2019-yilda, COVIDdan oldingi sayohatimiz uchun standart yil, Yaqin Sharq ichki havo sig'imining eng past ulushiga ega edi, taqvim yilida taklif qilingan beshta o'rindiqdan atigi bittasi ichki parvoz sifatida belgilangan. Bu global o'rtacha 59% va Shimoliy-Sharqiy Osiyo, Shimoliy va Janubiy Amerika kabi bozorlar bilan taqqoslanadi, bu erda mahalliy faoliyat 2019 yilda aviakompaniya inventarlarining to'rtdan uch qismidan ko'prog'ini tashkil etdi.
Ba'zi yirik bozorlar uchun xalqaro sayohat cheklovlari saqlanib qolganda tiklanishni qo'llab-quvvatlash uchun ichki havo aloqasi mavjud emas.
Bahrayn, Quvayt, Livan va Qatar kabi bozorlar uchun ichki oqimlarga tayanish variant emas, Birlashgan Arab Amirliklarida (BAA) ichki reyslar jadvallarning 0.1% dan kamrog'ini tashkil qiladi. Eron va Saudiya Arabistoni kabi bozorlardagi aviakompaniyalar uchun bu boshqa voqea va ular o'zlarining kuchli ichki bozorlarida faollikni maksimal darajada oshirishga ijobiy qarashlari mumkin, bu esa o'z bizneslariga juda zarur daromad keltirishi mumkin.
Aslida, Saudiya Arabistonidagi ichki tiklanish hech bo'lmaganda chastota jihatidan ijobiy belgilarni ko'rsatmoqda.
CAPA tahlili shuni ko'rsatadiki, Qirollikda rejalashtirilgan haftalik ichki chastotalar taxminan 3,000 jo'nab ketish darajasiga o'sgan. 2021 yilning dastlabki ikki oyi davomida bu mahalliy miqyosda COVID cheklovlari paydo bo'lishidan oldin 23 yilning shu davriga nisbatan -2020% ga kamaygan.
Darhaqiqat, flyadeal bosh direktori Kon Korfiatis o'tgan oy CAPA Live-ga bergan eksklyuziv intervyusida menga LCCning o'zi o'tgan yilgi vaqtga qaraganda 10% past chastotali jadvallarni taklif qilishini aytdi. U "ichki sayohat uchun juda kuchli ishtaha" va odamlar xalqaro sayohat qila olmaydigan ichki turizmning rivojlanishini tasvirlab berdi. Agar siz intervyuni ko'rmagan bo'lsangiz, unga CAPA Live platformasi orqali so'rov bo'yicha kirishingiz mumkin.
Saudiya Arabistonining ushbu tushunchasi ichki bozorlarda ijobiy tomonlarni ko'rsatsa-da, xalqaro sayohat cheklovlari bosimi Yaqin Sharq aviakompaniyalariga jiddiy zarar etkazmoqda. IATA-ning 2021-yil yanvar oyidagi soʻnggi maʼlumotlari shuni koʻrsatadiki, yoʻlovchilar oqimi COVIDdan oldingi darajaga nisbatan (2019-yil yanvariga nisbatan) va oldingi oyga (2020-yil dekabr) nisbatan qisqargan.
2021-yil yanvar oyida jami global talab (RPKda oʻlchangan) 72.0-yilga nisbatan -2019 foizga kamaydi. Bu 69.7-yil dekabr oyida qayd etilgan yillik -2020% pasayishdan yomonroqdir. Ichki talab inqirozdan oldingi darajaga (47.4 yil yanvar) nisbatan -2019 foizga kamaydi va 42.9 yil dekabr oyida o'tgan yilning shu davriga nisbatan -2020 foizga kamaydi. Yanvar oyida xalqaro talab 85.6 yil yanvar oyiga nisbatan -2019% ni tashkil etdi, bu 85.3 yil dekabr oyida qayd etilgan -2020% pasayish bilan solishtirganda yana pasaydi.
IATA bosh direktori Aleksandr de Juniakning so‘zlariga ko‘ra, ma’lumotlar shuni ko‘rsatadiki, “2021 yil 2020 yil tugaganidan ham yomonroq boshlanmoqda”. Yaqin Sharqdagi aviakompaniyalarda talab yanvar oyida 82.3-yilga nisbatan -2019 foizga kamaydi. Bu 82.6-yil dekabr oyida oldingi yilga nisbatan talabning -2020 foizga kamayishidan deyarli o'zgarmadi. Imkoniyatlar uchdan ikkiga kamaydi, -67.6% ga kamaydi va yuk koeffitsienti 33.9% ga kamaydi va 40.8% ni tashkil etdi.
2021-yil Yaqin Sharqda, aslida butun dunyoda yaxshi boshlanmadi, desak, bu kamlikdir. Yilning moliyaviy istiqbollari yomonlashmoqda, chunki hukumatlar sayohat cheklovlarini kuchaytiradi va IATA sanoat bu yil to'rtinchi chorakda naqd pulni ijobiy tomonga o'zgartirish o'rniga, 75 dan 95 milliard dollargacha yoqib yuborilishi haqida ogohlantirdi.
Xalqaro parvozlar uchun tangoga ikkita vaqt kerak bo'ladi va Yaqin Sharq aloqasini tiklash chet eldan harakatlanish erkinligiga bog'liq.
2021-yilning dastlabki ikki oyidagi xalqaro jadvallarni 2019 va 2020-yillardagi xuddi shunday davrlar bilan taqqoslash haqiqatan ham jarlik qanchalik chuqur ekanini ko‘rsatadi. Yaqin Sharq ichida va Yaqin Sharqdan xalqaro parvozlar hajmi deyarli uchdan ikki baravar kamaygan, bu 65.0 yilga nisbatan -2020% va 63.8 yilga nisbatan -2019% kamaygan. Mamlakatlar miqyosida faqat Eron, Livan va Qatar o'zlari taklif qilgan imkoniyatlarning yarmini tikladilar. o'tgan yilning birinchi ikki oyi.
Qizig'i shundaki, mintaqaning eng yirik bozorlari xalqaro sayohat cheklovlari va pasayish talabidan qattiq ta'sirlangan bo'lsa-da, ular boshqa ko'plab yirik global bozorlarga qaraganda yaxshiroq ishlaydi. Ular zaif ishlaydi, ha, lekin boshqalar ko'proq qon ketishadi.
O'tgan hafta CAPA korporativ sayohat bo'limi, CTC - Korporativ Sayohat Jamiyati 2021 yil fevral oyidagi jadvallarni 2019 yil fevrali bilan taqqoslagan holda dunyodagi eng yirik xalqaro mamlakat bozorlarining ichki tahlilini yakunladi. Bu mintaqa davlatlari jahon reytingida yuqoriga ko‘tarilganini ko‘rsatdi. Qatar 25-yil fevral oyida 2019-oʻrinni egallagan boʻlsa, 7-yil fevralida 2021-oʻringa, Saudiya Arabistoni 25-oʻrindan 13-oʻringa, Birlashgan Arab Amirliklari esa 6-oʻrindan 2-oʻringa koʻtarildi.
Ko'rib turganimizdek, COVID-19 havo qatnoviga katta soya tashlashda davom etmoqda. Masalan, Quvaytni olaylik.
Bu ichki havo tarmog'iga ega bo'lmagan va koronavirus tarqalishiga qarshi kurash bo'yicha qat'iy qadamlarga qaramay, million kishiga yuqori infektsiya darajasi bilan kurashayotgan mamlakat. Quvaytning dastlabki javobi Jahon sog'liqni saqlash tashkiloti tomonidan maqtovga sazovor bo'ldi, ammo uning geografik va ijtimoiy tengsizliklari, shaharsozlik, boshqaruv va siyosatdagi muvaffaqiyatsizliklar oxir-oqibat pandemiyani o'z ichiga olmadi.
Quvaytda COVID-19 bilan kasallanish holatlari yangi yuqori darajaga ko'tarilmoqda, uning birinchi holatlari qayd etilganidan beri bir yil o'tdi va hozirda mamlakatda 196,000 dan ortiq holatlar tasdiqlangan, ammo o'lim holatlari juda past bo'lib qolmoqda. Qattiq sayohat cheklovlari mavjud edi, ammo ular kuchaytirildi va bu mamlakatning aviatashuvchilari - Kuwait Airways va Jazeera Airways ga yanada ta'sir qildi.
Ayniqsa Jazeera Airways COVID kelishidan oldin baland parvoz qilgan. Quvayt xalqaro aeroportidagi o'z terminaliga va kengaytirilgan tarmoqqa xizmat ko'rsatadigan zamonaviy samolyotlar parkiga sarmoya kiritib, sayohatchilar uchun mashhur variant bo'ldi.
2019-yil oktabr oyida u hatto Londonga reyslarni boshladi va British Airways va Kuwait Airways ikkitomonlamasini tugatdi. Kelishidan oldin Kuwait Airways va British Airways Quvayt Siti va London o'rtasida barqaror o'tkazuvchanlikni ta'minlagan edi, garchi birinchisi Jazeera bozorga kirishidan oldin 50 yil yozida haftalik uchta qo'shimcha aylanishni qo'shgan.
Bundan tashqari, Jazeeraning o'sishi barqaror va foydali tarzda ta'minlandi - ba'zilar aviakompaniya biznesidagi kamdan-kam yutuq deyishadi. Ammo COVIDning ta'siri endi aniq ko'rinib turibdi.
So'nggi bir necha hafta ichida aviakompaniya 2020 yil natijalarini e'lon qildi va 26.4 million KWD Kuvayt dinorini (bu taxminan 87 million AQSh dollari) sof yo'qotishni e'lon qildi, bu esa 20.7 million KWD operatsion zarar va yillik daromadi 41.4 million KWDgacha kamaygan. O'tgan yili aviakompaniya 14.9 million KWD sof foyda, 14.2 million KWD operatsion foyda va 103 million KWDdan ortiq daromad keltirgan.
Shu bilan birga, Kuwait Airways o'tgan yili nafaqat Quvaytda, balki butun dunyo bo'ylab Airbusdan birinchi A330-800 samolyotlarini qabul qilib, muhim bosqichni belgiladi ... aslida ulardan ikkitasi. Samolyotlar sakkizta turdagi buyurtmaning bir qismi bo'lib, unda so'nggi avlod Rolls-Royce Trent 7000 dvigatellari hamda uning eski versiyalariga qaraganda samaraliroq samolyotni ta'minlash uchun ko'plab aerodinamik yaxshilanishlar mavjud.
Quwait Airways konfiguratsiyasida A330-800neo 235 yo'lovchini sig'diradi, biznes-klassdagi 32 ta to'liq tekis karavot va 203 ta ekonom o'rindiqdan iborat bo'lib, shu bilan birga dunyoning bu qismida taklif etilayotgan yo'lovchilar bagajining katta miqdorini sig'dira oladigan katta yuk omborini taklif etadi. Collins Aerospace Super Diamond o'rindig'idan biznes-klass salonida foydalanish hech qanday innovatsion emas - o'rindiq allaqachon boshqa aviakompaniyalar tomonidan taklif qilingan - lekin tashuvchi uchun mahsulotning sezilarli yangilanishini anglatadi. Aslida, bu aviakompaniyaning eng muhim yo'nalishlariga xizmat ko'rsatadigan 777 parkida o'rnatilganidan ko'ra kengaytirilgan taklifni ifodalaydi.
