Arzon sayohat: ko'pik yorilib ketadimi?

Barcha belgilar arzon sayohat tugashini ko'rsatadi. Ammo bu yilgi ta'tildan voz kechmang, deydi Nik Trend: bu sizning maqbul narxda dam olish uchun oxirgi imkoniyatingiz bo'lishi mumkin.

"Sizda hech qachon bunchalik yaxshi bo'lmagan": bu bizning ushbu bo'limning birinchi sahifasi sarlavhasi edi, bir yildan ko'proq vaqt oldin, men barcha turdagi sayohatchilar uchun ajoyib qiymatni ta'kidlaganimda.

Aviachiptalar, parom va temir yo'l tariflari, avtoulovlarni ijaraga olish xarajatlari, hatto sug'urta mukofotlari - bularning barchasi biz o'n yil oldin to'lashimiz kerak bo'lgan narxlardan juda past edi. O‘tgan yilning shu vaqtida hatto valyuta kurslari ham jozibador ko‘rindi: funt €1.41 va 1.92 AQSh dollari edi, shuning uchun qit’adagi mehmonxona va villalarning ko‘pchiligi Britaniyadagi ekvivalentlaridan ancha arzon edi va Qo‘shma Shtatlar pul uchun juda yaxshi qiymat taklif qildi.

Narxlar hech qachon haqiqiy ma'noda bunchalik past bo'lmagan va sayohatchilar hech qachon bunchalik ko'p imkoniyatlardan va bunday xilma-xillikdan bahramand bo'lmagan. 10 yil davomida biz aviachiptalarga o'rganib qolgan edik, ular ba'zi hollarda har bahorga borish narxidan ham pastroq bo'lib, bizga mahalliy aeroportimizdan ko'proq yo'nalishlarni tanlash taklif qilindi. Va biz mustaqillikning yangi ijarasiga ega bo'ldik, Internetga ishqiboz bo'ldik va operatorni to'xtatib, to'g'ridan-to'g'ri bron qilish orqali yanada ko'proq pul tejashimiz mumkin degan fikrga keldik.

Ammo yaxshi vaqtlar tugaydimi? Aysberg tomon suzib ketayotgan Titanik kemasida mast holda raqsga tushdikmi?

Bizning omadimiz tugashi aniq ko'rinadi. Ayni paytda juda ko'p arzon shartnomalar mavjud, ammo bu yoz neft narxlarining ko'tarilishi va zaif funtning to'liq ta'siri sayohat sanoatiga ta'sir qilgunga qadar savdolashib dam olish uchun so'nggi imkoniyat bo'lishi mumkin. Shuning uchun, agar siz hali ham pul to'lashga qodir bo'lsangiz, bu yilgi sayohat rejalaringizni bekor qilmang - ulardan maksimal darajada foydalaning.

So'nggi bir necha oy davomida bo'ronli bulutlar to'planib bormoqda. Birinchidan, funtning qiymati keskin tusha boshladi. O'tgan yilning shu davridan boshlab u taxminan 1.20 evroga tushdi, ya'ni britaniyalik sayohatchilar uchun Evropa Ittifoqidagi narxlar deyarli 20 foizga ko'tarildi. Dollar ancha yaxshi qiymat bo'lib qoldi, lekin endi yana bir ushlash bor.

Neft narxi to'satdan sayohat xarajatlariga jiddiy ta'sir ko'rsata boshladi - ayniqsa, Qo'shma Shtatlar kabi uzoq masofalarga boradigan yo'l haqiga. Har hafta yangi o'sishlar borga o'xshaydi. Virgin 7-maydan beri yoqilg‘i qo‘shimchalarini uch baravar oshirdi. Qaytish reyslari (shu jumladan xavfsizlik va sug‘urta to‘lovlari) 111 funt sterlingdan (133 soatdan ortiq parvozlar uchun 10 funt sterling) dan 161 funtgacha (223 soatdan ortiq bo‘lsa, 10 funt sterling) ko‘tarildi. .

Premium-iqtisod va yuqori toifali yo'lovchilar endi ko'proq to'lashlari kerak - Yuqori sinfda 271 soatdan ortiq parvozlar uchun 10 funt sterlinggacha qo'shimcha qaytish. Ikki hafta oldin British Airways yonilg'i qo'shimcha to'lovlarini yana bir bor oshirdi - so'nggi o'sish ko'plab uzoq masofali reyslar narxiga yana 60 funt sterling daromad qo'shdi.

Parom va kruiz kompaniyalari ham zarar ko'rdi. O'tgan juma kuni SpeedFerries o'zining Dover-Bulon xizmatida tariflarni 50 foizga - 36 funt sterlingdan 54 funt sterlinggacha ko'tardi, buning sababi sifatida yoqilg'i narxining litri 10 p dan 60 funt sterlinggacha ko'tarilishi sabab bo'ldi. Biz Okeaniya Cruises kompaniyasini bosish uchun borganimizda, 7 iyundan boshlab barcha yangi bandlovlar uchun yonilg'i qo'shimcha to'lovini har bir mehmon uchun kuniga 16 funt sterlinggacha oshirdi.

Biroq, hech bo'lmaganda, bu narxlarning ko'tarilishi faqat yangi buyurtmalar uchun qo'llaniladi. Agar siz chiptani allaqachon sotib olgan bo'lsangiz, ko'proq pul to'lashingiz shart emas. Paketli bayramlarda bu shart emas. Bu yozda qo'shimcha to'lovlarni joriy qilishni rejalashtirayotgan turoperatorlar soni muttasil ortib bormoqda. Britaniya sayyohlik agentliklari va turoperatorlari assotsiatsiyasining 26 ga yaqin a'zosi allaqachon o'z ta'tillarini bron qilgan va to'lagan mijozlarga to'lovlarni qo'yishni boshlash uchun ariza topshirgan.

Siz katta miqdorda pul to'lashga majbur bo'lishingiz yoki ta'tilingizni butunlay yo'qotishingiz mumkin. Evropa Ittifoqi qoidalariga ko'ra, turoperatorlar ta'til bron qilinganidan keyin narxlar (masalan, aviatsiya yoqilg'isi yoki chet el valyutasi) ko'tarilsa, ta'til uchun mijozlardan 10 foizgacha ko'proq haq olishlari mumkin. (Ular o'sishning dastlabki ikki foizini o'zlashtirsalar, jo'nashdan 30 kun oldin buni qilishlari mumkin.)

Agar turoperator narxni 10 foizdan ko'proq oshirishga harakat qilsa, siz ta'tilingizni bekor qilish va to'liq qaytarib olish huquqiga egasiz. Aks holda, bron qilish shartlariga ko'ra, siz to'lashga majbur bo'lishingiz yoki yo'qotishingiz mumkin.

Boshqa xarajatlar ham yashirincha oshib bormoqda, chunki sayohatchilar kafolatlangan daromad olishni istagan hukumatlar va aeroportlar uchun oson maqsad sifatida qabul qilingan.

Masalan, BAAga o'tgan yildan beri Xitrouda aviakompaniyalardan olinadigan to'lovlarni (albatta, bu yo'lovchilarga aviachiptaning bir qismi sifatida beriladi) 23.5 foizga oshirishga ruxsat berildi. Bu har bir yo'lovchi uchun to'lovni £12.80 ga etadi. Shuningdek, kelgusi to'rt yil davomida har bir to'lovni inflyatsiyadan 7.5 foizga oshirishga ruxsat beriladi.

BAA buni himoya qiladi, bu pul aeroport infratuzilmasi va xavfsizlik xarajatlariga muhim sarmoya kiritish uchun zarur.

Trailfinders, parvozlar bo'yicha mutaxassisning xabar berishicha, u sotadigan tariflarning tobora ortib borayotgan qismini soliqlar va yig'imlar tashkil qiladi. Bu menga British Airways bilan Nyu-Yorkka taklif qilayotgan 385.70 funt sterlinglik hozirgi qaytish narxini misol qilib ko'rsatdi. Aviachiptaning o'zi atigi 136 funt sterlingni tashkil qiladi, ammo shu vaqtga kelib 10 ga yaqin majburiy to'lovlar qo'shildi, jumladan, 40 funt sterling havo yo'lovchi boji, 15.60 funt sterling AQSh yo'lovchi solig'i, 19.70 funt sterling Buyuk Britaniya aeroporti to'lovlari va 161 funt yoqilg'i va xavfsizlik qo'shimchalari - yo'lovchi to'laydigan oxirgi tarif deyarli uch baravar oshdi.

No-frills aviakompaniyalar qo'shimcha to'lovlarni bir xil tarzda ishlatmaydi; harajatlari va oʻrindiqlarga boʻlgan talabiga qarab, yoʻlkira narxini soatiga toʻgʻrilashni maʼqul koʻradi. Ammo o'tgan yili ular bagaj bilan sayohat qilishni xohlaydigan, o'z oilasi yoki sayohatchi hamrohlari bilan o'tirishga ishonch hosil qilish uchun yoki onlayn ro'yxatdan o'tish imkoniga ega bo'lmaganlar uchun parvozni ancha qimmatlashtira boshladilar.

Misol uchun, Ryanair bilan Marselga qaytish reysida 45 funt sterling soliq va to'lovlar allaqachon tarifga kiritilgan. Agar siz ikki oyog'ingizdagi sumkada ro'yxatdan o'tmoqchi bo'lsangiz, yana 24 funt sterling (aeroportda ro'yxatdan o'tish to'lovi bilan birga), birinchi navbatda bortga chiqish uchun yana 8 funt sterling va kredit karta orqali to'lov qilsangiz, har bir yo'lovchi uchun yana 6.40 funt sterling to'laysiz.

Biz nafaqat ko'tarilgan xarajatlardan aziyat chekmoqdamiz. Ko'rinishidan, taklif qilingan narsalarning tanlovi va xilma-xilligi tahdid ostida bo'lishi mumkin. Ba'zi yo'nalishlar allaqachon harakatlana boshlagan. Ikki hafta oldin DFDS Nyukasl-Norvegiya parom qatnovini sentabr oyida to'xtatishini e'lon qildi va buning asosiy sabablari sifatida yuqori yoqilg'i narxi va iqtisodiy pasayish sabab bo'ldi. Keyin Ryanair o'z marshrutlarini kengaytirishni davom ettirish niyatida bo'lsa-da, qish oylarida 20 ta samolyotni yerga qo'yishini e'lon qildi, chunki ularni ishlatmasdan ushlab turish xizmatdan ko'ra arzonroq edi.

Ko'pincha bu erda sodir bo'ladigan voqealarning barometri bo'lgan Qo'shma Shtatlarda Continental Airlines hozirgina sig'imni 11 foizga qisqartirishini e'lon qildi, United Airlines esa 100 ta samolyotini erga tushirmoqda.

O'n kun oldin, IATA (Xalqaro havo transporti assotsiatsiyasi) bosh direktori Jovanni Bisignani joriy moliyaviy yilda aviatsiya sanoati 2.3 milliard dollar yo'qotishini bashorat qilgan edi.

Uning ta'kidlashicha, butun dunyo bo'ylab so'nggi olti oy ichida 24 aviakompaniya ishlamay qolgan va u ko'proq zarar ko'rishini kutgan.

Ushbu aviakompaniyalardan oltitasi Britaniya bo'lgan yoki Britaniya aeroportlariga uchgan. Ularga MAXJet va Eos “biznes-klass” tashuvchilari hamda Gonkongdagi “Oasis” bepul aviakompaniyasi kiradi.

Biz hali hech qanday muhim yo'nalishlarni no-frills aviakompaniyalari tushirganini ko'rmadik. Ammo ular chimchilashni aniq his qilishadi. O'tgan hafta Ryanair yoqilg'ining yuqori narxlarini engish uchun eng samarali va eng yaxshi joylanganini da'vo qildi. Ammo u, shuningdek, agar neft narxi yuqori bo'lib qolsa, kelgusi yilda o'rtacha tariflar taxminan besh foizga ko'tarilishi va aviakompaniya o'z ishini buzishdan ko'ra yaxshiroq ish qilmasligini ham tan oldi.

Xo'sh, ishlar qanchalik jiddiy bo'lishi mumkin? Oxirgi marta yirik turg'unlik sayyohlik sanoatida yuzaga kelgan edi, 1991 yilda eng yirik turoperatorlardan biri - Intasun va etakchi byudjet aviakompaniyasi - Air Europe o'z faoliyatini to'xtatdi. Minglab yo'lovchilar xorijda qolib ketishdi yoki pullarini yo'qotishdi.

Garchi bugungi vaziyatni solishtirish mumkin bo'lmasa-da, alomatlar yaxshi emas. Bizga omad kulib boqadi - ehtimol neft narxi pasayadi yoki ko'pchilik Britaniya aviakompaniyalarining yuqori raqobatbardosh va samarali tabiati barcha yirik operatorlarga inqirozdan omon qolishga imkon beradi. Ammo ular qaysi marshrutlarni saqlashga arzigulik va qaysi biridan voz kechishga to'g'ri kelishini sinchkovlik bilan o'rganishlari kerak.

Va bir narsa aniq - agar neft narxi yuqori bo'lib qolsa, funt sterling zaif bo'lib qolsa va iqtisodiyot turg'un bo'lib qolsa, biz so'nggi o'n yil ichida ko'plab arzon bayramlar va ko'plab arzon sayohatlarga chek qo'yamiz.

Eng yomoni, albatta, hali oldinda. Ko'pgina sayyohlik kompaniyalari yoqilg'i va valyutani oldindan sotib olganligi sababli, biz ko'tarilgan xarajatlarning to'liq ta'siridan ma'lum darajada izolyatsiya qilinganmiz. Aviakompaniyalar va operatorlar yangi shartnomalar bo'yicha muzokaralar olib borishlari kerak bo'lganda, ular ancha yuqori xarajatlarga duch kelishadi.

Va bu biz uchun faqat bitta narsani anglatishi mumkin. Mashinani har safar to'ldirganingizda og'riqli bo'lgani kabi, keyingi yilgi ta'tilni bron qilganingizda ham og'irroq bo'ladi.

Shunday qilib, 2008 yilda undan maksimal darajada foydalaning.

telegraph.co.uk