Selbyvill, Delaver, Amerika Qo'shma Shtatlari, 7 yil 2020 oktyabr (Wiredrelease) Global Market Insights, Inc -: Muvaffaqiyatli va tejamkor mobillik xizmatlariga talab tufayli avtomobil almashinuvi bozori yaqin yillarda sezilarli o'sishni qayd etishi mumkin. Avtoulovlarni taqsimlash asosan transport vositalarining kengayishi sifatida qisqaroq muddatga va nisbatan qisqa sayohatlarga mo'ljallangan bo'lib, harakatlanish imkoniyatlarini yaxshilashga mo'ljallangan davlat xizmatini taklif etadi.
Ushbu g'oya shundan iboratki, bir guruh shaxslarning qatnov talabini qondirish uchun zarur bo'lgan transport vositalarining soni, odatda, avtoulovlarni taqsimlash paytida kamroq bo'ladi. Avtoulovlarni taqsimlash, shuningdek, transport vositalaridan tobora malakali foydalanishda, transport vositalarining kam ishlatilishi natijasida transport vositalarining kamligi, transport infratuzilmasiga ajratilgan maydonning qisqarishi va shu bilan maktablarda avtoulov garajlarida foydalanilmay o'tirishni, sayohat qilishni kamaytiradigan afzalliklarga ega bo'lishi mumkin. stantsiyalar va ish muhitlari.
Ushbu tadqiqot hisobotining namunaviy nusxasini oling @ https://www.decresearch.com/request-sample/detail/719
Avtoulovlarni taqsimlash tushunchasi juda oddiy, chunki odamlar egalik qilish xarajatlari yoki majburiyatlarini o'z zimmalariga olmasdan avtoulovdan foydalanish foyda olishadi. U kirish va harakatchanlikni yanada kengaytirishi va shu bilan haydashning salbiy ekologik ta'sirini kamaytirishi mumkin.
Avtomobil almashish bo'yicha provayderlar hozirda biznes modellarining ko'plab variantlarini tanlashlari mumkin. Avtoulovlarni taqsimlashda statsionar yoki stantsiyaga asoslangan rejim uzoqroq va rejalashtirilgan sayohatlar uchun juda mos keladi. Buning asosiy afzalligi shundaki, shaxs ma'lum bir avtomobil modelini zaxiralash imkoniyatiga ega.
Avtoulovlarni almashish bozori rejimi, biznes modeli turi, qo'llanilishi va mintaqaviy landshaft bo'yicha segmentlanadi.
Rejimga asoslanib, bozor erkin suzuvchi, P2P va stantsiya asosida ikkiga bo'lingan. Erkin suzuvchi rejim segmenti 25 foizni tashkil etadi, chunki mijozlar talabiga binoan avtoulovlarni olib ketish va tushirish moslashuvchanligi.
Ushbu model elektr transport vositalarini zaryadlash nuqtasiga ulanishdan xavotirlanmasdan foydalanishga imkon beradi. Bu foydalanuvchilar uchun sodda va qulaydir, oldindan buyurtma qilishning hojati yo'q yoki manzilga etib borishda to'xtash joyi borligi haqida xavotirlanishga hojat yo'q.
Biznes modeliga nisbatan bozor bir yo'nalishda va aylanib o'tish turlariga bo'linadi. Dunyo bo'ylab rivojlangan iqtisodiyotlarda bepul suzuvchi avtoulovlarni almashish xizmatlariga o'tish tufayli sayohat segmentining barqaror o'sishi kutilmoqda.
Ilovaga asoslanib, bozor xususiy va biznes deb tasniflanadi. Yoshlarning umumiy mobillik xizmatlariga moyilligi ortib borayotganligi sababli, biznesga murojaat qilish segmenti o'sishi mumkin.
Xususiylashtirish uchun so'rov @ https://www.decresearch.com/roc/719
Mintaqaviy ma'lumotlarga ko'ra, Shimoliy Amerikada avtoulovlarni almashish bo'yicha xizmat ko'rsatuvchi provayderlar sonining ko'payishi sababli 15 yilda Shimoliy Amerikada avtoulovlarni almashish bozoridagi ulushi 2019 foizdan oshdi. Kelgusi yillarda mintaqaviy segment ulkan o'sishga guvoh bo'lishi mumkin.
MUNDARIJA:
3-bob. Bozor sanoatiga oid tushunchalar
3.1. Sanoat segmentatsiyasi
3.2. Sanoat manzarasi, 2015 - 2026 yillar
3.3. Sanoat ekotizimini tahlil qilish
3.3.1. Sotuvchi matritsasi
3.4. Texnologiya va innovatsion landshaft
3.4.1. Radiochastota (RF)
3.4.2. GPS-ga asoslangan navigatsiya
3.4.3. Avtonom transport vositalari
3.4.4. Elektr transport vositalari
3.5. Normativ landshaft
3.5.1.1. Shimoliy Amerika
3.5.1.2. Evropa
3.5.1.3. Osiyo Tinch okeani
3.5.1.4. Lotin Amerika
3.5.1.5. MEA
3.6. Sanoat ta'sir kuchlari
3.6.1. O'sish haydovchilari
3.6.1.1. Evropa va Shimoliy Amerikada emissiya nazorati bilan bog'liq qat'iy hukumat qoidalari
3.6.1.2. AQShda avtomobil almashinuvidan foydalanish uchun hukumat tomonidan taklif etiladigan imtiyozlar
3.6.1.3. Ilg'or texnologiyalar bilan jihozlangan avtotransport vositalarini o'zlashtirishni oshirish
3.6.1.4. Sayohat / qatnov narxining pasayishi
3.6.1.5. Germaniyadagi avtomobil ishlab chiqaruvchilari tomonidan avtoulovlarni taqsimlashga investitsiyalarning o'sishi
3.6.1.6. Xitoyda avtoulovlarning tirbandligi va ifloslanishining ko'payishi sababli shahar harakatlanishining ko'payishi
3.6.1.7. Hindistonda tegishli jamoat transporti infratuzilmasining etishmasligi
3.6.1.8. Malayziya va Singapurdagi qoidalarni o'zgartirish
3.6.2. Sanoatdagi kamchiliklar va muammolar
3.6.2.1. Kam transport infratuzilmasi
3.6.2.2. Shunga o'xshash transport modellarining qattiq raqobati
3.6.2.3. COVID-19 ning keng tarqalgan ta'siri
3.7. Avtomobil almashish biznes modeli
3.8. Umumiy harakatchanlik evolyutsiyasi
3.8.1. Xalqaro avtomobillarni sotish istiqbollari
3.9. O'sish potentsialini tahlil qilish
3.10. Porterning tahlili
3.10.1. Ta'minlovchining kuchi
3.10.2. Xaridorning kuchi
3.10.3. Yangi ishtirokchilarga tahdid
3.10.4. O'rinbosarlarning tahdidi
3.10.5. Ichki raqobat
3.11. Raqobat manzarasi, 2019 yil
3.11.1. Kompaniya bozor ulushini tahlil qilish
3.11.2. Strategiya boshqaruv paneli (Yangi mahsulotni ishlab chiqish, ilmiy-tadqiqot, ilmiy-tadqiqot, investitsiya manzarasi)
3.12. PESTEL tahlili
Ushbu tadqiqot hisobotining to'liq tarkibini (TOC) ko'rib chiqing @ https://www.decresearch.com/toc/detail/carsharing-market
Ushbu tarkib Global Market Insights, Inc kompaniyasi tomonidan nashr etilgan. WiredRelease News departamenti ushbu tarkibni yaratishda ishtirok etmagan. Press-reliz xizmati so'rovi uchun biz bilan bog'laning [elektron pochta bilan himoyalangan].
