Tergovchilar Ethiopian Airlines aviakompaniyasining Boeing 737 Max reaktiv samolyoti qulashidan oldin ishga tushirilgan avtomashinalarga qarshi tizimni aniqlagani tasdiqlandi.
Ushbu dastlabki aniqlash samolyot ma'lumotlari va ovoz yozish moslamalari ma'lumotlariga asoslanib, ishlamay qolgan avtomatlashtirilgan tizim 10 martdagi halokatli halokat uchun javobgar bo'lishi mumkinligini ko'rsatadi.
Ushbu dastlabki qaror kecha AQSh Federal aviatsiya ma'muriyatida (FAA) bo'lib o'tgan brifing paytida ma'lum bo'ldi. Indoneziyaning Lion Air 737 Max samolyotining qulashida avtoulovlarga qarshi tizim faollashtirilganligi ham ma'lum.
Dastlabki xulosalar qayta ko'rib chiqilishi mumkin edi, ammo hozirda ular ikkala halokatning mumkin bo'lgan sababi sifatida MCAS (yoki manevr xususiyatlarini ko'paytirish tizimi) deb nomlangan tizimni ko'rsatmoqdalar. Nazoratchilarning aytishicha, Ethiopian Airlines Max reaktivi a-ni ta'qib qilgan shunga o'xshash parvoz yo'li Lion Air parvoziga, shu jumladan, parvozdan bir necha daqiqa oldin qulashdan oldin tartibsiz ko'tarilish va tushish.
MCAS tizimi liftni yoki aerodinamik to'xtash joyini yo'qotish qobiliyatini sezsa, samolyotlarning burunini avtomatik ravishda pastga qaratishga mo'ljallangan. Agar burun juda baland bo'lsa, samolyotlar qanotlardan ko'tarilishini yo'qotishi va osmondan tushishi mumkin. Tizim shuningdek, Maksni Boeing 737 samolyotining katta avlodlariga o'xshab uchishiga olib keladi va bu ko'plab qo'shimcha uchuvchilar tayyorlash zarurligini inkor etadi.
Boeing Lion Air avtohalokatida sodir bo'lganidek, burun 21 marta emas, balki bir marta pastga tushishi uchun avtoulovlarga qarshi tizimni dasturiy ta'minotini yangilash ustida ishlamoqda.
Efiopiya rasmiylari tez orada dastlabki hisobotlarini e'lon qilishlari kutilmoqda.
737 Max 8 samolyoti samolyotlarni xavfsizroq qilish uchun Boeing o'zining dasturiy ta'minotini yangilash ustida ish olib borayotgani sababli avariyalar tufayli butun dunyo bo'ylab to'xtatilgan.
