Boeing chorshanba kuni Paine Field-da to'xtab qolgan 787 Dreamliner samolyotining ichki qismini namoyish qildi va zavod ichidagi 787 konveyeridagi ba'zi yutuqlar haqida ma'lumot berdi.
Dreamliner №3 da o‘rnatilgan qisman yo‘lovchilar kabinasi yo‘lovchilar tajribasining elementlarini, jumladan, havo oqimi, shovqin darajasi, isitish va favqulodda vaziyatlarda kislorod tizimlarini sinash uchun ishlatiladi. Ovqatlar oshxonada tayyorlanadi. Hojatxonalar stress-testdan o'tkaziladi.
Biroq interyer Boeing tomonidan ko'rsatilgan avvalgi 787 kabina maketlaridan ko'ra xafa bo'ladigan darajada kambag'al bo'lib chiqdi, ular havodor, yorug'lik bilan to'ldirilgan kirish lobbilariga ega.
Bu samolyotda zinapoyadan kirib kelgan muxbirlar zudlik bilan ikkita yonma-yon galereyaga duch kelishdi, xuddi bugungi kunda samolyotda bo'lgani kabi.
Albatta, yangi oynalar bugungi samolyotlarga xos bo'lganlarga nisbatan katta yaxshilanishdir. Ular etarlicha baland bo'lib, o'tirgan yo'lovchi pastga egilmasdan tashqariga va yuqoriga qarashga imkon beradi. Tugmani bosish derazalarni tiniqdan qorong'igacha elektr bilan xiralashtirdi.
Ammo asosiy tejamkor o'rindiqlar odatdagidan ko'proq oyoq joyini ta'minlamadi. Tepadagi to'siqlar qo'shimcha joy ajratish uchun mo'ljallangan, ammo deraza o'rindig'ida 6 futlik yo'lovchi turish uchun hali ham yon tomonga egilishi kerak.
Shunday bo'lsa-da, bu mijoz uchun o'rnatilgan emas, balki sinovli interyer.
Aviakompaniyalar galeylar va o'rindiqlar oyoq xonasining joylashishini hal qiladi. Boeing direktori Bleyk Emeri kirishni to'sib qo'ygan galleylarni aviakompaniyalarni tanlashning "eng yomon stsenariysi" deb ta'rifladi.
Shu bilan birga, yig'ish liniyasi bo'yicha ekskursiya ishlab chiqarish jarayonidagi yutuqlarni ko'rsatdi.
Yetkazib beruvchilar Everettga to'liqroq samolyot qismlarini jo'natmoqda. Ko'zga ko'rinadigan o'zgarishlar: Dreamliner 13 va 14-ning markaziy korpus qismlari bo'yalmagan bo'lsa-da, ularning kompozit materiallari faqat yashil rangdagi qoplama bilan himoyalangan bo'lsa-da, ularning orqasidagi ikkitasi Charlestondan (SC) kelgan, allaqachon oq rangga bo'yalgan.
Xuddi shunday tarzda, dedi matbuot kotibi Meri Xanson, Dreamliner №16 birinchi bo'lib qanot/tana birikmasidagi nuqsonni tuzatish uchun zarur bo'lgan modifikatsiya bilan to'liq yetib keldi. Avvalgi Dreamlinerlar Everettda o'zgartirilishi kerak edi.
Yig'ish liniyasi o'tgan yil oxiriga qaraganda iskala bilan kamroq chalkashib ketgan, garchi ba'zi iskalalar - bir samolyotning qanoti ostida, boshqasining gorizontal dumida - bu erda mexanik qismlarni bir-biriga bog'lab qo'yish o'rniga, samolyotlarning qismlarini qayta ishlamoqda.
Ekskursiya shuni ko'rsatdiki, Yaponiyaning All Nippon Airways (ANA) aviakompaniyasi mijozlar uchun mo'ljallangan birinchi 10 Dreamlinerdan 13 tasini oladi.
Hozirgacha Paine Fieldga o'nlab to'liq samolyotlar chiqarildi, bundan tashqari, hech qachon ucha olmaydigan ikkita yer sinovi 787.
O'nlab ta'riflardan dastlabki uchtasi shu qadar o'zgartirilganki, ular faqat sinov uchun mo'ljallangan.
Hozirgacha qurilgan qolgan to'qqiztadan oltitasi ANAga ketadi. Va zavod ichida yig'ilayotgan to'rtta samolyotda ham ANA quyruq belgilari mavjud.
Ushbu samolyotlarning aksariyati keyingi samolyotlarga qaraganda og'irroq ekanligi ma'lum va oldingi yig'ish xatolari tufayli keng qamrovli qayta ishlashni talab qiladi.
3-sonli Dreamliner shu oy oxirida parvoz sinovlarini boshlashi kerak, u old va orqada yo'lovchilar o'rindiqlari, oshxonalar, hojatxonalar va ekipaj dam olish joylari bilan jihozlangan. Salonning markaziy qismi muhandislar parvozdagi tizimlarni kuzatish uchun foydalanadigan kompyuter stantsiyalari uchun ajratilgan.
Parvoz-sinov muhandisi Derek Munsi o'z samolyotida kutilayotgan ba'zi sinovlarni tasvirlab berdi.
Uning so'zlariga ko'ra, Boeing bu hafta eshik evakuatsiya slaydlarini o'rnatadi. Samolyot eshiklarining tashqi ko'rinishi slaydlar ishlamay qolganda korpusni himoya qilish uchun vaqtincha yorqin to'q sariq rangli qoplama bilan o'ralgan.
Parvozdagi bir nechta sinovlar Boeingdan samolyotdagi barcha 135 yo'lovchi o'rindiqlarini to'ldirishni talab qiladi. Kemada ovqat pishiriladi, sodali suv va shishalar sovutiladi.
Ekipajning dam olish zonasida evakuatsiya sinovi mavjud bo'lib, u kichikroq odamdan kattaroq odamni qochish lyukidan tortib olishini talab qiladi.
Yana bir sinovda tutun generatorlari pollar orasidan tutun chiqmasligini ko'rish uchun turli hududlardagi yong'inlarni simulyatsiya qiladi.
Havo oqimi etarli darajada tutunni chiqarish uchun etarli bo'lishi kerak, shunda samolyot bilan tanish bo'lmagan odam simulyatsiya qilingan olovni topish uchun etarli vaqtga ega bo'ladi.
Shubhasiz, xavfsizlik sinovning katta qismidir. Dreamlinerning qulayligiga kelsak, 787 rejalashtirilgan yo'lovchilar parvoz qilguncha kutish kerak bo'lishi mumkin.
