Keyptaun shahri tomonidan 2010 yilgi Jahon chempionati oldidan kruiz layneri strategiyasi bo'yicha maslahat berish uchun tayinlangan maslahatchilarning aytishicha, ko'p maqsadli kruiz layneri terminalisiz, Keyptaun turizmdan millionlab randlarni yo'qotmoqda.
Ammo Keyptaun xalqaro konferentsiya markazini V&A Waterfrontga qo'na olmaydigan kattaroq kemalar uchun kruiz layneri terminali sifatida ikki baravar kengaytirish bo'yicha takliflar mavjud.
Shaharning iqtisodiy va ijtimoiy rivojlanish boshqarmasidan Devid Gretton kengashning iqtisodiy va rivojlanish qo'mitasiga bergan hisobotida xalqaro kruiz laynerlari savdosi 29 milliard dollarga teng ekanligini aytdi.
Janubiy Afrika turizmi hisob-kitoblariga ko'ra, kruiz layneri yo'lovchisi o'rtacha sayyohdan olti baravar ko'p pul sarflagan.
Keyptaunda sanoat asosan "ishlatilmagan" edi. Uni ishlab chiqish kerak degan kelishuv mavjud bo'lsa-da, hech kim tashabbus ko'rsatmayapti, dedi Gretton.
"Bu masala bo'yicha keyingi ishlarni boshlash vaqti to'g'ri ko'rinadi, chunki kruiz laynerlari 2010 yilgi Jahon chempionati uchun Janubiy Afrikaga keladigan mehmonlarni qabul qilish uchun ijaraga olinadi."
V&A Waterfrontda kichikroq kruiz laynerlarini joylashtirish mumkin bo'lsa-da, katta laynerlar Duncan Dockdagi yuk to'xtash joylaridan foydalanishlari kerak. Mart oyida "Oriana" layneri noqulay Sharqiy Molega to'xtashga majbur bo'ldi, chunki katta laynerlar tomonidan foydalaniladigan to'shaklarni konteyner terminalidan yo'naltirilgan konteyner kemalari egallagan.
AQShlik maslahatchi Skott Lageux va Mitchell du Plessis Projects keng qamrovli tadqiqotlardan so'ng Janubiy Afrikaning keyingi 15 yil ichida kruiz layneri sanoatini rivojlantirish salohiyatiga ega ekanligini aniqladilar.
Keyptaun, Durban va potentsial Richard ko'rfazi kruizlar uchun tez-tez "qo'ng'iroq porti" bo'lishi mumkin.
Ammo maslahatchilar laynerlarni jalb qilish uchun "faqat terminal qurish" etarli bo'lmasligi haqida ogohlantirdilar. Kruiz operatorlari mamlakatda kruizlarni yo'lga qo'yishni istamadi, chunki portlarga kirish imkoni yo'q edi.
Maslahatchilar shahar kengashiga sanoatning qiymatini baholash va boshqa rol o'ynaganlar bilan bog'lanish uchun batafsil xarajat-foyda tadqiqotini topshirishni maslahat berishdi. Bu jarayonni shahar ishchi guruhi boshqaradi.
Kruiz layneri terminallari ko'p daromad keltirmagani uchun ular ko'proq foyda olish uchun ko'rgazma zallari, teatrlar va chakana savdo imkoniyatlari bilan ko'p maqsadli ob'ektlar sifatida qurilgan.
Hisobotda shunday deyilgan: “Alohida kruiz layneri terminali qurilishini kafolatlash uchun Keyptaunga tashrif buyuradigan kruiz laynerlari yetarli emas. KwaZulu-Natal Tourism tadqiqotiga ko'ra, ularga xizmat ko'rsatish uchun qulayliklar bo'lmasa, kruiz laynerlari bizning qirg'oqlarga kelmaydi.
Hisobotda aytilishicha, Keyptaun va Durbanda hech bo'lmaganda maxsus terminallar bo'lishi kerak.
