Gonkong – Oneworld va SkyTeam alyanslari o‘rtasida kurashayotgan Japan Airlines Corp. uchun kurash davom etmoqda, bu Air China Ltd ning Cathay Pacific Airways Ltd.dagi ulushini kengaytirish va British Airways PLC va o‘rtasidagi bog‘lanishdan so‘ng aviakompaniyani ratsionalizatsiya qilishdagi so‘nggi qadamdir. Ispaniyaning Iberia Lineas Aereas de Espana SA.
Ammo Oneworld - yirik uchta global aviakompaniyalar guruhining eng kichigi - yo'qotish va yo'qotish holatida ko'rinadi.
Japan Airlines (JAL)ni bortda ushlab turish, Oneworldning korporativ qiymati bo'yicha eng yirik a'zosi bo'lgan AMR Corp. (AMR) American Airlines kompaniyasining balansiga ta'sir ko'rsatishi mumkin, agar u JALda aktsiya ulushini olsa.
JALni yo'qotish amerikaliklarning moliyaviy mablag'larini tejashga yordam beradi, ammo Oneworldning ikkinchi eng katta daromad generatorini yo'qotish va Oneworldning Osiyo qamrovida - havo qatnovi uchun eng tez rivojlanayotgan mintaqada katta teshik qoldirish evaziga.
Albatta, 2.8 yil iyun oyi oxiriga kelib 2009 milliard dollarlik naqd pul va qisqa muddatli investitsiyalar bilan Amerika 30-50 milliard YALni ko'paytirishi mumkin, deb ishoniladi.
Ammo American Airlines kompaniyasining uzoq muddatli to'lov qobiliyati JALnikidan ham yomonroq. Amerikadagi jami kapitalga umumiy qarz 203% va asosiy AMR Corp. darajasida 142% ni tashkil qiladi, bu Oneworld bayrog'i ostida ishlaydigan yirik tashuvchilar uchun eng yuqori ko'rsatkichdir. Amerikada esa likvidlik buferi unchalik katta emas: u 255-yil sentabrida 2008 million dollarlik revolverni to‘liq chiqarib tashladi va so‘nggi 2.2 oy ichida balansidagi 12 milliard dollarlik naqd pul va qisqa muddatli investitsiyalarni yoqib yubordi.
JALning boshqa potentsial investori bo'lgan Delta Air Lines Inc.da jami kapitalga umumiy qarz, garchi fantastik bo'lmasa ham, 94% ni tashkil qiladi. Delta shuningdek, iyun oyining oxirida foydalanish uchun 4.9 milliard dollar naqd pul va qisqa muddatli investitsiyalar, 500 million dollarlik revolver (garchi 2010 yilda bir muncha vaqt qayta ko'rib chiqilishi kerak bo'lsa ham) va 2012 yilgacha obligatsiyalarni qayta moliyalashtirishni talab qilmadi.
Agar SkyTeam a'zosi Air France-KLM qo'shma taklif bilan chiqsa, Deltaning yuki yanada yengillashadi.
Vaziyatni hisobga olgan holda, amerikaliklar JALda 300-500 million dollar ajratmaslikni afzal ko'rishlari mumkin. Biroq, xavf shundaki, joriy bozor stavkalari bo'yicha Y50 milliard dollar joylashtirish Deltaga Yaponiya aviakompaniyasining 11.2% ulushini beradi va kemani sakrash va Skyteamga qo'shilish uchun vintlarni aylantiradi.
To‘g‘rirog‘i, JAL ulushini olgan SkyTeam kiyimi uning Oneworld lagerida qolishiga to‘sqinlik qilmaydi. Air China Cathay-ning atigi 30 foiziga ega, ammo u Star Alliance a'zosi, Cathay esa Oneworld bilan o'tiradi.
Ammo Tokio byurokratlari avgust oyidan beri Delta bilan bog'lanishning donoligi haqida qichqirmoqdalar va endi ularga siyosatchilar ham qo'shilishdi. Oneworlders orasida xavotirga sabab bo'lishi mumkin bo'lgan tashuvchining kvazi-ommaviy maqomi hisobga olingan holda.
2007-yil aprel oyida Oneworld-ga qo'shilgan JALning chetlanishi uning ikkinchi eng katta daromad ishlab chiqaruvchi koalitsiyasini buzadi. Oneworld hisob-kitoblariga ko'ra, agar tashkilot mavjud bo'lmaganida, o'zining o'n yillik faoliyatidagi daromadning uchdan ikki qismi ishlab chiqilmagan bo'lardi (http://www.oneworld.com/ow/news/details?objectID=16588).
Afsuski, Oneworld ham Uzoq Sharqdagi eng yaroqsiz oyoqqa ega. Bar JAL, klan faqat Cathayga da'vo qilishi mumkin, va - qisman - Qantas Airways Ltd. Osiyo tashuvchilari sifatida.
SkyTeam-da China Southern Airlines Co. va Korean Air Co. (003490.SE) mavjud va Deltaga qo'shilishi kerak bo'lgan Northwest Airlines Corp. allaqachon Tokioning Narita aeroportidan amalda Osiyo markazi sifatida foydalanmoqda.
Star Alliance tarkibiga Singapore Airlines Ltd., All Nippon Airways Co., Asiana Airlines Inc. (020560.KQ) va Thai Airways International PCL kiradi.
China Eastern Airlines Corp.ga Oneworld ham, SkyTeam ham murojaat qilmoqda.
Lagerlar ham, ularning maslahatchilari ham global aviakompaniyalar koalitsiyasidan tashqarida o'tirgan oz sonli Osiyo tashuvchilardan biri uchun jozibali hujumni boshlashni xohlashlari mumkin.
American va Oneworld uchun nima xavf tug'dirayotganini hisobga olsak, ularga barcha joziba va pul kerak bo'ladi.
