezilarli darajada arzon narxlardagi operatsiyalarga ega. Vena shahrida Niki/Air Berlin dueti ikkinchi o'rinda turadi, 13.7 yilda umumiy yo'lovchilar bozoridagi ulushi 2008 foizni tashkil etdi. Pragada arzon narxlardagi tashuvchilar barcha yo'lovchi tashishning chorak qismiga yaqinini tashkil qiladi. Vengriyaning byudjet tashuvchisi Wizz Air endi o'z mavjudligini kuchaytirmoqda. 2009-yil fevral oyida bazani ochgan va hozirda oltita shaharga xizmat ko‘rsatmoqda.
Bratislavaga qaytadigan bo'lsak, Ryanair 36 yilda bozor ulushi 2007 foizdan ortiq bo'lgan ikkinchi yirik aviakompaniya hisoblanadi. Ehtimol, Bratislavaning ajoyib joylashuvi uning Vena shahriga yaqinligi Ryanairning Yevropaning yirik metropoliyalari atrofidagi ikkilamchi aeroportlarga xizmat ko'rsatish strategiyasiga to'liq mos keladi. . Ryanair hozirda Bratislavadan 14 ta yo'nalishni taklif qilmoqda va yaqinda oktyabr oyidan boshlab Bolonya, Liverpul va Rim-Ciampino qo'shilishi bilan yangi yo'nalishlarni e'lon qildi. Wizz Air ham Bratislava salohiyatini o'rganadi. Aviakompaniya noyabr oyida Rimga haftalik to'rtta to'xtovsiz reyslarni yo'lga qo'yadi. Iyul oyida allaqachon e'lon qilingan Wizz Airning Slovakiya poytaxtiga ko'chib o'tishini sharhlar ekan, Wizz Air ijrochi vitse-prezidenti Jon Stivenson "Slovakiya uzoq vaqtdan beri tashuvchi uchun "ufqda" bo'lganini aytdi ..."
Kelajak nima bo'lar edi? O'tgan hafta SkyEurope bosh direktori Nik Manudakis Chexiyaning Mladá Fronta Dnes gazetasiga potentsial investorlar bilan SkyEurope brendini saqlab qoladigan yangi aviakompaniyani ishga tushirish bo'yicha muzokaralar olib borayotganini aytdi. Ammo u muvaffaqiyatga erishgan taqdirda ham, u iste'molchilarning aviakompaniyaning qulashi bilan ishonchini yo'qotganini ko'rgan holda tashuvchi bilan uchishni istamasligiga duch keladi.
Aeroport uchun bu eng yomon vaqt bo'lishi mumkin emas edi, chunki terminalni besh million yo'lovchiga sig'dirish bo'yicha katta kengaytirish ishlari boshlandi. Kengaytirilgan terminal 2012 yilga qadar qurib bitkazilishi kerak, ammo Bratislava bu raqamga yetguncha biroz vaqt ketadi. Bratislava atigi 975,000 20 yo'lovchini qabul qilgani sababli, joriy yilning yanvaridan iyuligacha yo'lovchilar harakati keskin farq qildi. Yildan-yilga hisoblab chiqiladigan bo'lsa, aeroport 2009 yilda 2008 yilga nisbatan 1.7 foizga kamroq sayohatchilarni qabul qiladi, bu 1.8-XNUMX million yo'lovchiga teng. Biroq, uzoq muddatda Bratislava aeroporti yana o'sishi aniq.
Hech bo'lmaganda, SkyEurope'ning 2004 yildan 2008 yilgacha tez o'sishi Bratislava aviatsiya darvozasi sifatida kuchli salohiyatga ega ekanligini isbotladi. Va Evropa inqirozdan qutulgach, ko'plab aviakompaniyalar bu haqiqatni eslab qolishadi.
