easyJet bosh direktori buni shunday deb aytadi

1. Joriy chorakda 10 o'rindiq darajasining 2019% darajasida, bosh direktor kelgusi oylar va choraklarni qanday ko'radi?
2. Aviakompaniyaning cheklovlari bir tomondan mijozlarni chalkashtirib yuboradi va operatorlar uchun odatdagidek har qanday narsani eslatib turadigan muhitda ishlash juda qiyin.
3. Hukumat cheklovlarni qanday echish rejasi bilan chiqqach, Lundgren yozni yaxshi kutishini kutmoqda, chunki bu talab haqida emas; barchasi amaldagi cheklovlar haqida.

---

EasyJet bosh direktori Yoxan Lundgrenga bergan intervyusida, CAPA Live-dan Jonatan Vober ​​bosh ijrochi direktoridan dunyodagi COVID-19 bilan bog'liq ishlarning holati va umuman aviatsiya sanoatiga va xususan easyJet-ga ta'siri haqida intervyu berdi. .

Jonatan Vober:

Xayrli tong. Ning bosh ijrochi direktorini kutib olishdan juda mamnunman EasyJet, Yoxan Lundgren, kompaniyaga qo'shilgan, menimcha, uch yil oldin. Yoxan bilan yuzma-yuz turish uchun qancha vaqt kerak edi. Men shunchaki devordan tashqarida savol berishni boshlayman. Men o'qigan edim, mening tadqiqotlarimga ko'ra, siz trombonist sifatida hayotni boshladingiz, shuning uchun siz bir turdagi metall naychani boshqasiga almashtirgansiz deb o'ylayman. Sizning dastlabki martaba sayohatdagi martaba bilan bog'liqligi umuman yo'qmi deb o'ylardim.

Yoxan Lundgren:

Oh, bu yaxshi savol. Menda bunday bo'lmagan. Yo'q, menimcha, men yoshligimdan yakkaxon trombonchi bo'lishni juda xohlagan edim va hech kim menga u erda talab katta emasligi haqida haqiqatan ham aytmadi. trombon solistlari, shuning uchun talab va taklif aslida men yaxshi biladigan narsa emas edi va qara, men etarlicha iste'dodli emas edim. Keyin men sayohatga borishga qaror qildim, chunki men sayohat qilishni yaxshi ko'raman va odamlarni yaxshi ko'raman, shuning uchun bu menga ajoyib g'oya kabi eshitildi. Keyin men o'zimning barcha ish hayotim bo'lgan sayohat va mehmondo'stlik sohasidagi turli lavozimlarda ishladim.

Jonatan Vober:

Ha. O'ylaymanki, yakkaxon trombonistga bo'lgan talab hali ham tushkunlikka tushib qolgan bo'lsa-da, havo qatnoviga bo'lgan talabdan ham pastroq. Hozirgi faollik darajangiz haqida ko'proq bilib olish uchun bizni havo sayohatiga olib chiqamiz, yaqinda aytdingizki, joriy chorak 10 yilgi o'rindiqlarning 2019 foizini tashkil qiladi. Dekabr choragi, menimcha, siz 18 yilgi o'rindiqlarning taxminan 2019 foizini va yo'lovchilar sonining atigi 13 foizini tashkil qildingiz. Joriy chorakda olgan ushbu 10% quvvat bilan siz yo'lovchilarning qaysi darajasini kutmoqdasiz? Keyin, eng muhimi, menimcha, chunki hamma bizni biladi qulfda, kelgusi oylarda va choraklarda qanday rivojlanib borayotganini qanday ko'rasiz?

Yoxan Lundgren:

Ha, siz haqsiz. Aytmoqchimanki, biz 10 yilgi darajaga nisbatan chorakda biz 2019 foizdan ko'proq uchamiz deb taxmin qilinmayapti. Muammo shundaki, sayohat qilish kayfiyati kunlik yangiliklar oqimiga bog'liq. Keyinchalik, bizda mavjud bo'lgan eng katta narsa, albatta, pandemiyani nazorat qilish uchun mavjud bo'lgan cheklovlar. Ushbu sohada bo'lganingizda har bir kishi duch kelishi mumkin bo'lgan qiyinchiliklardan biri shundaki, ushbu cheklovlar yurisdiktsiyaga qarab bir-biridan juda farq qiladi, bu bizning mijozlarimiz uchun bir tomondan juda chalkash va operatorlar uchun juda qiyin vazifa. sizga normal holatlarni eslatuvchi narsa.

Shunday qilib, biz o'z imkoniyatlarimizni rejalashtirish nuqtai nazaridan juda moslashuvchan bo'lishimiz kerak, ammo ularning hajmi juda kichik va u erda mavjud bo'lgan hajmlar, avvalambor, mahalliy parvozlardir. U erda birinchi navbatda juda kam xalqaro parvozlar mavjud. Rojdestvo arafasida bu qaerda sodir bo'lganini ko'rganimizda, biz ushbu chorakda juda katta miqdordagi parvozlarni amalga oshiramiz deb taxmin qilmagan edik, ammo eng muhimi, hukumat ularning qanday yashashlari to'g'risida reja bilan chiqishi. mavjud cheklovlarni echib oling, shuning uchun biz yozni yaxshi kutishimiz mumkin, chunki u erda asosiy talab mavjudligini bilamiz. Bu talab haqida savol emas. Bu amaldagi cheklovlar haqida. Bu, albatta, pandemiyaning oqibati, biz bu erda birinchi o'ringa qo'yilgan ustuvor vazifalarni to'liq tushunamiz.

Jonatan Vober:

Eurocontrol, tarmoq menejeri, yaqinda ba'zi trafik stsenariylarini keltirib chiqardi, hatto iyun oyigacha parvozlar soniga qarab trafik, ammo o'rindiq raqamlaridan unchalik farq qilmaydi, hatto 55 darajasida 70% dan 2019% gacha pasayadi. iyunga qadar. Agar biz hali ham o'sha bosqichda parvozlarning sezilarli darajada qisqartirilishi haqida gapiradigan bo'lsak, demoqchimanki, u iyun oyidan keyin qaerga ketishini ko'rasiz? Qaytamiz ... 2019 yilga qaytmaymiz, lekin eng yaxshi senariyda qayerga qaytishingiz mumkin deb o'ylaysiz?

Yoxan Lundgren:

Mana, menimcha, u erda bir nechta stsenariylar bor, lekin keling, juda aniq. Hech kim bilmaydi. Hech kim bu siz aytayotgan ba'zi statistikalardan ko'pmi yoki kam bo'ladimi-yo'qligini bilmaydi. Albatta, senariylarni ko'rib chiqish qiziq va ularning ba'zilari asos bo'lishi mumkin bo'lgan taxminlarga asoslanadi, ammo haqiqat shundaki, bu bir necha hafta ichida o'zgarishi mumkin. Agar bu emlash dasturining muvaffaqiyatli davom etishining davomi bo'lsa, ehtimol kutilganidan yaxshiroq ta'sir ko'rsatishni boshlasa, cheklovlar ilgari bekor qilinishi mumkin. Keyin, menimcha, bu sayohatlarda mutlaqo shov-shuv bo'lishi mumkin, chunki u erda mavjud bo'lgan talab, lekin bir hafta ichida bu qanday bo'lishini hech kim bilmaydi, bu iyun oyida nima bo'lishini hech qachon unutmang.

Ammo emlash dasturlari muvaffaqiyatli bo'lsa, u variantlarda ishlasa va u erda mavjud bo'lgan mutatsiyalar ustida ishlasa, men kuchli yoz uchun ijobiyman, demak, biz hukumatga ushbu cheklovlarni echish uchun juda katta ehtiyoj borligini bilamiz . Shuni ham yodda tutingki, u erda sayyohlikka juda qaram bo'lgan mamlakatlar juda ko'p, shuning uchun bu ular xavfsiz tarzda uchib ketish va yana sayohat qilishning eng muhim yo'nalishlaridan biridir. O'ylaymanki, emlash dasturining ijobiy davomi bo'lsa, bizni juda hayratda qoldirishi mumkin.

Jonatan Vober:

Sizga o'xshagan odamlar uchun ikki tomonlama tanga, deb o'ylayman, chunki siz evropaliksiz, siz ko'plab mamlakatlarda ishlaysiz, lekin demak, siz haqiqatan ham bir mamlakatdan uchib ketishga yo'naltirilgan aviakompaniyalarga qaraganda ko'proq imkoniyatga egasiz, lekin siz Bularning barchasiga nisbatan turli xil hukumatlarning munosabatidagi noaniqlik darajasi yuqori bo'lishi kerak. Sayohat cheklovlari hech qachon juda muvofiqlashtirilmagan. Emlash jarayoni turli mamlakatlarda turli muddatlarda amalga oshiriladi va hatto siz emlash bo'yicha katta yutuqlarga erishgan bo'lsangiz ham, mamlakatlar sayohat cheklovlarini saqlab qolishga qaror qilishlari mumkin, chunki boshqa mamlakatlar bir xil rivojlanmagan. Bunday vaziyatda o'zingizning tarmog'ingizni qanday qilib rejalashtirishni boshlaysiz?

Yoxan Lundgren:

Bilamizki, masalan, agar mamlakatlar o'rtasida katta farqlar mavjud bo'lsa va bir mamlakatda boshqa mamlakatdan qattiqroq va qattiqroq cheklovlar mavjud bo'lsa, aviakompaniyaga ega bo'lishning go'zalligi, aslida siz o'z mol-mulkingizni ko'chirishingiz mumkin. Siz turli joylarga uchib ketishingiz mumkin. Talab bo'lgan joyga uchib ketishingiz mumkin. Men yozga bo'lgan talabning dastlabki ko'rsatkichlari odamlar an'anaviy infratuzilma mavjudligini va boshqalarni tan oladigan, ammo xalqaro chegaralar yopiq bo'lsa, an'anaviy, katta dam olish maskanlariga tegishli deb aytish adolatli deb o'ylayman. Xo'sh, unda misol sifatida ichki narsalarga ko'proq e'tibor qaratiladi. Demoqchimanki, siz umuman ko'rishingiz mumkin edi ... Aytganimdek, bu senariy.

Bu, ehtimol, yuz berishi mumkin degani emas, albatta, siz juda kuchli ichki parvozni ko'rishingiz mumkin. Agar siz bugun nima bilan shug'ullanayotganingizni ko'rib chiqsangiz, bu 10% va 10% gacha chorakda gaplashdik, bu asosan Buyuk Britaniyaning ichki, Frantsiyaning ichki va Italiyadagi ichki ishlaridir. Juda kam narsa xalqaro miqyosda. Albatta, agar biron bir mamlakat endi buni nazorat qilyapmiz deb hisoblasa-da, lekin xalqaro sayohatlarda cheklovlar qo'yishga qaror qilsa, demak, bu dasturda aks ettiriladi. Shunday qilib, biz ushbu stsenariylarning bir nechtasini bajardik va ularni ishga tushirish, sotuvga qo'yish va ekipajni qabul qilishni boshlashdan oldin iloji boricha kutib turishni istaymiz va ushbu talabga nisbatan imkoniyatlarni ko'rib chiqishni boshlaymiz. biz cheklashlar haqida eng so'nggi ma'lumotlarni olishimiz mumkin ekan, chunki bu haqiqatan ham bu erda juda muhimdir.