Aviatsiya sanoati "mukammal bo'ron"ga uchib ketmoqda, bu Ryanairning kelgusi yilgi daromadini ikki baravar kamaytirishi mumkin, deb ogohlantirdi kecha arzon tashuvchi.
Bosh direktor Maykl O'Liri dekabr oyida tugaydigan uch oy davomida foydaning 27 foizga qisqarishini e'lon qilar ekan, bosh direktor Maykl O'Lirining ta'kidlashicha, "neft narxining oshishi, iste'mol talabining pastligi, sterlingning pasayishi va Dublin kabi aeroportlardagi yuqori xarajatlar"ning birgalikdagi ta'siri sabab bo'lgan. va Stansted".
Sayohat
Bu mash'um so'zlar Ryanair aksiyalarini ertalabki savdolarda 13 foizga arzonlashtirdi, biroq keyinchalik ular tiklanib, atigi 2 dona yopildi.
Keyinchalik janob O'Liri yaqinlashib kelayotgan iqtisodiy tanazzul Ryanairga "uzoq muddatda" foyda keltirishi mumkinligini qo'shimcha qildi, chunki bu "havo qatnovidagi ekologik soliqlar haqidagi bahslarga chek qo'yadi".
2009 yil mart oyida yakunlangan yil uchun pessimizmga qaramay, Ryanair joriy moliyaviy yil uchun konsensus daromad maqsadlariga erishish yo'lida davom etmoqda.
Ushbu maqsadlarga erishish Ryanair 17.5 yil martida yakunlangan yilga nisbatan sof foydaning 2008 foizga o'sishini va 470 million yevro daromad keltirganini ko'radi.
Aviakompaniya bozorga yana 200 million yevrolik aktsiyalarni qayta sotib olish uchun direktorlar kengashi ma'qullaganini aytdi, bu aviakompaniyaning 10 yillik tarixida kotirovka qilingan kompaniya sifatida ikkinchisi.
Kecha janob O'Lirining so'zlariga ko'ra, bu qaytarib sotib olish aksiya boshiga tushadigan daromadni (EPS) oshiradi va aviakompaniyaning "o'rta va uzoq muddatli" uchun ijobiy his-tuyg'ularining "namoyishi" edi. Qisqa muddatda neft narxining har 1 dollarga oshishi Ryanairning o‘rtacha xarajatlar bazasiga yana 14 million yevro qo‘shadi.
2007/8 yil uchun Ryanair o'rtacha narxi taxminan 65 dollarni tashkil qildi. Bu narx 85/2008 yil uchun 9 dollargacha ko'tarilishi mumkin, deb ogohlantirdi janob O'Liri, bu aviakompaniyaning xarajatlar bazasiga 280 million yevro qo'shishi mumkin.
Iqtisodiy nuqtai nazardan, janob O'Liri "nafaqat Buyuk Britaniyada, balki butun Evropada retsessiyaga tushib qolishidan xavotirda ekanligini aytdi. Bu yil yangi bazalar mavjudligini hisobga olsak, Buyuk Britaniya biz uchun muhimroq bo‘ladi”, — deya qo‘shimcha qildi u.
Uchta yangi baza (Belfast, Bristol, Birmingem va Bristol) Buyuk Britaniyada.
Janob O'Lirining so'zlariga ko'ra, asosiy savol Ryanair yonilg'i narxining oshishini qoplash uchun yo'l haqining yana 3 yoki 4 foizini olishi mumkinmi?
“Agar Yevropa boʻylab retsessiya boʻlsa, bizning raqobatchilarimiz (yoqilgʻi qoʻshimcha toʻlovlarini) yanada oshirishi mumkinligiga ishonchim komil emas, bu holda biz yoʻlkira narxlarimiz bundan orqada qolish tendentsiyasini koʻrmaymiz”, dedi u.
Noaniq moliyaviy davrlarga duch kelgan aviakompaniyalar odatda tariflar va daromadlarni ushlab turish uchun kengaytirish rejalarini qisqartiradilar.
Kecha janob O'Liri Ryanairning har yili quvvatni 20 foizga oshirish rejalarini qisqartirish uchun "hech qanday sabab" ko'rmayotganini aytdi.
"Buning bir qismi, chunki biz (o'sishni cheklab qo'ya olmaymiz), biz samolyotlardagi variantlarimizni ikki yildan keyin tasdiqlaymiz", dedi u. "Va ba'zi imkoniyatlar borki, ular faqat tanazzul paytida paydo bo'ladi".
Ayni paytda, u aeroportning yuqori ayblovlariga norozilik sifatida Dublin flotining "muhim" foizini kelasi qishda yerga tushirishga tayyorlanmoqda. Ryanair hozirda Dublinda joylashgan 22 ta samolyotga ega.
Janob O'Lirining ta'kidlashicha, Dublindagi ham, Londonning Stansteddagi narxlari ham "bozor tendentsiyalarini aks ettirmaydi", chunki ular keskin o'sib bormoqda.
mustaqil.ie
