Yaqinda o'tkazib yuborilganidan keyin Amirliklar zararni nazorat qilishda

Emirates Airlines aviakompaniyasi 275 yo'lovchi va ekipaj a'zolari bo'lgan parvoz Melburn aeroportida halokatli halokatga uchraganidan keyin kompyuterga noto'g'ri raqamlarni urganligi sababli zararni nazorat qilmoqda.

Aviakompaniya xavfsizlik tartib-qoidalarini kuchaytirdi va Avstraliya transport xavfsizligi byurosi tergovchilari tomonidan xatolik kecha aniqlangani uchun transport xodimlarini ishontirish uchun yuqori darajadagi rahbarlar guruhini Avstraliyaga yubordi.

Airbus yo'lovchi samolyoti erdan tushish uchun kurashayotgan va to'liq yoqilg'i bilan halokatga yaqinlashayotganda, uning kapitani avtomatlashtirilgan quvvat sozlamalarini bekor qilish uchun favqulodda tizimdan foydalangan. O'sha paytda samolyot uchish-qo'nish yo'lagining oxirigacha portlagan va 300 km/soat tezlikda harakatlanayotgan edi.

Avstraliya transport xavfsizligi byurosining Aviatsiya xavfsizligi bo'yicha tekshiruvlar direktori Julian Uolshning aytishicha, kecha kokpitda kimdir kompyuterga samolyotning og'irligi 100 tonnadan 362 tonnaga engilroq bo'lgan. Bu shuni anglatadiki, samolyot kompyuteri samolyot uchish-qo'nish yo'lagidan xavfsiz ko'tarilishi uchun zarur bo'lganidan ancha kam quvvat sarflagan.

Ikkinchi uchuvchi samolyotni boshqarayotgan va hatto kapitan favqulodda quvvat ishlatgan holda Airbusning dumi uchish-qo‘nish yo‘lagiga uch marta tegib ketgan.

U uchish-qo‘nish yo‘lagining chiroqlarini shikastlagan va qo‘nish yo‘lagining g‘ildiragi uchish-qo‘nish yo‘lagi oxiridagi asboblar qo‘nish tizimining antennasiga urilgan.

Keyin u ikki marta katta tezlikda o't-o'lan oqayotgan maydonni qirib tashladi.

Ekipaj yoqilg‘ini to‘kdi va Melburn aeroportiga eson-omon qo‘ndi. Hech kim jabrlanmagan.

Janob Uolsh Amirliklarning pulni tejash bo‘yicha ko‘rsatmasiga javoban uchuvchi yetarli darajada yonilg‘i ishlatmagani yoki uchuvchilar uzoq soatlar va uyqusizlikdan charchaganligi haqidagi iddaolarni mutlaqo yolg‘on deb rad etdi.

Kanberrada dastlabki hisobotni e'lon qilgan janob Uolsh tergov endi "elektron parvoz sumkasi" deb nomlanuvchi noutbuk kompyuteriga noto'g'ri raqamlar kiritilganligi sababli inson omillariga e'tibor qaratishini aytdi.

Tergov uzoq davom etadi, dedi janob Uolsh.

Ammo u EK-407 reysi falokatga qanchalik yaqin kelganini aytmadi. "U halokatga qanchalik yaqin kelgani haqida taxmin qilish unchalik foydali emas", dedi janob Uolsh.

"Biz hammamiz tan olamizki, bu juda jiddiy voqea edi."

Uning so‘zlariga ko‘ra, samolyotda hech qanday muammo borligiga ishora yo‘q.

“Biz samolyot nima uchun muammoga duch kelganini bilamiz. Buning sababi, bu vazn noto'g'ri edi ", dedi janob Uolsh. Uning so'zlariga ko'ra, yer despetcherlari ekipajga to'g'ri raqamlarni bergan va tergovchilar noto'g'ri raqamlar qanday kiritilganligini aniqlashga harakat qilishgan.

Amirliklar rasmiylarining aytishicha, kecha kechqurun aviakompaniya voqea takrorlanishining oldini olish uchun samolyot kabinalariga zudlik bilan zaxira noutbuk o‘rnatgan.

Rasmiylarning ta'kidlashicha, aviakompaniya xato qanday sodir bo'lganini aniqlash va buning yana takrorlanishini to'xtatish uchun o'z tekshiruvini o'tkazmoqda.

Ularning aytishicha, samolyot Melburnda ta'mirlanadimi yoki ta'mirlash uchun Frantsiyaga jo'natiladimi, yaqin orada qaror qabul qilinadi.

Emirates yo‘lovchilar, ekipaj va samolyotlar xavfsizligini ta’minlash uning ustuvor yo‘nalishi ekanligini va voqea kompaniyaning eng yuqori darajalarida juda jiddiy ko‘rib chiqilayotganini aytdi.

Aviakompaniyaning ta'kidlashicha, samolyot uchish quvvatini pasaytirmoqda, ammo bu odatda 15 foizlik quvvat xavfsizligi marjasini o'z ichiga oladi.

Ikki uchuvchi Dubayga qaytganidan keyin tez orada iste'foga chiqdi.