Delta Air Lines Inc. AQSh sanoatining eng yirik birlashuvida Northwest Airlines kompaniyasidan meros bo'lib qolgan samolyotlar va odamlarni rebrending qilish muddatidan "oylar" oldinda ekanligini aytdi.
Deltaning qizil va ko'k styuardessa formalari Shimoliy-G'arbiyning kulrang ansambllarini almashtirmoqda va "vidjet" logotipi o'nlab yangi sotib olingan samolyotlarda bo'yalgan. Pastrami sendvichlari va Deltaning xarid qilish uchun oziq-ovqat menyusidagi boshqa mahsulotlar kelgusi hafta shimoli-g'arbiy samolyotlarda paydo bo'ladi, dedi marketing bo'yicha katta vitse-prezident Tim Mapes bugun bergan intervyusida.
Harakatlar Deltani dunyodagi eng yirik aviakompaniyaga aylantirgan xaridning ko'zga ko'ringan belgilaridir. Delta yomonlashib borayotgan turg'unlik va sayohat talabining pasayishi sharoitida 2 milliard dollar tejash va yangi daromadga erishish uchun tezkor integratsiyaga umid qilmoqda.
"Men ularni Shimoli-g'arbiy brendni imkon qadar tezroq ko'mishga chaqirgan bo'lardim", dedi Jey Sorensen, Shorewooddagi IdeaWorks konsalting kompaniyasi prezidenti, Viskonsin. "Shimoliy G'arbda Deltaga qaraganda zaifroq brend bor edi va mijozlar allaqachon uning yo'q bo'lib ketishini bilishadi, shuning uchun uni tortib olishga hech qanday sabab yo'q."
Northwest va UAL korporatsiyasining United Airlines aviakompaniyasi 2008 yilda JD Power & Associates tadqiqot firmasi tomonidan o'tkazilgan so'rovda AQShning yirik aviatashuvchilari orasida eng yomon mijozlar qoniqish darajasi bo'yicha bo'lib, mumkin bo'lgan besh balldan ikkita ball to'pladi. Deltada to'rt ochko bor edi.
Atlantada joylashgan Delta 5-oktabrda Shimoliy-G'arbiy 29-sonli aktsiyalarni sotib olishdan oldin AQShning uchinchi yirik aviatashuvchisi bo'lgan. Ular birgalikda 35 milliard dollar daromadga va 75,000 XNUMX xodimga ega.
Oldindan baham ko'rish
Nyu-York fond birjasining kompozit savdolarida Delta 60 sent yoki 11 foizga qimmatlab, 6.28 dollarni tashkil qildi, bu 17-fevraldan beri eng yuqori yopilish narxi. O‘tgan yili aksiyalar 28 foizga arzonlashdi.
Kompaniya Delta 500 million dollarga tushadi va 2010-yil oxirigacha yakunlanadi, deb hisoblasa, kompaniya mesh operatsiyalari bo'yicha muvaffaqiyatga erishdi. Hozirgacha ko'rilgan choralar ma'lum yo'nalishlardagi talabni qondirish uchun har bir aviakompaniya parkidan samolyotlarni aralashtirishni o'z ichiga oladi.
Mapesning ta'kidlashicha, birlashgan aviakompaniya shimoli-g'arbiy qismini Delta brendiga aylantirish rejasidan "bir necha oy oldinda" va xodimlar birinchi navbatda mijozlar ko'radigan o'zgarishlarga e'tibor qaratishgan. 300 yil oxirigacha 2010 ta shimoli-g'arbiy samolyotlar qayta bo'yaladi, dedi Mapes va tez-tez uchish dasturlari allaqachon birlashtirilgan.
Shimoli-g'arbiy mijozlar tomonidan eng ko'p so'raladigan qulayliklar orasida salatlar, sendvichlar va pishloq plitalari kabi yangi oziq-ovqat tanlovlari bor edi, shuning uchun Delta o'zining oziq-ovqat mahsulotlarini sotib olish dasturini keyingi haftadan boshlab shimoli-g'arbiy reyslarga kengaytiradi, dedi Mapes.
"Agar biz ularga terminalda to'xtab qolishlariga yordam beradigan biror narsa bo'lsa, biz buni qilamiz", dedi Mapes.
Shimoli-g'arbiy reyslardagi yo'lovchilar tez orada salfetkalar va gazaklar, jumladan Delta logotipi tushirilgan Biscoff graham-kraker pechenyelarini ko'rishadi va Deltaning Sky deb nomlangan parvoz jurnalining yangi nashri o'rindiq cho'ntaklariga solinadi.
"Bu biz kutganimizdan ancha tez ketmoqda", dedi Mapes.
Delta joriy yil oxirigacha Federal aviatsiya ma'muriyatining qo'shma operatsiya sertifikatiga ega bo'lishini kutmoqda. Aeroportdagi ro'yxatga olish kiosklari va veb-saytlar 2010 yilgacha to'liq birlashtirilmaydi.
